V roce 1987 byla řada Volvo 300 pevnou součástí dodávkového programu. Kromě toho Volvo od té doby eliminovalo problémy s ozubením 77 konstruovaných jako DAF 88/343. Volvo také v průběhu let provedlo řadu změn a vylepšení. Série byla také rozsáhlá, pokud jde o možnosti implementace. Janův vůz v Leeuwardenu nabízí dědice prvního Volvo 343. S dalším vyvinutým motorem Cleon Fonte a převodem Variomatic. Tento téměř panenský 340 Volvo 1.4 GL 1987 ukazuje nádherné údaje. Až donedávna to bylo ve vlastnictví prvního majitele, který je udržoval včas. S ním jel jen 58.000 XNUMX kilometrů.
Samozřejmě chceme s vozem Volvo 340 hodně jezdit. Je to tedy GL a úroveň vybavení byla v roce 1987 k dispozici v kombinaci s více motory. Kdo objednal Volvo 340 GL s motorem 1.4, to mohl udělat pouze v kombinaci s převodovkou Variomatic. Ale stará nizozemská technologie nebo ne: toto Volvo již předem ukazuje, proč nese švédskou značku s nadšením. Ať tak či onak, nabízí podmínky pro pěknou jízdu.
Vynikající poloha při sezení
Poloha sedadla v neposkvrněném, mírně elegantním a vysoce kvalitním interiéru (krásné a pevné materiály!) Je vynikající. Vynikající sedadla tuto myšlenku posilují. Volant je snadno uchopitelný a jeho poněkud nižší umístění nezpůsobí nepříjemnosti. Protože způsob, jakým Volvo téměř organicky určuje ideální polohu pro sezení, také zásadním způsobem přispívá k celkovému přehledu. To je vynikající. Několik bodů: ruční sytič a zámek zapalování hrají na schovávanou. Nejsou nic ve vnímání absolutního pohodlí.
Určené a pevné držení vozovky
Můžeme také ponechat tento titul nezměněný při zacházení s Volvo 340 GL. To je pevné a pohodlné. Všimněte si, že tato řada Volvo 300 měla prospěch z relativně nedávných vylepšení podvozku (s listovými pružinami vzadu). Kromě toho má 340 GL jemný systém řízení. Bezmotorové řízení nabízí spoustu pocitů a reaguje dobře vyváženě a odhodlaně na rychlé pohyby řízení. Zadní část vozu dělá totéž. Hmotnost vynikající konstrukce De Dion a konfigurace trans nápravy zvyšují charakter pohonu zadních kol Volvo. Když se přibližujete ostřejším ohybem, 340 GL označuje hranice toho, co je přípustné bezpečným a určeným způsobem. Také si všimnete, jak solidní je tento případ. Takže hmotnost ve skořápce a příjemně robustní.
Zrychlení: přiměřené
Čistý motor B14.4 S (včetně EGR a Pulse Air) namontovaný společností Volvo v kombinaci s Variomaticem (nazývaný CVT společností Volvo z důvodu propagace) hodně běží. Tím se maximálně využije výkon měřicího motoru o hmotnosti 1.397 100 cmXNUMX, což má za následek odpovídající zrychlení. Při rychlosti XNUMX kilometrů za hodinu takhle sedíte a pak je tu ještě nějaký úsek k urychlení. I při akceleraci vás Volvo nezklame, přestože je nutné předvídat. To však není žádný problém, zejména při dnešních rychlostech v Nizozemsku (během dne).
Hladké a tiché
Je pozoruhodné, že přenos i zdroj energie vykonávají svou práci neuvěřitelně hladce a přesně. Energetický (a vylepšený v roce 1985) brzdový systém také obdržel spoustu chvály. Dávkování je velmi snadné a můžete na něj plně počítat. V celé společnosti Volvo dělá své praskliny a rezonanci, což je další příklad toho, proč je kombinace historické kvality sestavení a vynikající údržby tak šťastná.
Živý a hodně rychlosti v kombinaci s CVT
Znak vysoké rychlosti, charakteristický pro kombinaci tohoto pokročilého motoru s převodovkou Variomatic, je na něco, na co si zvyknete. Navíc to není obtěžující, a to i díky slušné zvukové izolaci ve voze Volvo. Potěšení z otáčení motoru zpočátku kontrastuje s útulnou luxusní atmosférou a pohodlným charakterem jízdy. Ale víte, že je součástí této konfigurace. Máš tu tah a Volvo čistý pravidelně zmiňoval zdroj energie B14.4S myšlenku, že jezdíte rychleji, než ve skutečnosti děláte. To však neznamená, že Volvo v této konfiguraci vyžaduje vyšší výkon. Je to možné, ale dává přednost relaxaci. A to jsme dělali většinu času, který jsme s ním strávili.
Příležitost pro všechny účely
Janovo auto (v tomto případě: Volvo's Jan) nabízí Volvo 340 GL za 4 mille Na. To je malé pivo pro dokonale dochovaný a luxusně vybavený 340 GL s panenským ujetým počtem kilometrů, což také ukazuje, jak zralo 300 modelových řad v roce 1987. Skvělá příležitost, zejména pro variomatické adepty v kombinaci s holandsko-švédskými přihlašovacími údaji. Pro klasické použití nebo pro každodenní použití. Nejméně devět měsíců v roce, protože má rovněž nárok na přechodné opatření pro MRB. V každém případě jsme vyvinuli predilekci pro tento vynikající 340 GL. Je to prostě velmi pěkné auto, skutečné Volvo své doby. A navíc velmi zralý strážce kultury.
Díky Janovi de Vriesovi, Janově autu, Leeuwardenovi
Ever a 340DL 1.4 na LPG dočasně / mohou řídit.
Všechny předsudky již byly umístěny na první etapu.
Jaké nádherné a pohodlné auto.
Super dobré židle, které si přejete, abyste měli takový nábytek u vás doma!
Čtyřstupňový převodový stupeň řadil hladký a plný pocit, brzdy jsou naprosto v pořádku!
Ne sprinter, ale neuspěchaný rychloměr.
Měl jsem jich několik, protože jsem sám pracoval v garáži Volvo.
můj nejlepší byl 360 glt 1983, černý se všemi možnostmi (spoiler vpředu a vzadu / mírně snížený / samozřejmě 2 litr vstřikování do něj / tlak oleje a různé další metry / velmi pěkné černé a bílé pruhované sametové čalounění.
ZNAMENÁTE, že už to nemám 🙁
Jeden z nejlepších vozů Volvo, který kdy byl v Born postaven, jsem na něm pracoval sám a měl jsem 2 340, jeden z let 1982 a 1987, to od roku 1987, 10 let bez větších problémů s přirozenou jízdou s důvěryhodným motorem 1.4 od Renault.
Je to už dvacet let, co mě nehoda na motocyklu nechala dočasně doma - bez auta na leasing. A protože jsem se docela rychle vzpamatoval, hledal jsem levné prázdninové auto, abych mohl ubírat čas. Stalo se to 340.
Tisíc guldenů stál a skutečně patřil staršímu páru, prvnímu majiteli, pečlivě udržovanému prodejcem, a tedy ve fantastickém stavu. Jako řidič nafty si zvykl na vysoké rychlosti, zpočátku jsem si myslel, že regulační ventily Variomatic odmítly službu, ale tomu tak nebylo. Kdysi jsem si na to zvykl, bylo to nádherné auto, které mi toho léta ukázalo polovinu Evropy. Dokud se nájemní vůz (tehdy Peugeot 306 GTD) nevrátil a já jsem byl schopen znovu prodat bílé Volvo 340 za 1000 zlatých. Zmeškal jsem Varioamtic!
Ještě škoda, že ve spodní části článků jsou fotografie překryté.
Byl jsem schopen přečíst si článek z vlastní paměti. Model má stejnou barvu jako model 340, který byl zakoupen pro „matku ženu“. První „opravou“ byla výměna dvou podvazkových popruhů tlustých uber. Druhý pokus byl úspěšný a za 2 hodiny byl opět v provozu, myslel jsem si, že je to od mě dobré, ve skutečnosti si myslím, že skutečným důvodem byla jednoduchost krabice. Cesta je možná bez manuálu a po straně Ukázalo se, že na vnější straně pravé pneumatiky vyčníval velký zářez pneumatiky, který při rychlosti 120 km / h vydával pekelný zvuk. Bylo 80 EUR za pásmo.
Nevím, jestli 340 hobby klub stále existuje. Je absolutní nutností.
Jsou to také starší články? A jen na iPadu? A jaký druh iPadu (série), starý nový? Jaký druh prohlížeče (standardní?) A stane se to také v počítači?
Já sám jsem řídil 340 z roku 1983. Bohužel bohužel… .snik…. žádný variomatic, ale normální manuální čtyřstupňová převodovka.
Potřeboval jsem staré auto, abych přežil zimu jako motocyklista. Z jedné zimy na několik let.
Přesně tak, jak je uvedeno v článku. Stabilní a velmi pěkné auto k řízení. Tento motor 1400 podával naprosto dost výkonu, aby pomohl nepřekonatelnému nizozemskému Švédovi v dostatečném předstihu. Není složitý, s dobrým poměrem hmotnosti vpředu / vzadu a s jistotou ho zvládl v prokluzu všech kol. Tuto kvalitu nečekaně vyprovokovala zamrzlá cesta. Rozhodně bylo auto vytaženo ze smyku a my jsme pokračovali v cestě. Už roky si to užívám. Tajně mi stále chybí. Kdo ví. Vždy, vždy, pak….