Zábavná věc, jako například Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16. Pokud ale řeknete, že hodnota střílí směrem k třiceti tisícům, lidé jsou opraveni. Po poměrně průměrném zájmu byl tento spánek s pohonem zadních kol za posledních deset let zcela medializován. Proč Toyota Corolla Coupé GT AE86 odvozuje tento náhlý hrdinský status?
Text a fotografie: Aart van der Haagen
Jistě, vaše srdce v autě se zblázní, když si vzpomenete na 955 kg lehkého sportovního stroje bez ozdob. S pohonem zadních kol a vysokorychlostním šestnácti ventilovým motorem o výkonu 124 k. To samo o sobě nepomůže vozidlu Toyota Corolla Coupé GT AE86 do takového stavu, že se na ni Toyota odkazuje s 21e-century GT86.
Lidé se nyní odvažují požádat o 25 tisíc za zmatenou Corollu Coupé s těžkým životem v rally. A originál dělá ještě víc. Dobře, hledám vysvětlení této idiocy. Historie ukazuje, že kultovní automobily mají velmi často konkurenční minulost. A v případě Toyota Corolla Coupé GT AE86 je to zcela v pořádku. Protože se stal užitečným v závodech, shromážděních a driftové scéně.
Verze Sprinter Trueno, která nikdy nebyla v Nizozemsku dodána, dostala v japonské televizní seriálu Manga Initial D. také hrdinskou roli. Navíc mladé generace automobilových nadšenců znají model z různých závodních her. Pěkné, ale podívejte se na originální Toyota Corolla Coupé GT AE86. Louwman's Toyota World uspěl v této misi na konci listopadu 2019. A získal Holanďana, který dodal Corolla Coupé GT Twin Cam 16 z roku 1986, vše v neuvěřitelně chutné červeno-černé kombinaci. 34 let a 115.000 XNUMX kilometrů životní zkušenosti, můžete jen těžko říct od něj. Přestože došlo k některým technickým a kosmetickým zásahům, aby se vrátily na vrchol.
Řízení vozu Toyota Corolla Coupé GT AE86
Hrdinské příběhy o AE86 vzbudily nezastupitelné nutkání poslat kus s ním. Okamžitě vás dostane do nálady. Protože výškově nastavitelný kožený sportovní volant vyčnívá daleko do interiéru. Zatímco se potápíte hluboko do příjemného sedadla s naklápěcím sedadlem a tváři, které můžete upnout blíže k vašemu tělu.
Ještě předtím, než bude moci vrčený motor Twin Cam otáčet, co miluje, je Toyota Corolla Coupé GT AE86 velmi snadno v pokušení staromódním příčným stylem jízdy. S nedočkavým potěšením vyhodí zadek. Stejně snadno se koriguje díky své lehkosti a širokému úhlu kola. S pomocí úžasně přesné a přímé kontroly. Bez oblačnosti zesilovače.
Potom pronásledujte divoký šestnáct ventil vysoko v otáčkách. Bez problémů až do více než 7000 ot / min před spuštěním červené oblasti. Pak velmi rychlý AE86 z něj udělá kompletní cirkusové představení a už nikdy nebudete chtít projít životem znovu. Nemusíte se tomu věnovat animovanou sérii. To je skutečné potěšení. Jak smutné, že tato Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 je tak daleko mimo dosah.
Čtěte také:
- Toyota Corolla 30 de Luxe od Kees Mieremet. Originalita od roku 1976
- Toyota MR2, speciální sportovní fanoušek z Japonska
- Toyota Corolla Special De Luxe (1968)
- Suzuki Cappuccino, intenzivní kofeinový výstřel. Ještě více espressa
- Od osmdesátých let: Subaru XT Turbo 4WD
Pěkný článek. Můj nejlepší přítel a já máme jednu. Originální a nerez. Stříbrná / černá. Koupeno od nadšence, který musel prodat auto své manželky, aby si mohl koupit nový projekt. Vůz byl bohužel upraven pro ladění vzhledu. Sportovní odpružení, dtto výfuk a silnější motor, speciálně dovezený z Japonska (160 k). Naštěstí všechny původní díly a motor tam stále byly. Auto jsme dostali úplně originální. Některé optické detaily zůstávají v exteriéru i interiéru. Ale jaké zábavné auto řídit!
Vlastně jsme zaneprázdněni znovu prožíváním ikonických aut z našeho mládí (když jsme na to neměli peníze :-)). Dříve jsme například měli De Loreana v neomezeném stavu. Proto je nakonec prodáme znovu. Z nějakého důvodu si vždy vybíráme automobily, které je obtížné odhadnout z hlediska hodnoty pro širší veřejnost. Když jsme řekli známým, že chceme účtovat asi 25.000 1986 EUR, mysleli si, že jsme se zbláznili. Za rafinovanou Corollu z roku XNUMX?! Je to malý rybník pro nadšence.
Okamžitě jsme tedy koupili tento AMK! Možná vám pomůže váš odborný názor. Tuto kopii samozřejmě dodáváme s autem!
Jistě je to krásné auto, bohužel (a tedy možná kvůli vysoké ceně kvůli vysoké ceně), které se v Nizozemsku často neprodává, bylo ve srovnání se standardními modely docela drahé.
V tomto období jsme měli 2 v údržbě, což trochu rozbilo „normální“, stejně jako MR2 o něco později. Ale neviděli jste je často ani kvůli údržbě nebo opravám, zatím ne.
Když už mluvíme o údržbě. Obnovili jsme diferenciál, protože jsme slyšeli nějaký hluk. Pokuste se najít tu část. Skončili jsme v CAR v Nijkerkerveen. Prostě jeden měli.
Vyprávěli nám bizarní příběh. Na konci 90. a na počátku 20. let přivezli do vrakoviště jedno GT za druhým. Vyladěné, opotřebované atd. Byly tedy i pro části, které sotva stály za něco. Teď by si přáli více dárcovských aut. Protože ani oni nikdy neočekávali vývoj hodnoty.
Vypadá to jako velmi pěkné auto. Moje první auto bylo jedno Triumph Dolomite Sprint, i když 4 dveře, ale nebyl tak daleko od sebe, pokud jde o výkon / hmotnost / zadní únik. Čistá zábava! Tato Toyota mírně připomíná můj současný Maserati Racing do strany, ale ten je delší a mnohem elegantnější. Pěkný článek!