Jízda sajdkářem je pro všechna roční období

Kombinace postranních vozíků jsou nejlepší kombinací nevýhod automobilů a motocyklů. Nemůžete projít mezi dopravní zácpou a stále jste mokří. Ale tam, kde se téměř každý dostane do bezstarostného automobilu, je v souvislosti s tříkolkami široce přijímána opatrnost.

Na takové tříkolce můžete také efektně havarovat. Ale lezení po schodech je statisticky nebezpečnější.

Snadnější pro motoristy

Řízení postranního vozíku je také snazší pro motoristy než pro motocyklisty. Protože řidič postranního vozíku řídí z ramen, nikoli z kotníků a boků.
Postranní vozík byl kdysi ideální volbou pro malé podnikatele a motocyklisty v dobách, kdy byla antikoncepce - ano - v počátcích. Vzhledem k tomu, že na motorce můžete vzít jen omezený počet cestujících. Aby se přiblížil jemnému držení takového neocenitelného vozu, byly vyrobeny „boxy“ sajdkáru, které se nejvíce podobaly karavanům pouze s jedním kolem. K tomu jste potřebovali „traktor“, který měl více než 250 cmXNUMX, ale s trochou dobré vůle by se do něj vešly tři děti, jak nedávno Hyman Ltd. prodaná kopie.

Stále přátelský k dětem

V současné době se k přepravě dětí pravidelně používají také (klasické) kombinace postranních vozíků, i když to nejsou děti jezdců, ale často děti s jakýmkoli postižením. Šťastný řidič sidecaru to jednou shrnul takto: „No, všichni máme své odchylky a omezení.“ Řízení sajdkáru se tak stalo „komunitou“ lidí bez zábran.

Ale i bez dobrého důvodu je jízda sajdkáru skvělou zábavou. A velmi opatrně se více jezdců sajdkářů připojuje k příjemně nekomplikovanému světu sajdkářů, ve kterém je mnoho jezdců také technicky nadprůměrně zajímáno a kvalifikováno. Výsledkem jsou často originální konstrukce a změny. Například můžete vyhřát postranní vozík spuštěním výfukového kolene. Existuje také několik konstrukcí, jako je krásná kombinace Ural-Moto Guzzi.

Dobré pro vaše sociální kontakty

Pokud používáte postranní vozík k vyřizování pochůzek, budete muset odpovídajícím způsobem upravit svůj plán. S lidmi na nejtvrdších Harleyových, klonech Harley a superšportových motorkách se často zachází podezřele. Ale jako řidiče postranního vozu vás osloví lidé všech věkových skupin a všech současných pohlaví. To často nějakou dobu trvá.

Zpět k tomuto šedému, vlhkému počasí

Vaše motocyklová sezóna najednou trvá 12 měsíců na postranním vozíku. A takový stroj, který je asymetrický z hlediska geometrie kola a hnacího ústrojí, je lahůdkou, pokud jde o jízdu po silnicích pokrytých podzimním listím nebo sněhem. Protože mokré a chladné měsíce vyžadují pouze několik dalších praní, výhodou je, že vaše šance na převrácení je minimalizována.
S 250 ccm MZ už můžete dělat pěknou klasickou jízdu v postranním voze a pak obvykle hovoříte o částkách pod dva tisíce eur. Hluboko pod dva tisíce eur. „Ruská“ jízda se děje každé tři grandiáře, u mladého časovače nebo klasiky s Tripteqem jako třetím kolem jste o pět až šest grand dále. A podle našeho názoru to nemusí být mnohem dražší.

Když mluvíme o opravdu klasických topperech na třech kolech, samozřejmě jsme pro změnu nejezdili. Ale tyto stroje se obvykle nepoužívají všechna čtyři roční období.

Čtěte také:
- Jízda sajdkářem pro zábavu
- Ural sidecar crosser, to je místo, kde Rusové přicházejí
- Přístavní vozík jako seznamka

Kokpit s volným výběhem lze namontovat téměř univerzálně

Použitelnost často zvítězí nad originalitou. Ale klasika je klasika

Učení může být ochotné nebo neochotné

Riziko nese jezdec

Neoklasicistní, cenově dostupné a vysoce nasazitelné: Brzy čtyřventilový s převodovkou Tripteq

Na mnoha místech běžná levná doprava

Již brzy Auto Motor Klassiek: klasický Guzziho blok na klasickém Uralu