"Tohle je Suzuki Cappuccino a jeho řídítka jsou záměrně." Navždy spojujeme ten reklamní slogan s malým hromem. Tam dovozce Nimag přivezl 25 do Nizozemska. Ve skutečnosti neexistuje žádná trhlina pojmenování. Protože turbo bomba s pohonem zadních kol má vše, navzdory své malé velikosti, aby vám poskytla silný kofeinový výstřel. Správně, jako espresso.
Text a fotografie: Aart van der Haagen
Holandský dovozce Suzuki Nimag viděl svou šanci proměnit veřejnost AutoRAI v čelo na začátku roku 1993, kdy byl Suzuki Cappuccino dodáván z Anglie. Vypuklo mírné šílenství. Spontánně narození fanoušci nemohli souhlasit s pochmurnou zprávou, kterou jim tvůrce chutí podá. Vedení v Heinenoordu získalo a rezervovalo 25 vozů z britské flotily, které byly distribuovány vybraným prodejcům. Inženýři společnosti Nimag museli ručně upravit světlomety tak, aby je osvětlovaly vpravo od středu. Kromě toho museli zákazníci pouze dodržovat typické japonské specifikace. A to za pikantní cenu vlasů po 48.000 XNUMX zlatých.
Turbo, mezichladič
Pokud uvažujete v jiném měřítku, můžete s tímto Suzuki Cappuccino dosáhnout vynikajících věcí. Inženýři za tímto malým sportovním vozem to dokazují jako žádný jiný. Super kompaktní velikost přirozeně znamená menší hmotnost. Zejména pokud máte kapotu, víko zavazadlového prostoru a konstrukci střechy z hliníku. Pak nemusíte instalovat objemné, těžké odpružení a máte dostatek hnacího potenciálu od tříválcového motoru 657 cm3. Pokud to trochu lechtáte.
Tím jsou pověřeni ti Japonci. Specifický výkon dokonce přesahuje 100 koní na litr. Díky čtyřem ventilům na válec, turbodmychadlu a mezichladiči. 64 hp na 700 kg, velmi zdravé. Prostřednictvím pětistupňové převodovky a kloubového hřídele to vše končí u zadních kol. Spolu s umístěním motoru Suzuki Cappuccino za přední nápravou to přispívá k dokonalému vyvážení hmotnosti padesát na padesát. Pokud obsadíte kabinu dvěma muži. K tomu se přidá zavěšení kol s dvojitými trojúhelníkovými rameny vpředu a víceprvkovými vzadu. Pak víte, že - alespoň na papíře - máte v rukou vítěze.
Jemně vypukne
Ne každý přítel, maličký Suzuki Cappuccino. Ale kdo do toho zapadá, zážitek je jedinečný. Začíná to super těsnou řadicí převodovkou a zejména úžasně kňučícím turbo motorem, který stoupá bizarní rychlostí a je pouze na úpatí červené zóny při 8000 ot / min. Pro váš pocit to jde rychle mimozemsky. Protože si po asfaltu přelézáte hýždě, kde vaše žebrová klec nevynechává římsu. Když už mluvíme o zadek: vypukne, jakmile se pustíte do poloviny, aby se podíval na urychlovač, dokonce i na suchých površích. Se svou vyrovnanou a zábavnou manipulací nabízí tato Soes nejvyšší představitelnou záruku zábavy a zároveň vás neustále drží na míči, jako byste právě spolkli espresso v jednom doušku.
Také zajímavé číst:
Přesto pevný dojem, že s mými 1,96 m se střecha již nemůže zavřít. 😎 Možná jít najít kachnu s motorem R1100. (Je také lehké auto s 2cyl boxerem nb) Viděl jsem jen na Ytube za GTI atd. Na závodním okruhu v říši GrootsBritten