Díly: originální, nové, NOS nebo referenční?

Díly pro klasiku. To je věc. To obvykle není možné - po dlouhou dobu - z továrny. V minulosti, kdy celé zásoby nových starých zásob stále plavaly po celém světě v bývalých koloniích, provinciích a dalších zemích, bylo stále poměrně snadné skórovat původní díly.

Zásoby: něco z minulosti

To bylo také v době, kdy tyto zásoby nepoužitých věcí mohly být stále docela působivé, protože zásoba dílů „just in time“ ještě nebyla koncipována. Továrny statečně hřměly. Prostě něco vyrobili. Odvážně se vyvážel a naučil se to dělat trochu chytřeji. Museli jste něco udělat, abyste partie skórovali. Museli jste do toho jít, protože mluvíme o předdigitálním věku.

Výroba a poptávka jsou nyní navzájem dokonale sladěny. O „nadprodukci“ dílů již není pochyb. Takže NOS asi dvaceti + mladých? Už toho tolik nenajdete. Protože věci nebyly nikdy vyrobeny. Ale najít věci? Děláte to prostřednictvím inzerentů v AMK a online po celém světě.

Už žádné skvělé nálezy

Globálně nevyužívané zásoby nových starých zásob jsou nyní pastviny spásané profesionálními hledači náhradních dílů. Známe obchodníka, který cestoval hluboko do Afriky a Ameriky, aby tam koupil staré koloniální zásoby automobilů, motorů a dílů. Pak hovoříte o čtyřiceti rozbitých ex-vládních BSA s minimálním počtem najetých kilometrů od bývalé africké kolonie, deseti nepoužívaných sanitkách Ford Transit, které byly kdysi také rozvojovou pomocí, a několika kontejnerech kanibalizovaných bývalých policejních Harleyů ze země, kde byl přechod od policejního velblouda na policejní motorce také neproběhly hladce. Později měl globální síť, která pro něj provedla výzkum. Zábavné je, že od prvního dne šel na kvalitu. Proto měl jen asi 20% na kontejner, o kterém si myslel, že stojí za prodej.

Od NOS k odkazu

Mezitím se tok kontejnerů nesnížil. Ale náš přítel má nyní věci, které před 25 lety míchal po celém světě, nové. Podle oficiálních specifikací výrobce. V Číně. Ve stejné továrně, která vyrábí mnoho dílů pro Harley-Davidson.

„Reference“ má mnoho kvalit. V nejlepším případě je to hodně průměrné. Existuje ale také spousta referenčních 2CV platforem, které se roky nevejdou. A v čínských karburátorech prodávaných jako alternativa k předválečným motocyklům BMW došlo k chybě lití, která znemožňuje přizpůsobení. Také čínské referenční zámky zapalování pro BMW R71 jsou ve skutečnosti odkazem na ruskou referenci a někde v tomto procesu překladu se změnilo vnitřní schéma zapojení.

Originál není vždy lepší

To ale neznamená, že „originál“ je vždy všechno. Protože panely vyrobené během výběhových fází modelů se často vyrábějí na lisovacích formách, které zmeškaly svůj poslední upgrade. Výsledkem je, že není bez výhrady výhodou koupit si auto od „posledního roku“.

Náš odborník na BX například může hlásit, že v posledním roce výstavby těch BX, které si náhle získaly popularitu, bylo k utěsnění švů najednou zapotřebí mnohem více tmelu.

K dispozici je spousta dobrých referencí. Například můžete postavit Willys Jeep nebo Harley-Davidson 'Liberator' úplně z nových věcí. Přitom obchod přišel s tím nejlepším z obou světů. Již známe příklady „odkazu“, dobrého odkazu, kterému bylo nejprve dovoleno „dozrát“ venku za všech druhů počasí na několik let, aby se stalo „skutečným“. A pokud je výhodné pohřbít věci po dobu tří let, než je nahodíte a uvedete na trh za hlavní cenu? To je jen neo liberální podnikání.

Dlouhý příběh krátký: podívejte se, než skočíte. Protože dobré věci jsou polovina úspěchu. A dobré věci nikdy nejsou nejlevnější. Ale zůstaňte ostražití.