Renaultu 4 bude v roce 2021 1961 let. Francouzský evergreen přišel na trh v roce 1993 a byl vhodný pro produkci více než osmi milionů kopií. Až do začátku roku 4 Renault vyráběl svůj evergreen, což se často dělo ve speciální verzi. Jednou z takových verzí byla R4 Parisienne. Renault to původně představil jako akční model, ale byl tak úspěšný, že se Parisienne stala v programu Renault XNUMX po léta pevnou hodnotou.
Pěkným detailem je, že Renault reaguje na ženskou cílovou skupinu 4 Parisienne. Na začátku šedesátých let je to pro výrobce automobilů důležité, protože stále více žen si kupuje své první auto. Renault spolupracuje s časopisem Elle na designu Parisienne. Zamýšlený akční model dostane luxusní vzhled, není nadarmo základem 4 Super s dvojitým nárazníkem a výklopnou zádí s kapesním oknem. Parisienne je okamžitě rozpoznatelný. Velké nálepky s těsným kostkovaným vzorem zdobí boky a dveře zavazadlového prostoru.
Debut s úpravami
Parisienne debutuje v prosinci 1963. Originální design Parisienne má na různých místech stále zlaté ozdobné lišty a například štítek s rákosovou strukturou na ventilační klapce. Netrvali dlouho, po zavedení dealera tyto podrobnosti zmizely. Obtisky s motivy rákosu po stranách a víku zavazadlového prostoru zůstávají v upravené podobě. Nový akční model navíc viditelně navazuje na inovace, které Renault 4 získá pro modelový rok 1964. Parisienne má normální výklopnou záď a nové chromované nárazníky doplněné gumovými rozetami. Ozdobné lišty na bocích zůstávají, R4 Parisienne má také posuvná okna v zadních dveřích a uzavřené kryty kol, které zakrývají celý ráfek.
Pěkný příklad marketingu
Zamýšlený akční model pro ženy má úspěch, v neposlední řadě kvůli nádhernému příkladu Prenez le valant, madam marketing, který Renault uplatňuje. Spolu s partnerkou Elle Francouzi zpřístupňují pod tímto názvem po dobu 48 hodin řadu předváděcích vozů Elle prend le valant. Následující dotazník se používá ke zjištění, zda testovací řidiči v R4 Parisienne vidí přidanou hodnotu pro tento sortiment. Kampaň je velmi populární a téměř každý dotazník dává kladnou odpověď. Parisienne, uzavírá Renault, bude pevnou verzí R4.
Volby
R4 Parisienne v zásadě již těží z možností, které kupující mají například také s běžným R4. Existují tři konfigurace nábytku a je také možné vybavit R4 Parisienne v kombinaci s rolovací střechou. Pokud jde o detaily, lze se také rozhodnout pro tartan.
Normální barvy, dokonce i bez samolepek
Můžete také vynechat samolepky s motivy. Renault také obsahuje několik běžných barev v programu R4 Parisienne. Původní černá barva je spojena šedou barvou, ale je nahrazena tmavě modrým odstínem. R4 Parisienne je k dispozici také v vínově červené, tmavě zelené a tmavě modré barvě. Šedá barva z programu rychle zmizí. V závislosti na trhu je R4 Parisienne k dispozici s motorem o objemu 747 cm4 (stále známým z modelu 845CV) a motorem o objemu XNUMX cmXNUMX Export. Speciální: Renault připevňuje typový štítek Parisienne na pravý přední blatník, levý blatník nedostává indikaci - kterou najdete na víku zavazadlového prostoru. A pomocí páky deštníku řidič ovládá tři rychlostní stupně vpřed a jeden vzad.
Klid až do konce
R4 Parisienne tak pokračuje tiše. Stále těží z nové palubní desky z roku 1967, ale v červenci 1968 je možné odejít do důchodu u nápadné verze R4. R4 Parisienne byl skvělým příkladem toho, jak se výrobce s chytrým marketingem dostal ke konkrétní skupině kupujících. A dobyl své vlastní místo v rámci dlouhotrvajícího a slavného příběhu jednoho z absolutních evergreenů v poválečné historii automobilů.
Nikdy nezapomenout. Bylo mi 18 let. Moje první auto, R4 s 3-rychlostní. Jednou v noci jsem přišel domů a zabrzdil jsem. Právě se mi podařilo otočit volantem a klepnout na vyčnívající světlomet souseda 404! Moje matka zaútočila a řekla: „Jen si nemysli, že za to platím!“ V domnění, že piji. Ani kapka. Já sousedovi s omluvou. Promluvil nádhernými slovy: „Nevadí, je to jen prsten a vaše matka mi každý den (po přečtení) dává noviny každý den zdarma. A tak zaplaceno ... Promiň, musel jsem říct! Nyní 67 a mnoho Renaulty dále!
Ten rákos (tkané sedadlo) na bocích vozu: Nebyl to kdysi nějaký veselý kousek Petera Sellerse, který se uchytil u široké veřejnosti? Vzpomínám si na jeho Mini (přepracovaný Radfordem, shodou okolností také v roce 1963)
V 80. letech měl můj soused bílý třídveřový Range Rover (1. řada), který měl tento motiv rákosu také po stranách. Může mi někdo říct, jestli si to ten vtipálek (rád dal svým autům osobní kontakt) udělal sám, nebo zda by se dal v té době také objednat jako volitelná možnost?
Skvělé vzpomínky na R4. Zvláště u tří rychlostních stupňů. A prostor vpředu stačil na umístění 2 předních sedadel štiky pro lepší sedadlo. Kam jde čas, kdyby jen mohl stát na místě.
Zdá se, že ten hnědočervený má americké panely Woody.
Jednoduchý způsob, jak dát vozu více tepla a vzhledu.
Velmi pěkné s těmi, již tak pěknými prvními verzemi 4 s 1. grilem.
4 byl charakteristickým modelem po Beetle, Mini a 500.
Myslím, že s touto dekorací by toho bylo ještě víc, kdyby se skutečně stala součástí stavby. Bylo auto více „francouzské“.
V Haagu jel Bert van Leeuwen (EO) také ve čtyřech, které koupil na ulici v Schilderswijku za FL.4. Pravidelně seděl vpředu vpravo s rukama pod okny a kroutil nohama nakřivo k pedálům. Jako by za volantem nikdo nebyl.
V té době, v 80. letech, to byly jednorázové předměty. Je hezké, že si je nyní vážíme.
Stále vím, že je pohřbena třístupňová R4….
Je dobrý nápad, že ženy jsou automobilové. Průmysl se toho samozřejmě chopil, když se technologie zjednodušila. Ženy byly mnohem chytřejší než muži: šly do malých, šikovných, uživatelsky přívětivých, prostorných a plyšových aut. Přicházeli hlavně ve Francii s tímto vozem R4, Ami6 a LN (A) a 104 vozy.
Ale v dnešní době je toho na vydělávání příliš málo, a proto „inteligentní dívka nyní řídí SUV, které není připraveno na nákupní ulici“.
Pěkná ikona. Ale je dáma na 4. obrázku opilá? Štěstí?
Nemyslete si, že figuríny představují opilé ...
Skvělé auto, které Renault 4. Opravdu legendární ikona.
Parisienne je velmi raný akční model, fenomén, který byl v té době stěží známý.