Koupě 37 let starého auta má pramálo společného s praktičností, ale má vše společného se sentimentem. Henk ví lépe než kdokoli jiný, že jde především o nástroj s jasnou funkcí: transport z A do B. Životnost byla omezená.
By: Dirk de Jong
Henk mluví ze zkušenosti, protože jeho první Renault 4 (stále nejjednodušší verze se třemi rychlostmi) mohl vydržet jen 7 let. Poté to bylo staré auto, ojeté, zrezivělé a... sešrotované.
Podlehl Renaultu 4
Dokážete si představit, jak se teď Henk cítí, když si znovu pořídil Renault 4 jako hobby auto? Chce jen udržet historii naživu, znovu prožít svůj „výlet naživo“ se svými výlety, kytarou a dobrodružstvím, všechny tři neoddělitelné v éře hippies. Dělá ho to znovu mladým. Pokud sníte o tom, co byste chtěli, aby se stalo, uvidíte, že někdy je to dokonce docela snadno možné. Tak tomu bylo po koupi Renaultu 4.
Hledač pozornosti
Nyní, když je kráska vyleštěna, částečně nastříkána a nastříkána, mohou dobrodružství v jeho „řadovce“ začít znovu. Stále ve známém tvaru, ale nyní jako GTL s ochrannými lištami na bocích, jiným a krásnějším interiérem a samozřejmě s dobře známým komfortem, který dává tolik radosti z jízdy. Je hbitý a mazlivý, fantastické kompletní auto a Henk se za své nadšení nijak neomlouvá. A ne, nebude se vyjadřovat k výkonu motoru, spotřebě paliva. Je to pro něj „nakopnutí“, když vidí své hobby auto v jeho nablýskaném vzhledu.
klíčová zábava
Henk je skromný nadšenec a ten pocit je spjat s jeho Renaultem 4. Také zjišťuje, že při týdenních schůzkách s kamarády z R4 je třeba dělat pohodu. I když je to pro něj spíše zábava a přátelství. (Říkají si FAB 4.)
Co dělá z auta klasiku?
To je Henkovi jasné, je to připomínka jeho automobilové minulosti. Je hrdým řidičem, večery s přáteli dávají ‚zážitkovou atmosféru‘. Že ve svém ‚milostném vztahu‘ není sám, se ukázalo jednoho dne, když stál před železnicí v Leeuwardenu a jeho dveře otevřel muž, který se ho zeptal, zda by se k němu nemohl svézt. Henkovi to tehdy nepřipadalo jako dobrý nápad, ale rychle dostal vizitku. Později se ukázalo, že to byl makléř, kterého nakrátko přepadly emoce při pohledu na Renault 4, ve stejné verzi, stejné barvě a vzpomínce na svou matku, která také jezdila ve francouzském ‚family look‘. To zažijete jen s klasikou.
Ocenění
Ocenění majetku je nyní skvělé, troubení a mávání a schvalující palce na cestě jsou nyní pro Henka na denním pořádku. Jeho fantazie zůstává aktivní a to může vést k inspiraci, protože uvažuje o umístění krásného lesklého Renaultu do svého obchodu s dámskou módou Senza. Pak také zůstává krásné, když je nehybné. Nápadití lidé mají dobrou představivost, dokážete se také vcítit do tohoto příběhu Renault 4?
Čtěte také:
- Renault 4. Jezděte s úsměvem
- Renault 4 GTL. Řízení dospělého evergreenu.
- Renault 4. Vzpomínky na rok starý francouzský evergreen
- Renault 8 Gordini. Pikantní a přelomové
- R4 pařížský. Elle prend le valant
V roce 1970 jsem měl R4, auto, kde se dalo vše opravit, bylo vadné benzinové čerpadlo a všechny díly benzinové pumpy jste si mohli koupit u prodejce Renault.
A tak byl schopen opravit čerpadlo za málo.
V těchto dnech už nelze.
Hezké auto
tak rozpoznatelné a taková škoda, že jsme nemohli dovézt naši R4 do Španělska. Nejraději bychom se s tím projeli po Španělsku, protože i tady jsme každý den dostávali takové milé reakce. Guardia Civil s ním dokonce jezdila. nyní je naše R4 uložena v Nizozemsku s nadějí na novelu zákona, kterou Evropa jednou učiní, a pak se zase budeme moci poflakovat v tom skvělém autě. Minulý rok jsme se vydali na dobrodružství s r4, abychom se přestěhovali do Španělska, děláme to i nyní, ale r4 nepřijede bez svařování střechy a odstranění tažného zařízení a mlhového světla. poslední 2 se ještě dají udělat, ale naše střecha opravdu není zavřená. doufáme v lepší hladké časy. R4 je nyní prozatím pozastavena. buď se prodá 😪, nebo doufáme, že ho později uvidíme dovádět po španělském venkově.😋
To je docela klenot, Henku. Nechceš to prodat?
Sám jsem měl 2, od 69 a od 72. Nikdy se nic nezlomilo, jen uprostřed Drenthe praskl klínový řemen, kamarádka mi podala punčocháče a já je zavázal kolem kladek. V pořádku dorazil domů.
Jaký klenot!
Vůz, který odpovídá tvrzení „Méně je více“.
Super auto, jezdím s ním denně 12 let, od roku 1983.
Najeto cca 300.000 XNUMX km!
Ledna
Stále skvělé auto! Na svou dobu velmi inovativní. Páté dveře, sklopné zadní sedadlo, tehdy určitě nebylo běžné, motor uprostřed (motor je za přední nápravou), první vůz s uzavřeným chladicím systémem. Skvělá ovladatelnost, vysoké nohy dobré na špatné cesty a nezpevněné.
Moc pěkné auto takhle modré!
j'ai eu 4 nebo 5 R4, dont une des premières (3 vitesses, 6 voltů, ….) transformée en boite 4 et 12 V (!)
venant de la 2CV Citroën quels pokrok!!!!!
uh bien. Qu'est-ce que vous roulez actuellement? Toujours 4L?
Jaké krásné auto, to krásné modré R4! S aktuálním nákupem takového zlatíčka je jistě spojena spousta sentimentu, ale možná i praktický úhel pohledu. Jako klasický nadšenec zvládnete téměř vše sami. Také ne nedůležité. S takovým autem uděláte prohlášení! A to je skvělé, v tomto věku, kdy každé druhé slovo o ekologizaci zní „Tesla“, zatímco mnohem menší stopa, kterou R4 zanechá v životním prostředí po jeho výrobě, se mlčí, že? 😉
Ano, dokážu se vžít do tohoto příběhu.
Moje teta a strýc měli jeden z roku 1968, zelený a později červený z roku 1972. Mřížka na kancelářské sponky. Vždy používané, staré asi tři roky.
Stále žádané auto.
Bohužel už vlastním příliš pěkných aut. ach An Citroën Ami 6 sedan. Opravdu ošklivé auto. Kvůli chybějícím pátým dveřím se navíc Renault 12 rozbije. První typ. Původně se prodávalo v Nizozemsku, stejně jako ta krásná modrá 4 z výše uvedeného příběhu!
Vášeň a sentiment se hladce doplňují.