Od osmdesátých let: Subaru XT Turbo 4WD

Na jaře 1985, Subaru dal světu Subaru Alcycone XT Turbo 4WD.
Samotné jméno už vzbudilo zázrak. Subaru byl hnací důkaz, že i velmi originální vozy z Japonska by mohly být znamením. A že přišli z Subaru? Subaru byla vždy nejodolnější chlapec ve třídě. Subaru XT Turbo 4WD byl rychlý, čistý 2 + 2 s pěkným širokým, ale ne příliš hlubokým kmenem.

Jméno

Značka je pojmenována po japonském názvu Seven Sisters, který lze v logu najít ve stylizované podobě. Subaru vyrábí automobily již více než 60 let. Značka je součástí celosvětové Subaru Corporation, skupiny, která nevyrábí pouze automobily, ale také letadla a veřejnou dopravu, včetně vlaků. Ale

Design

Design byl v dnešní době docela šokující. A to proto, že design byl velmi progresivní. Výpočetní modely počítače a výsledky z aerodynamického tunelu byly nejdůležitějšími „designéry“ tohoto kontroverzního sportovního fanouška s hodnotou CW 0,29.

Horní část karoserie se nejvíce podobala kokpitu stíhacího letadla. A uvnitř kabiny to bylo stejně futuristické. Přístrojová deska se zdála být jasným křížem mezi tehdejším Citroën řídicích panelů a velitelského centra Millenium Falcon z Hvězdných válek nebo tak něco. Samozřejmě, že volant byl asymetrický. O interiéru nebylo nic, co by bylo krásné a elegantní.

Služba

Pokud jde o provoz a možnosti, Subaru měl tolik možností jako nejmodernější vozy. Pouze tím, že by si uživatel přečetl návod k použití, mohl by mu zabránit v tom, aby se setkal s věcmi, které ho překvapily o několik dní později.

4WD

Subaru XT Turbo 4WD tam byla s pětistupňovou nebo automatickou převodovkou. A samozřejmě s 4WD, který je pro Subaru tak charakteristický, že to nebylo určeno k tomu, aby bylo auto v terénu, ale to muselo pouze zajistit lepší ovládání. S příjemnou jízdou pracoval pouze pohon předních kol. Pokud se to stalo vážnějším vzhledem k odvážnějšímu stylu jízdy nebo špatným povětrnostním podmínkám, mohl se řidič spoléhat na samonosný systém 4WD nebo na zadní kola pracovat ručně.

Abychom se vrátili ke „kvalitám terénu“ Subaru: Výška vozu byla nastavitelná pouhým stisknutím tlačítka. To z něj neudělalo tvrdého konkurenta Landcruiseru Toyota. Ale nápad byl v pořádku. Ale na dálnicích se elegantní Subaru automaticky dostalo do své nejnižší jízdní polohy. Podpisový čtyřválcový motor Subaru s objemem 1800 cmXNUMX byl v přísném režimu „mikroprocesoru“ - ECU.

Rychlé auto!

Pokud by byl plný 137 hp uvolněn, pak Subaru pokračoval jen přes 200 km / h. A pokud jste opravdu nakopli auto na jeho ocas, spotřeboval každý 7 kilometrů benzínu 1.

A pokud hledáte takové auto v dobrém stavu a víte, kde ho najít? Pak máte pěkné klasické japonské sportovní auto za částku mezi € 8.000-10.000