Skutečný citrofil se z toho zahřeje! Kombinace na tohle Citroën Dodávka 2 CV AZU z roku 1961 v různých barvách, povrchová koroze a speciální patinovaná přední část ji doplňují. Představujete si sami sebe v minulé době, kdy bylo na silnici ještě krásně. Stesk po domově a sentiment někdy zuřivě zaútočí.
By: Dirk de Jong
Citroën je již dlouhou dobu běžnou součástí jeho života. Dlouhotrvající vztah! Jeho automobilová kariéra odstartovala známým Ošklivým káčátkem, následoval Traction Avant a zase nějaké Citroën 2 životopisy a dokonce a Citroën ami. Ale touha po čisté kachně se stále vracela, někdy si říkáte: Může to být vrozené? Pak lze také vysvětlit, proč vypátral tuto loupež na jihu Francie, jejíž spodek byl křupavější než italská pizza. Ve skutečnosti zmizelo dvacet centimetrů z plechu na bocích kvůli tomu záludnému rezavému ďáblu. Nebude proto pro vás žádným překvapením, že restaurování trvalo více než dva roky, zejména zastavení množící se rzi a výměna potřebného plechu. Jeho znalosti a zkušenosti s restaurováním Citroën jsou tak, že se zavázanýma očima dokáže rozpoznat všechny části a dokonce i místo, kde by ve francouzském autě mělo být. Je tedy obdařen vrozenou obratností, které se lidově říká: Dvě pravé ruce.
Čím starší, tím krásnější
Ad: „Mám rád auta s vlastním charakterem, designem těchto Citroën 2 CV AZU Van mě oslovuje, je to pro mě atmosféra a kouzlo. Jako člověk nad 70 je oprávněné, že mám sklony k nostalgii, sentimentu mládí v jeho nejčistší podobě. A nezapomeňte, že řízení tohoto 2 CV je společenská událost, ať už je to u mě doma nebo na cestách, vždy mám nárok. Hobby auto je jen na letní výjezdy a akce, i mezinárodní. Jsem přesvědčen, že můj Citroën 2 CV AZU se bude i nadále odlišovat svým designem, potenciálem CitroënS od minulých dnů zůstává skvělý.”
Rozsudek odložen
Další příklad 2 CV, které bylo připraveno pro bourací kladivo, ale které bylo zajištěno Adovou záchranou pro nový život na holandské silnici. Je to jen pěkný vzhled v provozu. Reklama se může těšit z obdivných pohledů ostatních účastníků silničního provozu. Pro něj je Citroën 2 CV AZU Van stejně jako krásná žena… nemůže z toho spustit oči. Lépe slovy vystihnout jeho nadšení nelze.
Přihlaste se k odběru a získejte každý měsíc nový AMK.
Přečtěte si také:
- Citroën 2CV6 Charleston. Čtyřicet let speciální série
- Citroën 2CV4, který nechtěně ovládl Porsche
- De Citroën 2CV Sahara. Kachna s 4WD
- Citroën 2CV AZ z roku 1969. Skutečná kachna
- Historie Citroën 2CV. První část. TPV, Francouzi a Belgičané
- Historie 2CV. Druhá část: 1960-1974. Diferenciace, růst a inovace
- Historie 2CV. Část 3. 1974-1990 (slot)
Začal jsem také s kachnou. Na začátku sedmdesátých let mi bylo 18 let a udělal jsem si řidičský průkaz. Koupil jsi starou kachnu za pár stovek guldenů. Můj bratr dal Ami 6 Berline. To jsem musel mít taky. z Ami 6 se stal Ami 8 sedan. vše z druhé ruky. Pak jsem chtěl Traction Avant jako řemeslné auto. Stalo se jím Sportje s kolem na zádi, vyrobené v roce 2, někde hluboko ve Francii. Po roce kutilství s Nedem. poznávací značka. Koncem 1948. let jsem vyměnil tuto trakci za novou Dyane (jablkově zelená) za Citroen obchodník. V osmdesátých letech jsem jel několik GS a také přestávky. Jako hobby jsem jezdil s DS19 z roku 1968 s posuvnou střechou a ozdobným madlem na kapotě. V devadesátých letech jsem si udělal výlet do Peugeotu. Také jsem jich měl několik (vše z druhé ruky). První 2, pak 404, pak 304. Přelom století uplynul a stala se z ní nová Toyota. Ale pak jsem narazil na a Citroen XM zapnutý, s motorem V6. Neodolal jsem, měl jsem zase hobby auto. s Citroen XM Často jsem jezdil nahoru a dolů do Belgie, jen tak pro zábavu. Po pár letech znovu prodáno (známému, který se do toho neustále pídil) To byl poslední Citroen v mém vlastnictví. Hobby auta jsou minulostí. Teď je to stále Toyota. Ale vzpomínka na Citroen zůstává, to bylo spíše jako auto, spíše jako řízení auta. Je to jako vzpomínka na ztracenou lásku od nádherné ženy, zapomenete na její otravování a myslíte jen na potěšení.
Můj červený speciál, HK-72-RL, to je potěšení a minimální náklady.
Moje poslední základna C1 (říkali jsme tomu Citroën jedna, zní to jako…) bylo také potěšením.
Zůstává jedinečný způsob dopravy👍😄V 80. letech jsem měl mnoho různých typů.Dan měl Citroën překupníci, jsou stále na jejich majetku.300 guldenů a byl váš😍To byly časy.Později si skupina lidí, kteří měli v bance trochu víc peněz, myslela, že kachny jsou fajn, což způsobilo abnormální růst cen. a tracking avant sen. Byly docela drahé. Nikdy jsem si nedokázal představit, že přijde doba, kdy mnoho pěkných aut, včetně traccionu a Peugeotu 203,403 504 a dokonce i 1970, bude dostupnějších než kachny😳Ať se mi líbí, tam je limitka. Ale líbí se mi a třeba někdy na něco narazím 🦆 nebo Ami, s prací za reálnou cenu 😄 Kdo ví, můžete snít Ach ano, samozřejmě postaveno před rokem XNUMX 👍😄
Na začátku 70. let v Baarnu. Doručování objednávek květin v dodávkové kachně (červená). Pokud jste právě dostali řidičský průkaz na párty, trochu trhání zatáčkami. Kamarád šel a to nebyl záměr. Okamžitě vystřeleno. Později měl několik kachen a užil si mnoho dovolených, včetně severní Afriky, s kachnou. Vždy chodil. Kvůli nízkému obsahu oktanů zůstávala kachna v Alžírsku často dlouho po naftě. V jeho 1 zatažená ruční brzda a pak to přestalo. Nyní další červená kachna v garáži. Opět prožitá krásná dovolená ve Francii. Zůstává skvělé. S pozdravem Simon
Nádherné takové auto, denně ježděné v letech 65-70. Doručení balíku ve Veluwe a okolí byla radost, zvláště klikaté silnice byly skutečným potěšením. Také na dovolené s kachnou bylo vynikající. přepážka, do které se dávají spací pytle, závěsy do oken a vozíky. Na hranicích Lucemburska zastávka na celnici na rozsáhlou kontrolu, spacáky s dlouhými vlasy, závěsy v autě a to v kachně, musí tam něco vonět. Takže ne!
Krásná země pro jízdu v kachně, kde jste ji položili, bylo místo pro nocleh.
Odstraňte židle a můžete si užívat venku, pánev na kempingovém plynovém hořáku, jako bůh v …….Lucembursku.
Pak jsme ale nespěchali a max 100 nebyl vůbec žádný problém!