Speciální design Ogle Design

Auto Motor Klassiek » Články » Speciální design Ogle Design
Kupuji tam klasiku

Píše se rok 1969 a v kinech se promítá „Easy Rider“, kultovní film, který odráží přesně to, co cítila mladá generace. Svoboda! Točením plynu na chopperu za zvuků Creedence Clearwater Revival. Blížila se nová éra, v níž dominoval Vodnář, všechno bylo možné. Drogy, volná láska, pilulka, psychedelické barvy, mini sukně, Woodstock, v uších Steppenwolf zpívá „Nechte běžet motor…“

Není divu, že se průmysloví designéři v této době oddávali nejhezčím, nejšílenějším věcem, nejlépe novému materiálu z plastu a nejlépe oranžové a fialové, barvám Tibetu, vůní kadidla. Zdálo se, že se celý svět stal oranžovým, zeleným nebo purpurovým plastem: telefony, budíky, popelníky, odkládací stolky a stolní lampy.

Jednou z těchto návrhářských firem byla Ogle Design v Anglii. Skutečně tentokrát žádný Michelotti ani Giugiaro, ale tým mladých absolventů překypujících nápady ve Swinging London, kde byla móda rázem rozhodována. Pojďme se podívat na některé představy, které z toho vzešly.

chyba dluhopisu 700
Bond Bug 700es na londýnském autosalonu

Bond Bug

Zůstáváme v roce 1969, protože to nebyla taková nuda. Vezměte si módu sami: kozačky nad kolena, minisukně a pletené šaty se každý den proměnily v nové jaro. A na londýnském autosalonu byl úžasný vozík, který do něj přesně zapadl: Bond Bug.

Bond Bug (hmyz) byl výsledkem převzetí extrémně nudné tříkolky značky Bond jinou tříkolkou Reliant. Podle návrhu Ogle byla tedy technologie Reliant Regal s hliníkovým motorem o objemu 750 ccm a tuhou zadní nápravou. To bylo zamýšleno jako malá série městských automobilů, se dvěma sedadly a nedostatkem zavazadlového prostoru. Ale vozík byl tak populární, že poptávka nebyla ani zdaleka uspokojena. Během přehlídky bylo možné zaregistrovat téměř tisíc objednávek, což by byl pro továrnu s tradiční výrobou nemožný úkol. V továrně Reliant v Tamworthu byla proto v sedmi spěších zřízena další výrobní linka a zahájeny práce.

Brouk
Brouk

Přesto se úspěch zhroutil stejně rychle, jako začal. Jízda na třech kolech nemá žádné výhody, kromě toho, že v té době by stačil motocyklový průkaz. Vrátím se k tomu později s Reliant Robin a Kitten. Díky své lehké konstrukci byl Bond Bug docela rychlý a běžel 135 kilometrů za hodinu. Nastupování a vystupování obrovskými výklopnými dveřmi ale nebylo příliš pohodlné a viditelnost do boku i dozadu byla vyloženě špatná. Při bližším zkoumání to také vypadalo docela plastickě na vnitřní straně a za zvukovou izolaci se neutratil ani cent, takže rádio nebo dobrý rozhovor byly k ničemu. A to v kombinaci s pořizovací cenou, za kterou bylo možné pořídit také Mini 850. A ano, Mini, to bylo luxusní auto se čtyřmi sedadly, čtyřmi koly a šesti okny. V tom roce 1969 obdrželo Mini také pěknou reklamní kampaň ve filmu „The Italian Job“ s Michaelem Caineem. British Leyland samozřejmě sponzoroval všechny ty scény s Minis v barvách Union Jack.

Vnitřní Bond Bug
Plast fantastický: interiér Bugu

Bond Bug by si podmanil kinematografické publikum ve filmech Star Wars.

Režisér George Lucas nechal tři brouky přestavět na plovoucí auta Land Speeder, což vytvářelo efekt létání se zrcadly nebo s pomlčkou vazelíny na skleněné desce před objektivem. Ne tři, ale nulová kola. To si nedokázal představit ani Ogle.

landpeeder
landpeeder

Zpět do roku 1969 a film Easy Rider

Ogle Design měl zkušenosti s jednostopými vozidly: byl to designér Triumph Trident a jeho dvojče BSA Rocket 3, krásné britské motocykly, ale žádné kyčelní vrtulníky, na kterých se proháněli chlapi s metrem dlouhými vlasy. Od roku 1970 však byla tato příležitost vyhrazena pro středoškoláka, který chtěl udělat velký dojem ... na kole.

Raleigh Chopper byl dětský motocykl založený na všudypřítomné touze chlapců po motorizované přepravě a toto kolo mělo vše, co vypadalo jako rozkošná motorkářská párty: sedadlo pro kamaráda, sissy bar, řídítka chopper a řadící páka, která v závislosti na na tatínkové peněžence bylo možné vybrat tři nebo pět rychlostních stupňů.

1969 Raleigh Chopper
1969 Raleigh Chopper

Ne že by to bylo tak skvělé kolo ... pokud jste chtěli být krásní, museli jste trpět. Z tenkého sedla se při delších jízdách stal zadek a kdo z něj sklouzl (což se zaručeně často stává), skončil svými citlivými částmi na řadicí páce. Jen doufej, že to tlačítko tam pořád je. V některých amerických státech bylo toto kolo staženo z prodeje poté, co proběhlo několik ošklivých amputací s trvalými důsledky pro reprodukci. Ralleigh Chopper také nebyl nijak zvlášť stabilní a mohl spontánně střílet dozadu. Ale bylo hezké to vidět.

