Citroën HY se stále inspiruje

Místní hranolkový farmář dělal s jeho Citroën HY kolo. To byl svátek. Mnohem později jsem se doslechl, že fritéza vydělala docela dost prodejem jeneveru – v té době neexistovaly exotičtější lihoviny – zpod podnosu. Na zdraví! Skuteční podnikatelé vidí své příležitosti.

Citroën HY: Vymyšleno během války, úspěch po válce

De Citroën HY byla představena v roce 1947 a na trh vstoupila následující rok. V Auto Motor Klassiek našli jsme HY s ještě lepší historií. Ta kopie je u stejného majitele 46 let.

A mezitím nás mile překvapilo, že u prodejců Wheeler byl kdysi jeden restaurován/připraven k prodeji instalací dvoulitrového bloku Ford Pinto a spousty elektroniky, na kterou by záviděla i francouzská vesnice. Typicky případ "Je to povoleno?"

Ikonická kvalita Citroën HY funguje po celá desetiletí

Rozsah HY je omezen. Ale mezitím bylo nabídnuto řešení, které umožní puristům otřást se. Ještě horším řešením je, že montáž bloku Pinto v HY: můžete získat čerstvý Citroën – naštěstí stále je – Proměňte Jumper ve speciální jednoduchý body kit Citroën HY. Myšlenka tohoto speciálního bodykitu pochází od jistého Fabrizia Caselaniho a designéra Davida Obendorfera z FC Automobili. Výsledek? Myslíme si, že je to vtipné, ale pro nás klasické nadšence je to zbytečné.

Zpátky k základům

Díky své výrazné „karoserii z vlnitého plechu“ pro maximální tuhost s minimální hmotností se HY stal v Evropě známým vzhledem. Produkce autobusu zůstala prakticky nezměněna po dobu 34 let. To byl a je rekord pro dodávku. Bylo vyrobeno celkem 475.000 XNUMX kopií. A mnoho z nich po dlouhém a tvrdém životě skončilo potupně.

Existovala také těžší verze s vyšším užitečným zatížením, která se nazývala „HZ“. Prakticky krabicový nákladový prostor byl používán pro všechny druhy účelů, od přepravy zemědělského zboží až po přepravu pacientů. A autobusy byly také oblíbené u četníků a nizozemské policie.

Musí to být praktické

Kniha požadavků na design Citroën HY byly ve skutečnosti stejné jako u 2CV: jednoduchá, spolehlivá konstrukce, pohon předních kol, nízká spotřeba paliva a dobré jízdní vlastnosti. První nákresy této legendy byly hotové už během druhé světové války, ale první prototyp sjel z výrobní linky až po jejím skončení.

Návrh Citroën HY je založen na samonosné karoserii převážně krabicového tvaru. Veškerá technika byla na přední části vozu (motor, převodovka a pohon). Další výhodou tohoto přístupu bylo, že HY lze poměrně snadno rozšířit.

De Citroën HY byl vyroben a přeměněn v nesčetných variantách. Jako obytné vozidlo, vozidlo pro prodej cateringu, pickup, vozidlo pro přepravu koní atd.

V uplynulých letech docela nemnoho vzorků bylo modernizované pokračovat v práci jako potravinový vůz dokonce po jejich důchodu.

V současné době se ceny pohybují od 4.000 35.000 do XNUMX XNUMX eur…

Čtěte také:
- 100 let Citroën. Historie vozu společnosti. První část
- 100 let Citroën. Historie vozu společnosti. Část 2 (slot)
- Autobus VW a Ford Transit ... dodávka přijde brzy
- Citroën a jeho elektrická historie
- Citroën HY (1963). Maximální svoboda