Volvo 66

Ve společnosti 1 January 1975 má společnost Volvo většinový podíl v divizi osobních automobilů DAF. V té době má značka Eindhoven na trhu nedávno zavedený 46 a 1972 od 66u jako nabídku v rámci programu „lidé“. Po rozšíření podílu společnosti DAF Car BV Švédové reorganizovali a následně v květnu založili společnost 1 Volvo Car BV na společnosti 1975. Nezapomenutelná událost připravuje cestu pro příjezd Volvo 66. 

DAF 66 je dobrým výchozím bodem pro Švédy k završení skandinávské modelové řady. Je rozhodnuto šrotovat přihrádku. Sedan a kombi jsou z hlediska bezpečnosti přizpůsobeny hlavně standardům Volvo. Konstrukce karoserie se ve srovnání s DAF téměř nemění - ve dvoudveřové i třídveřové výbavě. Volvo 1 se narodilo 1975. srpna 66. Definitivně nahrazuje DAF 66, a tím označuje konec značky osobních automobilů DAF, která v roce 1977 dva válce 46 trvale zmizí ze scény.

Rozsáhlý balíček bezpečnostních opatření

Na první pohled vypadá nováček velmi podobně jako jeho předchůdce DAF. Přesto je nemožné je zmást. Volvo 66 je vybaveno novou maskou chladiče s podpisem Volvo a silnými gumovými nárazníky, které by při drobných kolizích měly chránit karoserii před poškozením.

K designu Michelotti se ale přidávají také skutečné faktory zvyšující bezpečnost. Pneumatiky jsou vybaveny indikátory opotřebení. Brzdový systém je standardně vybaven budičem. 66 kotoučových brzd bude také vybaveno vpředu. Čelní sklo je vyrobeno z vrstveného skla. Lišty stěračů, které na nich spočívají, mají větší velikost. V prostoru pro cestující vyztuženého ocelovými profily jsou umístěna nová sedadla (zpočátku pouze z nehořlavého materiálu) s integrovanými opěrkami hlavy. Do interiéru vstupují také tříbodové bezpečnostní pásy s automatickým navíječem a upraveným volantem.

Další změna se týká o 25% vyššího výkonu ohřívače.Zlepšená prevence rzi by měla také pomoci prodloužit životnost modelu Volvo 66. A existuje několik dalších úprav, které by měly naznačovat rozdíly oproti DAF 66.

Směr zpětného řazení, nezměněný podvozek

Z technického hlediska se Volvo drželo převodovky CVT na 66u, i když byl vzorec řazení aplikován v opačném směru než DAF. Stejná kazeta je vložena s novou řadicí pákou vybavenou aretačním tlačítkem. Rozsvítí se také uvedené pokyny. Podvozek zůstává stejný jako u modelu DAF 66. Manipulace s vozem Volvo 66 si zachovává stabilní charakter jako holandský předchůdce. Nákladná, ale vyspělá zadní náprava Dion, která byla namontována v modelu 1972 pod novým modelem DAF 66, je udržována u modelu Volvo 66.

Motory jsou převzaty od firmy DAF 66

Ani na motoru nejsou prováděna žádná nastavení. Motory z motorů DAF 66 - 1108 cc a 1289 cc od firmy Renault - jsou převzaty z jednoho na druhého. První z nich se dostává do úrovně provádění DL. Od společnosti 1979 je také umístěna v nové úsporné verzi „L“. GL dostane větší motor. Položky jako halogenové dálkové světlomety (čtyři světlomety), osvětlení v zavazadlovém prostoru a tunelová konzola jsou také přidány k nejluxusnější úrovni vybavení.

GT kit

Gunnar Andersson, bývalý řidič rallye a vedoucí sportovní paže Volva, vyvíjí speciální sadu GT. Za příplatek může být motor 66 s motorem 1300 vybaven zvýšením výkonu na 76 HP, které je vylepšeno černými štítky, elegantními hliníkovými ráfky a extra lampami.

V Nizozemsku lze sadu objednat také jako balíček personalizace bez zvýšení výkonu. Taková personalizovaná verze je populárně známá jako „GLS“. Odznaky a samolepky však poskytují základ: oficiálně se tato verze bude i nadále nazývat „GL“.

Stabilní kariéra s několika změnami

Přes některé kritiky (vysoká cena, modální výkon), 66 je rozumný úspěch pro Volvo. V koncepci jsou téměř žádné změny. Nejdůležitější změnou je umístění skutečných bezpečnostních nárazníků a otevřených opěrek hlavy. Na konci 1980u - po výrobě jednotek 113.431 - končí kariéra společnosti Volvo 66.

Čtěte také:
- Daf, den s úsměvem
- Sportovní kupé DAF. Proč nejkrásnější auto z Eindhovenu nikdy nešlo do výroby
- Impression Volvo 340 GL 1.4 automatic (1987). Kultura pro dospělé
- Volvo 440
- Daf 66 Marathon. Sportovní Daf