Koloběžky často nepoužíváme Auto Motor Klassiek. Za tím není nic dalšího. Prostě se nemůžete dostat k některým věcem. Například jsme vůbec nevěděli, že máme vlastní továrnu na skútry v Nizozemsku. Dokud na to Jan Eggink neupoutal naši pozornost, protože je milovníkem hodinek.
Vyrobeno v Holandsku: Friesland
„Továrna na přehození postele fa. WW & HB van der Gang“ byla založena v roce 1905 v Aalzum (poblíž Dokkum). Po skončení druhé světové války se v prázdném rohu továrny na matrace pracovalo na malém autě. A k tomu bylo samozřejmě nutné vymyslet jméno.
Bitri (BI-TRIumph) byla nizozemská značka skútrů, vyrobená ve společnosti Nederlandse Scooterfabriek NV v Dokkumu (1955 - 1964).
Bitri vzniklo v padesátých letech, kdy dva nadšenci motocyklů (Wim van der Gang a student Delftu Eelco de Vries) postavili auto o dva 350 ccm Triumphbloky (odtud najednou jasné jméno)Triumph) kování do jednoho vozidla. Neexistoval však žádný trh, řekněme, krásné auto. Ale přístup k výrobě samotného motorového vozidla vedl k vývoji skútru se známým názvem Bitri.
Co nejvíce in-house
S cílem udělat co nejvíce práce ve vlastní firmě byly zakoupeny lisy a byl představen skútr 120 cc vyrobený z hliníkového plechu s dvourychlostním blokem JLO. Výběr hliníku byl způsoben snadnějším zpracováním, hmotností a odolností proti korozi.
ILO a Rotax
Bitri začal vyrábět koloběžky 150 a 200 cc s bloky ILO a Rotax. Inspirace byla nalezena u Lambretta LD od 1952. Design skútrů vytvořil Eelco de Vries, designér Vribonu.
Jak je známo, podnikání se skútry zmizelo, když si mnoho lidí „Jan met de de Petten“ mohlo dovolit auto. Auto Motor Klassiek čtenář Jan Eggink byl nedávno v Dokkumu a hovořil s panem J. van der Gangem, kde si mohl prohlížet některé archivní fotografie.
Chytré stroje
Éra skútru skončila. Ale chléb se musel chovat na stole. Wim van der Gang a jeho bratr Jacob tedy začali stavět velmi chytře navržené automaty na cukrovinky a cigarety. Bitri postavil vlastní mechanický rozpoznávač mincí v těch strojích, které rozdělovaly peníze mezi dvě zásuvky. Bitri se ujistil, že stroje byly vždy zaplněny. Majitel podniku, kde se stroj nacházel, se mohl dostat do peněžní zásuvky, ve které jeho podíl na penězích klesl. Když v XNUMX. a XNUMX. letech kouření snížilo své kouzlo populární zábavy, společnost přestala vyrábět cigaretové automaty.
Rodina s technickými geny
Jeho syn Wim van der Gang je v současné době vlastníkem a producentem van der Gang Watches v Dokkumu (ceny od € 10.000 do více než € 25.000). A tak bylo prokázáno, že techno geny jsou dědičné. A tato kvalita má svou cenu.
Vzácné, tak chtěl
Bitri koloběžky, které jsou nyní velmi vzácné, mají nyní titul. Ale protože značka dosud nebyla objevena nemilosrdnými investory, ceny pro nadšence zůstávají lidské.
Vlieger Satiné stojí přibližně 25.800 XNUMX EUR.
Mám oba bitri skútry jlo a rotax
Rotax je úplně nový, majitelem byl Eelco de vries
Kdo ho dělá👍
Taky mám originální telefon z továrny😉
Bitri kompletně zrestaurovaný před 2 lety, nyní se vrátil ke svým kořenům a nyní se předvádí v půjčovně jachet v Heerveenu.
Chtěli byste obnovit další? Nedávno jsem se stal hrdým majitelem Bitri 200, ale ještě to potřebuje zrestaurovat a dobře, nejsem tak šikovný :-).
„Valkenburg“ Už budeš mít odpověď. Netušíme, zda vás tato odpověď ještě dorazila, ale Berini je skutečně (historická) holandská značka mopedů. Název byl odvozen od křestních jmen zakladatelů BErnard, RInus a NIco. Později se zakladatelé pohádali s distributorem (Stockvis), který měl práva na jméno, a výroba pokračovala pod názvem Motorenfabriek Pluvier NV, Rotterdam Berini byl také obeznámen s „clip-on“ motory, uvolněnými malými bloky, které jste mohl se připojit k vašemu kolu, a tím se pohybovat motoricky. Druh „Spartamet“ avant la lettre.
Dobře si pamatuji Bitri; můj otec měl v Tilburgu obchod s motocykly „De Motorhut“ a od roku 1952 také prodával skútry, a to ve stále větším počtu až do 400 Vespasů ročně. Někdy přišel Bitri kvůli údržbě nebo výměně, což rozhodně udělalo dobrý dojem.
50. léta měla další skútrovou exotiku: českou Faka, německou Dürkopp Dianu a Zündapp Bellu, belgickou Sarolea Dzjin (s krásným italským motorem, horizontálním dvouválcem 125 ccm) a italskou Appilii. Lídrem na trhu byla Vespa, následovaná Lambrettou. Sám jsem tehdy musel řídit Vespa Grand Sport, ale zůstal jsem také oddaný BSA Golden Flash resp. Triumph Tygr 110.
Dobrý den, co jsem se vás chtěl zeptat Berini byl také holandský moped Byl starý, prosím, dejte mi odpověď S laskavým pozdravem H Valkenburg 24-9 2019
Dobrý den, co jsem se vás chtěl zeptat The Berini byl také holandský moped Byl starý, prosím, dejte mi odpověď S laskavým pozdravem H Valkenburg
Má pravdu! Jednou jsem to slyšel.
Pěkný rodinný příběh! Ale musím ještě něco přidat - od 50 let - konkrétně to, že Bitri vyrobil stroj se stejnou formou, jakou má benzinová nádrž pro (ne vyděšené) tečky sýrového pomazánky! Kdo to může potvrdit?
Včera jsme v Arnhemu viděli před dveřmi cigaretový automat Bitri. Za druhé nebo tak jsme umístili „cigaretové krabičky“ do „umění“. Nebude to rambrandts. Ale nápad byl pěkný. A ten stroj Bitri taky