AMC Pacer, to bylo vysoce inovativní auto podle amerických standardů. "Auto dlouhé a jeden a půl auta široký". Stalo se to auto, se kterým lidé odcházeli. Rozhodujícím faktorem byly uprchlíci. V březnovém čísle AMK si můžete přečíst o těchto Američanech, kteří spojili mrtvost s houževnatostí a neomezeným stupněm dokončení.
AMC Pacer
Po ropné krizi „73“ byla poptávka po palivově efektivních automobilech. Protože americká auta měla relativně vysokou spotřebu paliva, AMC vyvinul malé americké auto: Pacer.
Pacer navrhl Richard Teague. V 1971u vytvořil náčrtek designu Pacer, kde tvrdil, že přišel po sledování amerického fotbalu. A možná ho chytilo několik Budweiserů.
Pacer byl představen v březnu. Byl dlouhý 436 centimetrů a 196 (!) Centimetrů široký. Pacer byl proto auto o délce malého auta, ale s šířkou amerického auta plné velikosti. Původně, Pacer by byl poháněn wankel motorem, ale na poslední chvíli to bylo rozhodnuto (částečně kvůli spotřebě wankel motoru) namontovat konvenční šestiválcový motor.
Pacer byl speciální vůz. Třetina karoserie byla vyrobena ze skla a pravé dveře byly o 10 centimetry širší než vlevo, což usnadnilo nástup do zad. Toto bylo méně výhodné ve Spojeném království. Aby to na okamžik udrželi Britové: Pacer byl také širší než Roll-Royce Silver Shadow, takže řidič měl potíže se dostat do parkovacích garáží.
Ačkoli záměrem bylo navrhnout palivo-efektivní auto s Pacer, to nefungovalo. Vzhledem k těžkým motorům a sklu, které do značné míry tvořily tělo, Pacer vážil kolem 1500 kilo, a že hmotnost nákladů paliva ...
1976, také poslední modelový rok plnohodnotných Američanů, byl pro Pacer úspěšný: ne méně než 117.244 byly prodány. Z 1977u byla vyrobena verze kombi, která je příběhem v AMK 03, který se stal více populárním než normální verze. Od modelu 1978 byl Pacer zcela oddělen od koncepce úspory paliva a je k dispozici s V8. Ve stejném roce také získal novou frontu Mercdes-Benz.
Ropná krize společnosti 1979 znamenala konec pro Pacer. V 1980, posledním roce, ve kterém byl AMC Pacer prodán, našel domov pouze 1746. A to byla také auta ze zbytku roku před tím.
Děkuji za tento přídavek! Velmi zajímavé. A důkaz, že špatné řízení je všech dob 🙂
Řekněte, že nejlepším důkazem dnes je převzetí PSA se svou nesmyslnou strategií se značkou DS a plánem Opel / Vauxhall.
Mám spoustu podkladů o minulosti amerického automobilového průmyslu. Máte můj e-mail
GM dodá otřesy, ale jeho vývoj byl zrušen v 74. AMC dostalo od GM náhradu, ale bylo bez vhodného motoru. Celý přední vlak byl přepracován tak, aby pod kapotu Paceru dostal starou L6 AMC. Díky tomu byl vnitřní prostor příliš těsný a bylo rozhodnuto o rozšíření vozu. Nudné bylo, že u dcery Jeep AMC nebyl na policích používán původní „Fireball V6“ vyvinutý společností Buick. Byl znovu prodán GM za almužnu ...