Ale kdo nebo co byl Devin?
Devin Enterprises byl americký výrobce automobilů, který byl / existoval mezi 1955 a 1964. Tato značka byla nejznámější výrobou vysoce kvalitních skelných vláken prodávaných jako sady, ale také vyráběly autodoplňky a kompletní automobily. Společnost byla založena Billem Devinem.
Od bankrotu Devin koupil deset panhardů bez karoserie. Okolo ní formoval své první vozy. Poté, co Devin Enterprises získal zkušenosti s výrobou kompletních optických vláken s Devin-Panhards, pokračoval s touto zdánlivě slibnou myšlenkou. Značka si nevybrala nejjednodušší způsob, jak vytvořit „univerzálně vhodné“ tělo.
Přizpůsobení pro každou značku
Devínská těla neměla jednoduchý jednodílný tvar. Místo toho byl použit sortiment 50 forem různých velikostí a jednotlivých dílů. Mohly by být sestaveny různými způsoby, aby vytvořily jednu z 27 možných „velikostí“ pro „vlastní“ tělo. To společnosti umožnilo vyrábět těla vhodná pro širokou škálu základen, od ultra malého Crosley, přes MG, Triumphs a Healeys americkým značkám automobilů. A nezáleželo na tom, zda tyto podvozky automobilů s motorem byly vpředu nebo vzadu. Později značka dodala také vlastní žebříkový podvozek.
Jedinečný nález: Devin Auto Union
Devin začal s Panhardem, ale jak bylo uvedeno, poskytoval „vlastní práci pro každou značku“. A pak přijdeme k Devinu na fotografiích, které jsme viděli na Potomac Classics v Terborgu. Je dvojnásobně unikátní. Za prvé, je to kůlna najít a za druhé, auto je technicky Auto Union SP1000. Navzdory svému stavu, kdy „patina“ je jednoznačně velmi přátelským popisem případu, je původní kvalita polyesterové práce stále jednoznačná. A skutečnost, že karoserie je vyrobena z polyesteru a že technologie Devinů obecně není příliš exotická, je obnovení takového nálezu, který není čarodějnictví.
Klasické kočáry dostávají své uznání
To, co se po léta vnímalo jako „plestikovi parchanti“, se nyní ukázalo jako vážná klasika. Kromě toho tato auta nemusí být věci, které někdo kdy sestavil v kůlně. A na podvozcích VW Beetle nevidíme obrovský náběh ani zvýšení hodnoty pro Bugatti a Lotus Sevens. Kupodivu, Ford GT na bázi FT (Fiber Technic) Bonitos na podvozku VW jsou výjimkou. Ale troufáme si říci, že Chevrolet Corvettes již nejsou jedinými polyesterovými vozy, které mohou mít vážnou cenu. V Sotheby's se Devin - s historií závodů - prodal za 247.500 XNUMX $.
Může to být zisk
Někdo nedávno koupil devinský kitcar v aukci. To byl dobrý nákup. Protože pod poškozeným neúplným plastem byl podvozek Ferrari 340 America. Bez motoru dost chromý, ale z hlediska počtu s historií LeMans. K obnově Devinu nedošlo. A s výtěžkem z prodeje podvozku mohl muž, který se od té doby stal bývalým majitelem, dělat velmi pěkné věci.
