Bez ohledu na to, jak snadné a levné v dnešní době můžete získat (speciální) nástroje, někdy musíte stále improvizovat. Tady jsme na to trochu zvyklí, ale stále se to dělá „jinde“. To dokazovalo, že přední kolo Chang Jiang bylo vyvážené. A to nebylo ani jednoduché.
Většina našich klasiků je v dnešní době ve vynikajícím stavu, aby byla krásná
Jsou stejně použitelné jako nové motory. Ale s větší zábavou a méně elektronikou. Přesto: je to přinejmenším zastaralé, ale práce na starých motocyklech, kterými naši klasici opravdu jsou, s možnostmi, které máte, je docela okouzlující zábava.
Kola navíc s mým Changem měla hezčí náboje než kola, která byla pod takovým Číňanem. Pouze ráfky byly místo mírně chromovaných černé. A náboje byly „prázdné“. Nebyla v tom žádná ložiska. Stále je třeba zjistit, jak Číňané přemýšlejí o uložení, ale z dárcovského kola vyšlo jedno ložisko velmi hladce. Imbusový klíč k uvolnění pojistné matice ložiska jsem také během činností vyrobil sám. Při vyklepávání druhého ložiska vždy vyklouzlo.
Pak se nevyhnete odstranění ložiska stahovákem ložisek. Ten stahovák ložisek tam nebyl. Ale takový nástroj lze improvizovat. Musíte vytvořit tlak za ložiskem a mít nad ložiskem prostor, aby toto ložisko vyšlo. Vše, co k tomu potřebujete, je kus závitové tyče a několik podložek. To vše proběhlo dobře s určitými výhradami k „hornímu“ prstenu. Předtím jsem si myslel, že stará spojková lamela. Takže to fungovalo jen mírně nebo ne kvůli mezerám v lamele spojky. Při zatížení věc dostala tvar lopatek kuchyňského ventilátoru. Pak můžete pokračovat v mudlování. Protože se ale nejedná o nasmlouvané dílo, byl odkaz na objednávku zaslán jednomu z našich inzerentů. Takže brzy budu mít dobrý stahovák ložisek. A už to nikdy nepůjčím.
Zabraňte poškození v důsledku nesprávného použití
Taková spojková lamela je velmi šikovná věc, když musíte rozebrat spojkový koš. Poté musí být koš zablokován. Toho dosáhnete vložením silné tyče nebo tyče přes zadní kolo. Poté zařadíte krabici a její první rychlostní stupeň a můžete vyrazit. Jakmile se tyč nebo lišta opře o zadní vidlici, můžete obvykle uvolnit matici ze spojkového koše. Nepoužívejte koště ani ocel jakéhokoli zahradního nářadí. Šance na jeho zlomení je příliš velká. A pak, než se nadějete, máte místo plánované práce plné ruce práce s obvazy. Blokování koše šroubovákem rozhodně není úspěch u motocyklů, kde je koš spojky vyroben z lehkého kovu. Pokud jsou nesprávně naloženy, jejich rty se poměrně snadno zlomí. A pak jsou tuříny hotové.
Nejdůležitějšími nástroji pro vrtání jsou ale nasaditelný motocykl a smartphone. Poté můžete zajet do místního obchodu s autodíly nebo si objednat správné nástroje online.
Čtěte také:
- Život na okraji: sloupec Chang OHV
- Vzácná klasika. Nicméně?
- Narození klasiky
- Čínský stánek s jídlem, část 2 - sloupec
Vyvažování kola Changa ???? Pak alespoň velmi pozitivně přemýšlíte o možné maximální rychlosti…
To vše velmi dobře rozpoznatelné, pouze ucpání Citroen Nikdy jsem to neviděl jako speciální nástroj….
Jako napínák používám starý vrtací stojan. Funguje perfektně a rychleji než ty levné kecy
mazaný!
K resetování třmenů používám několik pravidelných lepicích svorek už roky. Nyní jste si koupili sadu nástrojů pro reset, protože tyto věci jsou stále levnější a levnější.
Čína má své výhody
Mluvte o nepořádku. Před 5 lety jsem vyměnil těsnění palivového kohoutku u svého XJ650J, ale nikde jsem nenašel těsnění, které prosakovalo (mezi kohoutkem a připojením palivové hadice). Po spoustě „šťourání“ s papírovým těsněním a stále unikání skrz naskrz jsem chytil kus Vitonu a odřízl z něj vhodné těsnění. Faucet stále těsní. Nyní mám problémy s únikem těsnění plovákových mís karburátoru. Nové těsnění je těžké sehnat (už ne), ale sehnaly větší kus Vitonu via-via. Byla to intenzivní práce, ale nakonec jsem dokázal uříznout čtyři těsnění. Později na to dám sacharidy a uvidím, jestli jsem práci odvedl správně, doufám.
naděje dává život
Chcete -li odstranit ložisko pomocí klínového šroubu, dělám již roky originální stahovák ložisek, myslím, že je to pro tak jednoduchou práci drahé.
A klínový šroub funguje stejně dobře.
m.vr.gr.
John Gers
Opravit. Prostě to udělal znovu. Kvůli čínským záchvatům se ale muselo použít kladivo
jak osvěžující čtení je, že Dolf přiznává, že někdy se věci prostě pokazí.
Slavná svorka 4H-DP.
Báječné.
Je neuvěřitelné, jak moc se to se mnou děje! Ale to k tomu patří, když si 'makáte' se starými věcmi
„Klon nebo knoin“, no…. Myslím, že dokud to půjde dobře, není na tom nic špatného. A součtu chyb se také říká zkušenost.
K montáži spojky (například BMW a podobně konstruované spojky z běžného automobilu) opravdu potřebujete středicí nástroj. Nebo to může být trochu jinak? Například to vždy dělám s velmi jednoduchými nástroji, které se liší od vhodné dřevěné tyče, na kterou otočím kužel, kus elektrické trubky s kusem hliníku s vloženým kuželem nebo cokoli jiného. Také jen ano, stačí se soustředit pouhým okem. A vždy jsem v tom byl velmi dobrý. Jak vždy říkáte Dolf: „Vynalézavost je výsledkem dlouhodobé masáže inteligence díky nedostatku peněz“.
Například své speciální nástroje často vyrábím ze starých kusů oceli, šroubů, matic, závitových tyčí a podobně. S vrtačkami, pilami a pilníky a soustruhem si můžete navzájem užít spoustu zábavy. Převodovka mého 82er BMW byla úhledně přepracována takovými (mnohými předem odsouzenými) nástroji a funguje znovu jako kouzlo.
Můj sen: soustruh. A větší garáž
Pokud na tom závisel můj život, někdy jsem byl schopen sám vyměnit zapalovací svíčku.
Ale to vaše pohrávání, pane Peeters, no krásná je jiná. „Je to Knooien a bohužel jsem se nikdy nenaučil, kromě toho malého, co jsem se naučil za 1 rok v automobilce.
Pěkný příběh, pane. Peters. "Hodí se" ,? "Smyk"?
Vážený pane Jan, jde jen o to začít. A v dnešní době je vše na Youtube. Ale vše je svobodná volba. Vhodný je způsob, jakým do sebe věci obvykle zapadají: lisované, lisované nebo volně. Sklouznout znamená sedět křivě v otvoru - díře. Pak je věc nepříjemně zaseknutá. Zkuste pouzdro ťuknout zpět do správné polohy ocelovým čepem a poté pokračovat strukturovaným způsobem. Nebo si pořiďte větší kladivo.