Když mi majitel Marc s radostí sdělí, že smíme fotit skvělé 50 let staré 7místné kombi, může to být německé, francouzské, švédské nebo americké, ale v každém případě něco krásného. Když se o pár dní později ocitnu ve čtvrti v Amstelveenu, kde garážová vrata pomalu odhalují špičatý nos s rozdělenou poznávací značkou a čtyřmi kulatými světlomety, vím jistě: bude to hodina na hodování. Jen střešní nosič nyní prozrazuje, že se jedná o speciální staniční verzi a už se nemůžu dočkat, až auto uvidím venku na denním světle. Jakmile bude venku, ukáže se, že nejsem jediný zvědavý. Toto je a Citroën DS 20 Break, dodáno 30. června 1972 ve Francii.
Nos štiky
Znalci hned vidí, že něco není tak docela Period Correct. "Nos štiky" je jedním z dřívějších typů. DS se s tím nosem dodával do roku 1967. Majitel tohoto Citroën DS 20 Break nechal vůz odborně předělat. I když to není úplně originální, na autě vypadá skvěle. Když je DS nízko v klidové poloze v lese s otevřenými dveřmi a zavazadlovým prostorem, ukáže se, jak moc tento vůz vyniká. Zvědaví výletníci souhlasně pokyvují směrem k autu a ostatní se kladně usmívají. Toto Citroën DS 20 Break má krásnou tmavě modrou barvu, světle šedou střechu a červený kožený interiér.
Familie
DS, podepsaná italským Flaminio Bertoni, je na mnoha místech odlišná od ostatních. Break Familiale je kompletně vybaven pro dopravu rodiny a zavazadel. Otevřené dveře zavazadlového prostoru Citroën DS 20 Break má na spodním víku dvě poznávací značky. Když chcete jet s tím ventilem nahoru a dolů, bude vidět druhá SPZ, kde je navrženo i osvětlení SPZ. V zavazadlovém prostoru lze otevřít podlahu, odhalit dvě sklopná sedadla a poskytnout tak místo číslu 6 a 7 z rodiny. Jak napovídá střešní nosič, střecha je plně vybavena pro přepravu těžkých kufrů. Střecha de Citroën DS 20 Break je tedy vyroben z oceli místo sklolaminátu jako u sedanu. Vtipným detailem, který je patrný zejména při jízdě za DS, je, že vůz má vzadu mnohem užší rozchod než vpředu. Zadní kola jsou ještě užší než přední.
Citrofil
Majitel tuto Pike důkladně udržoval a vylepšoval od chvíle, kdy ji převzal. DS byl známými designéry oceněn jako nejkrásněji navržený vůz vůbec. S tím bude jistě spousta lidí souhlasit. Každopádně nám to přišlo moc krásné a stojí za fotoreportáž.
Tres Belles! A stále moderní!
Moje první auto v 1 letech se hodně naučilo
Jen málokteré ženě v tomto věku se dostává takové pozornosti. To taky není pravda, ale tuhle větu jsem si nemohl nechat ujít. Už jako dítě mě fascinoval tento model na příjezdové cestě Jefa Selse. Veselý obyvatel Antverp, který se odvážil opustit své město a žít mezi Kempenovými lidmi z Westerlo (B). Nepodceňujte někdy velmi dobrý vkus dětí. Už běžné DS bylo neuvěřitelné, ale záď kombíku byla ještě zvláštnější kvůli těm třem kulatým světlům nad sebou. Tento model byl velmi vzácný.
Tak krásné, tak majestátní. Zalévání úst!!
Pak věděli, co je to design. Stále chybí měřítko jízdního komfortu. Hodně předběhl dobu. Z hlediska použití a z hlediska technologie, samozřejmě.
Nechci být hloupý, ale je to DS? Připadá mi to spíš jako ID.
Krásná. Ale ne 45 let, tak 50.
Krásná štika, před několika lety Citroën vlastněný a řízený, včetně jednoho se starým nosem
Zůstává pro mě ikonou mezi automobily.
Několik let jsem zpátky ve staré štice, kterou jsem převzal od svého švagra. Konečně je v mém automobilovém srdci zase klid.
Co jsem nikdy nepochopil, proč nejsou zadní kola u kombi vybavena potahem jako u sedanu...a později u cx s odnímatelným potahem...
Příběh zní: na zadních kolech sedanu nezáleží, tak je zakryjte. Veškerá pozornost je věnována výkonným předním kolům, která řídí, táhnou a brzdí.
Na přestávce jim záleží, protože to je břemeno. Takže je nezakrývejte, protože jsou součástí konceptu přestávky.
Nyní řeknete: „A co AMI?“. Vskutku……
Neuvěřitelně charismatické auto a jak krásný příklad! Touha pro oko!
Moc krásný.
Od '05 jsem majitelem DSuper z prosince '73 v Blanc Meije a bordó interiéru.
Užijte si to!