Pontiac Phoenix: box na krabici

Kompaktní vůz je třída velikosti vozidla - používá se především v Severní Americe - která se nachází mezi subkompaktními vozy a středně velkými vozy. Současná definice je obdobou evropského segmentu C nebo britského výrazu „malé rodinné auto“. Před redukcí amerického automobilového průmyslu v 110. a 2,79. letech byla ve Spojených státech považována za „kompaktní auta“ větší vozidla s rozvorem až XNUMX palců (XNUMX m). Jako Pontiac Phoenix vyroben v letech 1977 až 1984.

Kompaktní a hranaté

Móda nemusí být krásná. Na druhé straně, co je krásné? Koneckonců, je to všechno záležitost vkusu. Ale existuje docela málo lidí, kteří považují sedan Volvo 740 za velmi ošklivý. A opravdu si dokážete představit, že designéři té doby nevěděli, co dělat s pohyblivostí kreslicí čelisti na jejich rýsovacích deskách. Švédové však nebyli jediní, kteří se vrhli do pravoúhlé výklenku. Myšlenka „box na krabici“ nebyla nikdy navržena tak jasně. No, s výjimkou Volvo 740. Ale podle mnoha lidí to vypadalo jako Američan. Fungovalo to nejlépe, když jste jeli tak kontemplativně, jako byli a jsou zvyklí Američané.

Také zajímavé: Chevrolet Camaro. Mustang jedlík

Americký styl

Také ve státech převládala přímočarost, kterou Američané nyní do značné míry prováděli v politické oblasti. Například, tam byl Pontiac Phoenix, který byl vyroben mezi 1977 a 1984. Pro Američany to bylo kompaktní auto. Pontiacs byly založeny na sesterských modelech hlavní značky Chevrolet a byly na platformě General Motors X. Citace Chevrolet, Buick Skylark a Oldsmobile Omega byly ve skutečnosti identická auta

První generace Pontiac Phoenix běžela v letech 1977-1979

Druhá generace žila v letech 1980-1984. A jméno, samozřejmě, bylo poctou mytologickému požárnímu ptákovi, který stoupal z jeho popela znovu a znovu. Při současném stavu to bylo samozřejmě zcela dobré, pokud jde o udržitelnost a recyklaci.

De Pontiac Phoenix byl k dispozici jako 2-dveřové kupé, jako sedan a - od roku 1987 - jako třídveřový hatchback. Pod kapotou nebyl přirozeně tlustý V8, ale obvykle čtyřválcový táhlový motor nebo V6. Čtyřválec byl zcela buržoazní Iron Duke! 4, 2,5litrový motor s výkonem přibližně 100 koní. V6 měl 3,6 litru a produkoval něco jako 130 koní. Mimochodem, Phoenixy byly dodávány s bloky V8. Převodovka byla obvykle automatická, ale auta mohla používat i normální převodovku Worden dodáváno.

Druhá generace Pontiac Phoenix byla ještě kompaktnější

Základními bloky byly Železní vévodové. K dispozici byl ale také 2,8 litrový V6, který byl také v extra svalové verzi. Tato řada automobilů byla vyrobena v dobách, kdy byla v General Motors docela neklidná. To vedlo hlavně k tomu, že auta nebyla láskyplně sestavena vůle dát. Kromě toho se objevil problém s rozdělením brzdné síly: zadní kola Pontiac Phoenix s nadšením měla tendenci se zamykat.

Obyčejné civilní vozy

Pontiac Phoenix byl velmi obyčejný vůz, který později jen mírně vedl k zájmu klasických nadšenců. Ale teď jsou úžasně datované věci, které jsou nad jejich zoubky a které se nevrhly do víru zvýšení cen v jejich cenách. Kromě toho takový Phoenix - stejně jako jeho členové rodiny GM - zůstal skutečným Američanem, pokud jde o řízení a manipulaci. „Kompaktní“ váží přes 1200 kilogramů je absolutní relaxační stroj. A že je pod kapotou mrtvý statečný tradiční válec? Ah, pokud je kapota zavřená, neuvidíte ji. Musíte jen překonat myšlenku, že u General Motors je malý blok V8 měřítkem věcí.

Také zajímavé: AMC Pacer

A pokud je Pontiac Phoenix na malé straně, zatímco vy přesto chcete všem ukázat, že máte barvu na všech aerodynamických tunelech? Pak je ještě spousta možností. Protože Lincoln Versailles z roku 1980 má také dost ostrých rohů, do kterých můžete skvěle narazit. A V8.