Daf, den s úsměvem

Auto Motor Klassiek » Články » Daf, den s úsměvem
Kupuji tam klasiku

Byla to skvělá příležitost znovu jezdit staromódním starým Dafjesem. Auto Motor Klassiek vstoupil do týmového dne v Paasloo, kde se řídilo několik typů Daf 33 a Daf 32. Byl to den s úsměvem.

Jeli jsme tři kopie. Daf 32 narcis od 1965, Daf 33 od 1972 a Daf 33 standard od 1968. Narcis byl nejlepším pohyblivým vozem všech tří. Navíc děda najel nejmenší počet kilometrů. A to, zatímco on byl nejstarší ze skupiny Dafs, měl dnes odpoledne k dispozici velké množství lidí. U vozidel této věkové kategorie - která jsou často využívána také k pronájmu společností Hollands Dafje od (www.hollandsdafje-uit.nl) je také logické, že se stav údržby a technický stav liší.

Nejmladší, nejlepší a nejoblíbenější

Daf 33 od 1972 byl technicky jen o něco méně čerstvý než Daf 32 od 1965. Ta vykazovala pozoruhodnou kondici. Navíc se cítil tužší než nejmladší vůz, do kterého jsme vjeli. Třetím autem dne byl standard Daf 33, o kterém jsme o něm hodně dříve psali. Všechno, co už jednou zářilo, již nesvítí, kaučuk kolem původního ocelového skla je mechový a provoz tohoto Daf s patinovanou barvou Azulo se ukázal jako nezvládnutelný. Manipulace je nejlépe popsána jako odkaz. Ale tento Daf - od doby, kdy byl v 1968u dodán nový - mnoho PK ztratilo naše srdce, typičtější životní zkušenost a typ automobilu lze jen stěží sjednotit. Majitel se za žádných okolností nechtěl zbavit vozu. A pochopili jsme, že - i když jsme litovali, že jsme mu vrátili klíče - až příliš dobře.

Překvapení a úsměv

Nejen nás, ale také velká skupina účastníků denního dne chodila s úsměvem v Weerribbenu zalitém sluncem. Zároveň došlo k překvapení. Protože Dafjes ukázal, že základ jízdy v minulosti byl v několika ohledech odlišný. Dobré pro zpomalení, dobré pro nedostatek brzdové a řídicí podpory, dobré pro nápadné praktické uspořádání, dobré pro snadné ovládání. Holandská sláva z minulé éry symbolizovala příjemnost pak štěstí bylo stále normální pocit.

Inteligentní technologie, snadné ovládání

Dafjes, dětsky snadno ovladatelný, přirozeně měl technologii Variomatic, ten důmyslný systém, který pracuje s odstředivou spojkou, hnacím hřídelem, primárními disky, sekundárními disky, řemeny, odstředivou silou, mačkovací silou, silou tahu pásu a regulací vakua ve vnitřní a vnější pevné diskové komory. A tato interakce zajišťuje, že pro různé jízdní podmínky je vždy zvolen správný nebo, pokud chcete, optimální rychlostní stupeň. Už jsme to řekli: ovládání je jednoduché, technologie je mimořádně důmyslná a lze jej ovládat jednoduchým pohybem plynového pedálu.

Šestnáct let těla Daf

Variomatic významně přispěl k úspěchu typu Daf A-body. To debutovalo v únoru 1958 v Auto RAI a odešlo jako Daf 33 v 1974. Naštěstí se jich dost zachovalo. Jsou stále skvělá zábava a my jsme si toho všimli za slunečného dne v září 2019. Den, který byl úvodem do sedmistránkové zprávy.

 

Standard DAF 33
Absolutně oblíbený, patentovaný standard DAF 33

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

3 odpovědi

  1. DAF 33, jaká krásná vzpomínka na rok 1974
    Měli jsme přátele ve finském Oulu, kteří nás pozvali na Vánoce.
    Neměli jsme však žádný transport ani peníze.
    Náš soused nabídl pomoc, mohli jsme koupit jeho velmi starou 33 za 150 guldenů.
    O několik dní později čekal nyní plně naložený DAF na příjezdovou cestu.
    Čtyři hodiny ráno cestou do severního Německa.
    Brouk běžel jako hodinky a byli jsme včas na lodi do Helsinek.
    Ve Finsku to bylo nyní mínus 20 a čelní sklo zmrzlo kvůli špatnému topení.
    O několik dní později jsme dorazili do Oulu a škrábali led.
    Prošli jsme Vánocemi spoustou nápojů a saunováním.
    Zpět se to pokazilo, odstředivá spojka byla zaseknutá.
    Se sněhem na silnici, žádný problém.
    Nastartujte na neutrál a zatlačte páku dopředu… .beng ..!
    Nakonec jsme se vrátili domů tímto způsobem.
    Krásná vzpomínka ..

  2. Dobrý den,

    Výměna je možná u DAF 33 de 1969, protože je to remettre
    a pochodové pořízení. Dont 1 feu arrière !! Je sais qu'il existe en Hollande !!
    Máte rádi sjezdovku ??
    Děkuji za Vaši odpověď
    srdečně
    Filip

  3. Mluvte o Dafjesovi. Dříve jsme jezdili v KPN Telecom. (To se tehdy nazývalo PTT Technical Service) Také v Dafjes Gray s občas kapucí. Ale na Poště ty věci řídily 1 na 3 Nikdo nechápal proč. Ale co se stalo? V Noordoostpolderu, kde jsme bydleli, farmy stály daleko od silnice. Pošťák vyjel po příjezdové cestě, poslal sloupek do autobusu a zpět se stejnou rotační uličkou zpět na silnici. Proti tomu tedy nebyla zaregistrována, proto vysoká spotřeba. Později přišla poštovní schránka a Dafjes se stal mnohem úspornějším. Ha ha

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory