Pokud jste vyrostli v 50./60. letech minulého století, pak je tento Heinkel pravděpodobně stále známým skútrem. Značky, které v té době měly na starosti, byli Italové s Vespou a Lambrettou, zatímco v Nizozemsku se dobře prodával i Heinkel Tourist.
By: Dirk de Jong
Na konci 60. let to začalo být trochu drsné. Prosperita dala příležitost koupit si malé auto, kde skútr skončil v kůlně nebo byl prodán. (Nebo ještě hůř, na vrakoviště.) Naštěstí dnes v celém Nizozemsku existuje národní sdružení s nadšenými členy, kteří chtějí udržet koloběžky Heinkel na silnici.
Dědictví
Tato koloběžka Heinkel Tourist je dědictvím, posledních 8 let se na ní nejelo a majitel dospěl k názoru, že si ji nadšenec může užít více. Nyní se do obrazu dostal Jan Wolters, který dlouho hledal skútr Heinkel Tourist a chtěl tento skútr v novém stavu přidat do své sbírky klasických dvoukolových motorových vozidel. Majitel řekl, že jeho strýc koupil skútr nový v roce 1961 od G. Elberta v Hengelo a že tento skútr převzal jako dědictví. Předtím koloběžka stála na místě více než 7 let kvůli vysokému věku svého strýce.
Spolehlivý skútr
Lakování skútru je téměř dokonalé. Až na malý škrábanec vypadá stále stejně leskle jako těsně po nákupu v Hengelo. Vše funkční, motor běží perfektně, originál holandský, prostě pěkná volnočasová klasická dvoukolka.
Historie známá
Jan: „Myslím si, že skutečnost, že je historie známá, je velkým plusem. Je také dobře udržovaný. Podle mého názoru je 60 let starý skútr nový. Pro mě je to „Rolls-Royce“ mezi skútry a bude se používat pouze za slunečných dnů k jízdě po úzkých silnicích a užívat si široké výhledy ve Fryslânu se svou kamarádkou Sitou. Skutečnost, že všechny brožury jsou stále u Heinkel Tourist a že rok stavby je zároveň mým rokem stavby, je pro mě také velká zábava. “ Poznáte v tomto příběhu sladkou chuť minulosti?
Čtěte také:
- Bitri: holandský skútr
- Honda Spacy. Trochu divné
- Koloběžka Innocenti Lambretta (1960). Zpět na 'La dolce vita'
- Prázdniny od té doby - reakce čtenáře
- BSA Sunbeam a Triumph Tygřice. Nevrlé kotě
Co přišlo později:
Zundapp 100 ccm.
Kreidler ditto, verze motoru
Podobně DKW.
Krásný čas !!!
Byli elegantní, solidní, ekonomičtí, pohodlní atd., Říká 75letý muž.
Myslel sis, že jsi bohatý, privilegovaný, s poloviční helmou a dlouhým pláštěm, naprosto šťastný!
Henkel, krásný stroj. Jsem kamarád s Leonem, který má podle mě nejkrásnější sbírku Henkel v Beneluxu. Úžasná technika. Vždy běží.
Čtyřtaktní Heinkel 180 ccm byl závan čerstvého vzduchu mezi dvoudobými reng-deng-deng Vespas a Lambrettas. Sám jsem měl Vespu PX 150 ccm a také jsem směl jezdit na takovém Heinkelu. Opravdu to byl Rolls Royce skútrů.
Chtěl jsem vám jen říct, že tady v mém sousedství v Assenu také jeden jezdí a vidím, že je na trhu a za slušnou cenu. Takže udělejte krok!
Koupil jsem jeden od svého synovce v roce 1968. Bohužel to šlo přes palubu. Totální ztráta bohužel.
anthony.
Jako malý chlapec jsem musel čekat na své kolo na křižovatce v Apeldoornu.
Trochu jsem ustoupil a zasáhl policistu sedícího na Heinkelu, který měl na sobě ochranu před živly.
napsal moje jméno na zadní stranu krabičky od doutníků. A udělal jsem to ve strachu v kalhotách.
už jsem o tom nikdy neslyšel.
Velkolepý.
Vyrostl jsem v 60. a 70. letech.
Přesto toho Heinkela dobře znám.
V blízkosti nás jel jeden. A roky. Stále ho slyším a vidím řídit!
Předně: jaký krásný exemplář, tento Heinkel, na to si dejte pozor. Tento článek také přináší řadu vzpomínek, ale to je samozřejmě tak šílené, vyrostl jsem mezi plechovkami Castrolu a užíval jsem si krátké výlety vsedě na motorce s mým otcem, který měl obchod s motocykly. V polovině padesátých let prodej mopedů (kromě chladných kol jako např Triumph(Horex, Matchless, Ariel, Zündap a Puch) a poté se diskutovalo o koloběžkách. Prodávali jsme hlavně Vespu, ale také Dürkopp Dianu, Zundapp Bella a Aprilla. Vespa byla generátorem velkých příjmů a od 18 let jsem jezdil na 150 ccm „Grand Sport“. Konkurence byla od Lambetty, ale intenzivněji od Heinkel, obchodník Vespa nemohl vyhrát, protože Heinkel kupovali hlavně lidé se silnou preferencí německé kvality a preferencí čtyřtaktů. Ačkoli jsem si myslel, že „moje Vespa“ je mnohem elegantnější, jako začínající strojní inženýr jsem vždy měl strach z kvality Heinkel.
Je prosím anglická verze tohoto článku?
V pravém horním rohu obrazovky najdete rozbalovací nabídku, kde si můžete vybrat jiný jazyk.
Mercedes-Benz skútrů. Teta a strýc jeli na svatební cestě v šedesátých letech, dokonce i přes Alpy, pokud se nepletu, do Itálie.
V naší vesnici jich bylo také několik, když mi bylo 18 a začal jsem jezdit na motocyklu. Měli jsme mého bratra. Jsem ten, kdo bude jezdit v zimě, aby zachránil motorku, a teď mám dokonce pár na sobě, když jsem starší a stále miluji jeď s manželkou tak uvolněně
Tento skútr má pro mě zvláštní sentiment „mládeže“. Byl jsem ve 4. třídě základní školy v Leidschendamu, kde jeden z učitelů měl šedý skútr Heinkel. miloval jsem to!!
Pak jsem si všiml, že to vypadalo mnohem robustnější než Vespas. Zvuk motoru prozrazoval těžší motor.
Pokračujte ve svém zpravodaji! Don.
Jako předseda Heinkelklub De Kwakel mohu tento příběh jen potvrdit. Naštěstí existuje docela dost Heinkelů, kteří obstáli ve zkoušce časem. A pravidelně na cestách.
Jako klub děláme turné 7krát ročně, pokaždé organizujeme jiné místo v zemi. kterých se členové hojně účastní. Je velmi vzácné, že se člověk zastaví. Technologie před 60 lety nás nyní nenechává stát. m
Vědět více? jen vzhlédni http://www.heinkelklubdekwakel .NL.