Snění s realitou: Ve společnosti Wentink Hobby, specialisty na zmenšené modely a velké mužské hračky z Arnhemu, jsem požádal o radu prodejce. Hledal jsem zmenšený model klasiky, kterou jsem měl. Prodejce to skutečně překvapilo. Nakonec si lidé kupovali zmenšené modely klasiky svých snů? Ne jako to, co měli.
Koupit od znalců
Výhodou návštěvy a nákupu ve skutečném specializovaném obchodě je, že je promyšleno. Můj zmenšený model, výsledek jasných snů, konečně přišel.
Ale sny nemusí být nedosažitelné
Někdy nemusí být ani sny, aby si získaly vaše srdce. Ukazuje se, že existuje více lidí, kteří nemusí nutně spojovat klasické řízení se snem o snových automobilech. Ale pokud to nelze udělat tak, jak by to mělo být, pak by se to mělo dělat tak, jak se to dá ... A pak dostanete ty nejzábavnější věci. Nakonec zmenšený model Austin Champ nebo Suzuki Alto. A to vlastně není nic jiného než zmenšený model. Musíte být jen flexibilní.
Takovou osobou je čtenář AMK René van der Ven. A dal tip:
Milý Dolfu,
Pokud pro vás jednou nemáte inspiraci? Pak napište o Suzuki Alto. Na to nejsem tak pyšný, ale nemusel jsem dělat penny a hledat nejlevnější dopravní prostředek na kolech 4, který byl na trhu. A kdyby to byla klasika? Skvělé!
Muselo to být auto - doprava - to muselo být levné, ekonomické, solidní a také levné z hlediska pojištění a daní.
A s čím jste doma?
Pak skončíte u Suzuki Alto, tam se stále tajně točí kolem. Japonský 3-válec pod kapotou, velmi pevný, se spotřebou 1 ku 18. S pérovou hmotností 630 kg je také pěkný a levný na dani, pokud není zcela bez držáku. Ideální také pro motocyklisty, kteří se neodvažují nechat své klasiky hrát venku ve slaném nálevu na podzim a v zimě.
Části pro téměř nic
A co díly? Jsou levné nečistoty, protože Alto se roky vyrábělo v Indii pod jménem Maruti. Distribuční pás stojí pouze 11 EUR. podpůrné rameno také nic nestojí: 12 € -
Koupil jsem své Suzuki Alto z roku 1985 pouze za 250 EUR, už nějakou dobu jezdím. Je to automat a má pouze 2 rychlostní stupně !!
S tímto byl ve své době velmi oblíbený mezi seniory, kteří měli mít řidičský průkaz v vrbách. „Status“ Altootjes lze vidět ve skutečnosti, že většina z nich měla takový přenos s nadstandardním přístupem. Alto bylo pro chlapce srdcem a nejdynamičtější typy také s - perfektní - manuální čtyřstupňovou převodovkou.
Můžete řídit ještě klasičtěji?
Nemyslím si. A to ani v případě, že jeden ukradnete. Alto je ve spodní části žebříčku opravdu osamělý, z levné klasiky. Tak se zblázněte. Kupte si Altootje dnes odpoledne. Možná to nikdy nebylo auto vašich snů. Ale jsou milí. A můžete najít jeden se zcela správnou historií údržby. Protože senioři jsou vždy skromní region.
A ty Altooty? Vrátíme se k tomu!
Auto Carly a Franka van Puttenových ...
Jednou jsem dostal od kamaráda žádost, abych ho vysadil v Brabantu s altem jeho matky a odvedl ho zpátky. Jízda 400 kilometrů za den byla pro mě s takovou automatickou převodovkou Alto dost zkušeností. Klaustrofobní malý se dvěma dospělými lidmi. Pomalý a citlivý na vítr a docela hlučný, protože motor je v práci vždy velmi zaneprázdněn. S ne extrémně dlouhými nohami má tendence narazit do sloupku řízení při nastupování a vystupování. Během jízdy jsem měl pravé koleno neustále proti automatické řadicí páce. Je pravda, že spotřeba paliva byla velmi nízká.
eh ... Každý, kdo má zájem o 199 hlav válců?
ať už řídíte Mercedes nebo Alto, dopravní zácpa je dopravní zácpa. jezdec Alta na fotografii zjevně kousl do volantu, když byl v polonéze automobilu.