Život na okraji: sloupec Chang OHV

Po rozhovoru s vlámským kolegou mi žoviálně poplácal po rameni: „Ale ty jsi bílý? Jsi skutečný okrajový! “ Pisatel na okraji. Viděl jsem to jako kompliment a používal jsem titul jako čestný odznak. Ve světě, který je stále více omámený a ve kterém je požadováno 600 1.000.000 XNUMX EUR za čtyřválec MV XNUMX. Kde jsou moderní motocykly jásavě prezentovány jako „ideální platforma pro váš smartphone“? Tam jsem skončil. A ke svému pohodlí nejsem jediný uprchlík z tohoto světa. Nejprve z nedostatku peněz a později z přesvědčení jsme se s několika lidmi, s mírným úsměvem, rozhodli zaměřit naši lásku na klasické smolaře.

Ty poskytují optimální návratnost hloupých dispozic ve vztahu k investovanému kapitálu. Existuje nebezpečí, že vás čas předběhne. Jen asi před čtvrt stoletím jsem koupil dvě docela dobrá sólová kola M72 pro 500 guldenů. Pěkná kopie již načte kolem 5.000 XNUMX EUR.

Chang Jiang 750 ccm

V bažinatém dolním segmentu trhu je ale vždy co hrát a dělat. Při návštěvě nejneuvěřitelně roztomilějšího druhu společnosti, Loods 8 v Arnhemu, jsme s mým dlouholetým soudruhem Erniem vyrazili - pomocí šroubů do dřeva! - druh shromážděného mrtvoly Chang Jiang 750 ccm OHV z toho, co se ukázalo být rokem 1985. Stáli jsme tam a trochu se chichotali. Chang Jiang nás ohromil.

Továrna kdysi zahájila výrobu bývalých ruských bočních ventilů IMZ a KMZ 750 ccm, které byly zase kopiemi BMW R71. Ale Číňané se tím nezastavili. Tento Chang byl jasně vyvinut. Navenek to vypadalo téměř nějak jako BMW R75 / 5. Pak hovoříte o designu z konce XNUMX. let. Motor byl zjevně více než inspirován BMW z XNUMX. let. A přenos? Muselo to být ze XNUMX. let. Kritické mysli by nesouhlasně řekly, že kopie byla nedbalá a nemilující. A ti reptali by v tom měli naprostou pravdu.

Na silnici s přívěsem nezávazně

Celkově proběhlo několik dalších návštěv Kiat Que a asi půl roku. A mezitím Chang Jiang skončil venku pod potrhaným přikrývkou. Kiat zamumlal, že ta věc může zmizet. Koupil věci z rozmaru. Ale zjevně byl jediným, kdo tento pocit pocítil při pohledu na čínské jídlo.
Během ještě pozdější návštěvy plachta začala sama a Chang zachytával dešťovou vodu. Později večer jsme měli s kamarádem nějaký napjatý e-mailový kontakt. Rozhodli jsme se bez dalších předsudků znovu podívat na Chang. Když se díváte na projekt bez jakéhokoli závazku, nezapomeňte připojit přívěs a zkontrolovat, zda jsou na palubě napínací pásky? To jsou detaily!

Náš starý známý stále čekal na lepší časy. Nedbale jsme se zeptali Kiat, jestli by tam ještě něco mohlo zůstat. Ukázalo se, že to byl banánový nepořádek. Mezitím jsem se už viděl jako majitel a podíval jsem se blíže, ale úplně „nezávazně“ na své možné vlastnictví. V takových případech mají přátelé cenu zlata. Protože soudruh Ernie vydal uklidňující a relativizující zvuky. Ale vypadal rád. Abychom zůstali v délce textu tohoto dílu: Chang byl zbaven uvolněných částí a šel na věšák. Za 500 EUR. Doma byl zobrazen obsah banánové krabičky, a to nebylo špatné.

Pouze kabelový svazek - můj slabý bod - byl prořezán do bodu, kdy to nebylo možné zachránit. Blok, který se neobešel, byl vysvětlen, když lamely spojky vyšly z krabice.
Samozřejmě musí být přední vidlice otočného ramene nahrazena dalekohledem. Protože Chang zůstává jednostopý. Ale zdá se to jako dohoda, o kterou se Richard Busweiler zajímá. Je třeba zkontrolovat, zda kryt kamaráda od BMW vyhovuje. Na zatáčkách výfuku je něco divného.

Nejprve se poradím s Richardem Busweilerem a Benem van Heldenem. Pokračování příště.