Fiat Croma (1986-1996)

Shakespeare už to říkal ve hře 'Romeo a Julie' / zeptejte se: „Co je ve jménu?“. Ale jméno zřejmě znamená hodně. Vzhledem k tomu, proč Fiat Croma, který byl v Nizozemsku velkorysým obchodním / rodinným automobilem, neporušil všechny obchodní záznamy?

To muselo být jeho jméno

A pokud jste vy, drahý čtenáři, nyní se zvednutým obočím, divte se, co by to mohlo způsobit? Pak jste poslední muž v Nizozemsku, který stále žije v mužském vesmíru 100%. Croma je stále pečený a pečený produkt, který byl také plně inzerován v době nového velkého Fiatu. "Pro pečení a pečení, Jus, hovězí maso, drůbež, prase, labužník: Croma dělá hnědou, ale nestříká."

Fiat Croma byl osvěžující vzhled

Nicméně, Fiat Croma byl osvěžující vzhled v Fiat rozsahu ve vyšším segmentu, který pro množství roků byl charakterizován docela konvenční, někdy dokonce hrubý, auta od 'krabice na éra krabice', takový jako Fiat Argenta. Toto jméno bylo dobré pro nějaké chichotání, ale Fiat Croma byl vlastně příjemným překvapením. Elegantní elegantní Fiat měl pěkný styl a pěknou CW hodnotu 0,32. Nicméně, Fiat Croma postrádal kvalitu soutěžit s jeho německými protějšky. Tělo nebylo zcela torzní a bez pípnutí, interiér byl považován za spíše „plastový“ a hluk motoru byl od té doby v různých testech příliš hlasitý. Kupodivu, britské časopisy z té doby byly někdy velmi nemilosrdné ve srovnání s Fiatem.

Concord dává sílu

Fiat Croma byl součástí projektu Tipo Quattro; partnerství mezi Fiat – Saab – Alfa – Lancia, kde byl podvozek stejný pro různé značky. Ten podvozek Tipo 4 společně sdílely společnosti zmíněné v osmdesátých a devadesátých letech. Výsledkem byl Fiat Croma Alfa Romeo 164, Saab 9000 a Lancia Thema.

Fiat Croma zde přišel na trh v srpnu 1986 a byl k dispozici s benzínovými i naftovými motory. V roce 1991 byl vůz v několika bodech upraven a od roku 1993 mohl být dodáván i motor V6, stejný jako v Alfa 164 bylo doručeno. Tento model vyšel z výroby v roce 1996.

Proud a v souladu s normou

V době své prezentace splnil Fiat všechny požadavky, které byly kladeny na vůz z high-end segmentu. Civilizované elegantní vypadající auto bylo vlastně krystalizovaným výsledkem kreseb, které byly provedeny na Lancia's Theme, ale vzhledem k úpravám na linkách kapoty a pátých dveří měla stále svůj vlastní vzhled. Elegantní, dynamický, business-like exteriér byl kombinován s stejně vážným (a snadno přístupným v širokých dveřích) interiérem se spoustou prostoru a dobrou viditelností všude.

Velmi dynamické auto

Řídit takový Fiat Croma také dělal skvělý, dokonce s nádechem sportovnosti. S dvoulitrovým vstřikovacím motorem od firmy 155 hp byl Fiat ještě silný 190 km / h rychle. A to bylo něco, co Němci, bez dostatečných peněz na Mercedes nebo BMW, mohli velmi dobře ocenit svou tradicí Autobahn.

Rychlostní aspekt by však mohl být ještě zvýrazněn v tehdejším neomezeném Nizozemsku s balíčkem Croma Aerokit vyvinutým společností Interstate. Skládala se z předního a zadního spojleru a postranních sukní a mohla být dokonale zakončena sadou kol z lehkých slitin s nízkoprofilovými pneumatikami.