štítek Honda

Kupuji tam klasiku
Honda Gold Wing. Velmi hladký…

Honda Gold Wing. Velmi hladký…

Karel si vyhrnul rukávy a to vedlo k nečekanému výsledku: vysoce sportovní Honda Goldwing. Fenomén plakátů z Arnhemu Loesje by se zeptal: "Je to povoleno?" Myslíme si, že ano. Zejména proto, že první Goldwings byli považováni za skutečně dynamické nahé…

Honda SP4

Honda CB900 F ve válečných barvách

Revoluce se také stávají zastaralými. A tam, kde byla Honda CB750 F v roce 1969 ohromující zprávou, byla Honda CB750 K7 (1977-1978) posledním z příběhu čtyřválců Honda s jednoduchými vačkovými hřídeli v hlavě. K7 (a K8) byl dobrý, dnes už téměř klasicky stylizovaný motor pro lidi, kterým se zdály čtyřválce Honda F1 a F2 příliš moderní nebo prostě ošklivé. A tyto F1 a F2 byly nejnovějším pokusem Hondy udržet si svou věrnost dlouho, dokud společnost nedokončí své modely horních vaček.
1973 Honda Civic

Honda Civic. Supermini z Japonska.

V první polovině 70. let byl v Evropě na vzestupu japonský automobilový průmysl. Stanovený řád na našem kontinentu se stal stále více konkurenceschopným. Jedním z japonských výrobců, kteří reagovali na evropský tržní potenciál těchto let, byl Honda. Po skromném startu s typy 600 a 800 Japonci překvapili pohonem předních kol Honda Civic, dynamickou a kompaktní odezvou na rostoucí intenzitu dopravy.
P1120859

YICS a další afkové

Na začátku osmdesátých let bylo myšlenkou provozovat spalovací motory čistěji a hospodárněji. Zdálo se, jako by již věděli, že benzín zde bude stát téměř 2 eura. Suzuki pracovala na spalovacích komorách Twin Swirl, Honda úspěšně experimentovala s CVCC nebo Compound Vortex Controlled Combustion a to byl začátek celé řady chytrosti s Yamaha YICS, která nám nyní nechává hromadu zkratek. Kewl!
Honda CBR600F 88

Honda CBR 600 F. Nyní docela zbytečné. Ale docela pěkné.

Pro mnohé z nás je rok 1986 stále jako včerejšek. Ale motocykl z toho roku je už 35 let mladý. V létě 1986 byl svět motocyklů ještě jiný. Byla to doba kapotáží a sportovních, ale použitelných motorů. V sedmdesátých letech byly motocykly stále dodávány jako všestranné. Po koupi jste je učinili sportovními pomocí nízkých řídítek, vzadu nastavitelných stupaček (Raask!) Sportovní kamarád a výfukový systém, který hlasitě podporoval sportovnost. Cestující jezdci montovali vyšší řídítka a tašky nebo kufry. Sedmdesátá léta byla také roky, kdy se motocykly staly spolehlivými.
Honda CBX550F

Honda CBX550 F. S těmi podivnými brzdami

Retro myšlení teprve začalo. A Honda v tom byla předchůdcem. V té době bylo dvojče CB500T považováno za staromódní až bizarní. Moc se neprodávaly. Ty - donedávna - neměly ani kapku. Honda CBX550 F byla také jakýmsi retro. Měl také přední brzdu maskovanou jako bubnová brzda. Toto řešení bylo řešením podle starého hesla námořní pěchoty: Proč snadné, když to může být obtížné? Přístup byl komplikovaný a obtížně obsluhovatelný.
Honda NTV 650 Revere

Honda NTV 650 (1988-1993). Starý nebo klasický?

Jako jeden Triumph 1969 Bonneville jako klasika? Motocykl, Honda NTV, z osmdesátých nebo devadesátých let je samozřejmě jen nová věc. Tak klasický? Nebo jen starý? Ano, má hřídel. Honda NTV je vynikající všestranný vůz s vlastní identitou a absolutně nezničitelnou technologií, s níž si Honda vybudovala své impérium.