… A méně úspěšné, než se doufalo. Crosley, intelektuál Powell Crosley, byl první sériově vyráběné malé americké auto. Crosley zahájil svou kariéru v oblasti rozhlasového a rozhlasového vysílání. Byl však skutečným myslitelem a bez problémů také vyráběl ledničky, pračky a dokonce i letadla. Ale auta se mu nejvíce líbila.
Crosley byl cenový myslitel, ze kterého se AliXpress mohl poučit
Myslel na peníze, ale také na kvalitu. Crosley, který byl šokován cenou 100 dolarů za běžné rádio, použil příručku k zakoupení vlastního rádia z dílů pomocí volného obchodu. Crosleyovo rádio „Harko“ za 20 $ z něj rychle udělalo mezi spotřebiteli jméno. V roce 1924 vlastnil největší rozhlasovou továrnu na světě. Tam také vyrobil první populární autorádio Roamio.
Do XNUMX. let XNUMX. století Crosley investoval své nově nabyté jmění a talent pro inovace do světa domácích spotřebičů. Vynalezl neelektrickou mrazničku poháněnou petrolejem pro farmáře, kterou nazval „Icyball“. Byl také prvním, kdo nabídl poměrně revoluční myšlenku chladniček ve dveřích, „Shelvador“.
Auto pro masy
V roce 1939, s těmito časnými úspěchy za sebou, byl Crosley konečně schopen oživit svůj sen vyrábět sériově vyráběné auto. Volkswagen. Původní dvousedadlový sedan Crosley měl dvoumetrový rozvor, vážil pouze asi 450 liber. A použil dvoumotorový vzduchem chlazený motor Waukesha boxer. Podobné jako u poválečného Citroen 2CV. S cenovkou pouhých 325 až 350 USD bylo auto v porovnání s konkurencí v tomto segmentu malých automobilů konkurenceschopné. Americký Bantam, který prodal za 449 až 565 $.
V roce 1949 zahájil Crosley výrobu motorů CIBA („Cast-Iron Block Assembly“) a levně je nabídl k dodatečné montáži v letech 1946-1948. Nový litinový motor měl sotva 700 cmXNUMX a byl vybaven vačkovým hřídelem nad hlavou.
Do té doby se Crosleyova vozidla rozvíjela mechanicky i esteticky. Crosley také dokázal vizionáře automobilové bezpečnosti tím, že jako první představil kotoučové brzdy pro sériová vozidla. Zatímco stále zvládá přísnou maloobchodní cenu 900 $.
V roce 1950 představil Crosley laťku ještě výše zavedením sportovního modelu Hot Shot Super Sports. Dokonce i kritici, například známý tester automobilů Tom McCahill, byli ohromeni. V recenzi z roku 1951 McCahill ocenil Hot Shot v Mechanix Illustrated a nazval Crosleyho `` Mechanized Roller Skate`` skvělým americkým sportovním vozem.
„Tato tisícovka sušenky na kolečkách“
… Napsal McCahill, „je skvělé sportovní auto s kompresním poměrem 10: 1 (vše) ve své třídě, jaké bylo kdy dodáno. Pokud by tým šesti Crosley Super Sports závodil s týmem šesti MG v Bridgehamptonu nebo Watkins Glen, dal bych pokaždé svých sto dolarů na nos týmu Crosley. Superšport drží silnici jako lepidlo a zatáčky jako malé Ferrari. “ Vzhledem k tomu, že Crosley vyhrál první závod v Sebringu v roce 1950, McCahill určitě dobře odhadl.
Konec příběhu
V roce 1952 poté, co Crosley uložil do společnosti své osobní jmění, se vzdal a prodal továrnu v Marion v Indianě. Motor sám byl produkován v různých formách, včetně Homelite (pozdnější Bearcat) čtyřdobé přívěsy, dokud ne 1970.
Proč tedy Crosley neuspěl, když Volkswagen udělal později?
Při zpětném pohledu s tím mělo načasování hodně společného. Dokonce i v roce 1952 předměstí teprve začínala vzkvétat a druhá auta v každé domácnosti byla považována za skutečný luxus. Trh společnosti Crosley byl omezen na Spojené státy, zatímco vozy Volkswagen se prodávaly po celém světě s úsporami z rozsahu. Díky zdravému celosvětovému prodeji by si společnost VW mohla dovolit čekat na vývoj trhu s malými automobily.
Dnes mohou být kabriolety Crosley - zejména upgradované modely z let 1948 až 1952 a otevřené sportovní vozy Hot Shot a Super Sport - v provozu za 25.000 1946 $. Naopak, brzy (1947–6.000) jsou sedany Crosley k dispozici za méně než 3 20.000 $ v počtu XNUMX / dobrý stav. Kombi přicházejí za méně než XNUMX XNUMX dolarů, což by pravděpodobně přimělo Powella Crosleyho k úsměvu, protože jeho vozy nikdy neměly být cenově dostupné, nikoli `` cenné``.
A protože Amerika byla zemí neomezených možností, byly také vyrobeny speciální Crosleyovi. Asi dvacet „hasičských strojů“ na fotografiích bylo vyrobeno pro zábavní parky. Tuto kopii jsme našli v Terborgu, kde Roy Bolks dává přednost „podivné klasice“. V přívěsu je místo pro celou skupinu dětí, na které se pravidlo 1,5 metru nevztahuje. Sladké, že?
Také zajímavé číst:
