NSU Prinz 1000 až 1000C. Čtyřválcové modely NSU Typ 67.

NSU prezentuje ve Frankfurter Internationale Automobil Ausstellung společnosti 1963 typ 67. Zrodil se NSU Prinz 1000. Jedná se o nový model pro NSU, který je považován za rozšířenou verzi Prinz 1961, uvedený na trh v roce 4 z hlediska konstrukce, karoserie a motoru, který vychází z Chevroletu Corvair. A také se hodně podobá tomu menšího bratra, výše zmíněného NSU Prinz 1000.

Prostor pro cestující v NSU Prinz 1000 byl však zvětšen. Designové detaily, jako jsou jednotky zadních světel (se třemi samostatnými jednotkami kruhového osvětlení na jednotku). Oválné světlomety a větrací otvory na zadních blatnících dodávají vozu osobitý vzhled. Nové zařízení NSU, které půjde do sériové výroby na jaře 1964, dostane čtyřválcový motor o objemu 996 cm43 s vačkovým hřídelem v hlavě, který je poháněn řetězem. NSU také montuje hlavu válců s příčným průtokem sestavenou ze dvou částí. Chlazení probíhá vzduchem, který je mimo jiné veden chladicími deskami. Kompaktně zkonstruovaná pohonná jednotka poskytuje výkon XNUMX koní podle DIN a poskytuje vynikající základ pro zlepšení výkonu.

Moderní podvozek

Podvozek NSU Prinz 1000 je navíc moderní. Kola jsou zavěšena nezávisle vpředu i vzadu. Kromě toho kombinace trojúhelníkových lichoběžníkových příčných ramen vpředu a šikmých příčných ramen vzadu poskytuje ovladatelnost, kterou tisk považuje za sportovní, pokud nezůstane bez povšimnutí citlivost na boční vítr.

Rozšíření rodiny

Základní verze se jmenuje NSU Prinz 1000 a již v roce 1965 je přejmenována na Prinz 1000 L. V programu je i verze S. NSU Prinz 1000 S se vyznačuje komfortnější výbavou. To zahrnovalo polstrování na palubní desce, krásný koberec na spodní straně, vlastní barevná schémata, pohodlnější sedadla a zvukově izolační panely. Dále je NSU Prinz 1000 v základní verzi již překvapivě kompletní. S věcmi zvyšujícími pohodlí, jako jsou hodiny, sklopné opěradlo zadních sedadel, třípolohové nastavitelné opěradlo na obou předních sedadlech, osvětlení zavazadlového prostoru a dvě couvací světla.

Příchod NSU Prinz 1000 TT

Pro rok 1965 přináší {Neckarsulm} také sportovní NSU Prinz 1000 TT, interně nazývané NSU Typ 67 b. Je osazena 1085 ccm měřícím a 55 HP zdrojem z Typ 110 (předchůdce 1200). Verzi TT navíc charakterizují výklopná zadní boční okna, otáčkoměr pneumatik na přístrojové desce a dvojité světlomety. Jsou umístěny ve známých oválných jednotkách v přední části.

Změny v názvu a implementaci

V únoru 1967 zmizelo označení „Prinz“ z názvu modelu. Z předního pruhu zmizí i zbraň NSU Prinz. Čtvercový blok s písmeny NSU nad proužkem vám nyní říká, se kterou značkou máte co do činění. Série je přejmenována. 1000 následuje „L“ a „S“ je následováno 1000 C, která přebírá úroveň výbavy „S“. NSU Prinz 1000 TT ustupuje TT, který pokračuje jako samostatný model s motorem o objemu 1177 ccm (z Typu 110 SC a pozdějšího 1200). Kromě toho NSU uvádí na trh ještě rychlejšího bratra. TTS s okořeněnou verzí známého motoru o objemu 996 ccm, který má výkon 70 koní a maximální rychlost 160 kilometrů za hodinu. Oba sportovní nezávislí zůstávají interně nazýváni NSU Typ 67. To se v konečném důsledku odráží i na tvaru karoserie. Vychází jak z TT, tak z TTS NSU Prinz 1000 a 1000 C. Z marketingového hlediska se však vozy používají jako samostatný model.

Na konci

Normální typy NSU Prinz 1000 také dostávají známý motor o objemu 996 ccm. Zdroj energie je vyroben tak, aby byl vhodný pro použití běžného benzínu, což znamená, že výkon je v porovnání s Předchůdci Prinz klesá z 43 DIN-PK na 40 DIN-PK. Tím pádem i NSU 1000 spadá do výhodnější pojistné sazby. V roce 1969 byl elektrický systém modernizován na 12 voltů. Zároveň je čas, aby NSU vymazal základní verzi 1000. Od té doby jezdí 1000 C sólo a téměř beze změny až do konce roku 1972. Po vyrobení asi 200.000 67 kusů NSU Typ 1000 (kromě NSU Prinz 1000 TT, TT a TTS) končí krásná kapitola . 67 – stejně jako ostatní bratři NSU Typ XNUMX – míří do budoucnosti jako velmi oblíbená a milovaná klasika, která se vyznačuje svérázným designem a mimořádným poměrem cena/kvalita.

Přečtěte si také:
- Volkswagen K70, NSU, který se stal VW
- NSU Ro 80. Kontroverzní, zemřel příliš brzy, nekonečně krásný
- Audi, NSU a importér se střetnou v poldru
- NSU-Fiat, bojový rozvod
- NSU TTS. Populární sportovec z Neckarsulmu.