Spolehlivý Robin
Spolehlivý Robin

Reliant Robin a kotě

Reliant byl vždy ten podivný muž na pozemcích aut. Koncept tříkolek nebyl nový, velký na něm byli i Němci a Italové, ale Reliant byl zatím jedinou značkou, která na trh přinesla víceméně plnohodnotný osobní vůz s jedním předním kolem a dvěma zadními.

Vynechat auto s kolem nebylo ani největší výzvou, aby bylo umožněno řídit jej s motocyklovým průkazem, pohotovostní hmotnost také musela zůstat pod 400 kilogramy. Proto bylo tělo Reliant Regal nebo Robin vyrobeno výhradně z polyesteru, upevněného na ocelovém podvozku. Motor a převodovka byly vyrobeny z hliníku, aby se ušetřila hmotnost. Dalším výsledkem bylo, že to bylo velmi ekonomické auto. Ale nebylo to moc krásné ani vzrušující, jak vidíme v televizním seriálu Mr. Bean, který neustále bojuje s Regal Van.

Ogle byl požádán, aby prožil svou fantazii Bond Bug na nástupci Regalu.

Výsledkem byl Robin, který skutečně vypadal mnohem lépe a z něhož se objevila čtyřkolová verze, Kotě. K tomu byl vyžadován řidičský průkaz, ale ekonomika byla zachována.

Jeremy Clarkson v upraveném Reliant Robin
Jeremy Clarkson v upraveném Reliant Robin

V klubu Reliant Owners Club byl vztek velký, když se Jeremy Clarkson nechal natočit pro program Top Gear v Robinu, který se víceméně otáčel na každém rohu ulice. Nadšenci se tomu nemohli smát, protože později se ukázalo, že diferenciál byl opraven pro výstřely a betonové bloky byly umístěny vlevo a vpravo v přídi. V důsledku toho se auto při každém pohybu volantu převrhlo na bok, ale s realitou nemělo nic společného. Tříkolka je samozřejmě méně stabilní než čtyřkolka, ale nebylo to tak špatné.

Reliant Scimitar OTC
Reliant Scimitar OTC

Turecká šavle

Nejkrásnějším designem Ogle Design pro Reliant byl samozřejmě nepřekonatelný Scimitar. Tento sporťák s Fordem V6 byl, stejně jako ostatní Reliants, postaven z ocelového podvozku a polyesterové karoserie. Tento model přilákal mnoho zákazníků (včetně princezny Anny, která jich prošla až šesti). Kde malá továrna může být velká. Mimochodem, Reliant se léta nazýval „druhým největším britským výrobcem automobilů“. Dobré bylo, že to stále byla pravda.

Kam zmizel ten hrdý britský automobilový průmysl od té doby?

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

16 odpovědi

  1. Ach takové vrtulníkové kolo. Chvíli také jeden vlastnil. Už jen proto, že kolo (poker na horní trubce, ozdobné pružiny v přední vidlici, dlouhé sedlo) byla malá holka od vedle a už na tom nebyla nejlépe.
    Scimitar 30-TH-14, 2. typ, patřil jinému sousedovi a bylo mi dovoleno ho někdy řídit například pro vyzvednutí přítele.
    Mighty (Kolín nad Rýnem?) V6, dřevěný volant Nardi, přepínač rychloběhu nalevo od volantu a jaký zvuk zazněl z toho scimitaru.

  2. Čtu: "Triumph Trident a jeho dvojče BSA Rocket 3, brilantní britská kola “poprvé za nějakých 50 let. Pokud byla na těchto nových tříválcových motorech něco špatného-samozřejmě jich bylo několik-pak to byl styling, jehož dřep byl adekvátně vysvětlen jako produkt designérů automobilů. Četl jsem zde potvrzené prohlášení. Kritizovány byly zejména palivové nádrže a přezdívka „chlebník“.

  3. John Fogherty z CCR nerozdělal píseň „Born to be wild“ velkou, to byla kapela Steppenwolf ... a nikdo jiný ...

    Když něco píšete, ujistěte se, že máte správná fakta ...

    Toto je přehlédnutí prvního řádu…. Po zbytek tohoto článku zatajuji dech….

    • Zůstává to krásné auto, takový Scimitar. Měl jsem jeden, RHD Se6b v růžové bílé, pokud barva vydržela. Jinak se zazelenal. Idiotská sedící pozice, příliš daleko doprava s obrovským středovým tunelem, protože zvýšení Se5 na Se6 bylo nejsnazší vložením dalšího kusu do forem. Motor 2.8 Cologne byl skvělý a když běžel, běžel velmi dobře. Dokud jsem neslyšel praskání v pojistkové skříňce, která se později ukázala být zcela zčernalá zkratem. Vzrušující zážitek s nejhorším, ale také charakteristickým autem, jaké jsem kdy měl. Stále pro to mám slabost. A také pro takového Bond Buga.

  4. Jen pár slov o hudbě filmu Easy Rider, Byrds s Baladou o snadném jezdci a Nenarodili se k následování si určitě zaslouží čestné uznání.

  5. Vtipná první fotka ze 60. až 70. let. Bug byl testován STK 13. května 2017 s 36,916 XNUMX mil
    na pult, ale myslím, že pult byl zpackaný, protože v dobách před tím byl pult vyšší. Kde by teď byl Bug?

  6. Pěkný kousek o tříkolkách, ale rozjeďte svůj motor Carl Foggerty (od CCR) je nesprávný, myslíte tím Born to be wild od Steffenwolf

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory