Mohou být hřejivé vzpomínky důvodem ke koupi klasického Renaultu 12? Může staré auto ze včerejška znamenat tolik, že vám zůstane na celý život? Odpověď je samozřejmě: Ano, počet bodů, které Bram dává (Douze body), je nejvyšší hodnocení.
By: Dirk de Jong
Bram: „Nostalgie je pro mě neustále přítomná, když vidím svůj zářivě žlutý Renault 12 TS, bylo to první auto mého otce v přesně stejné barvě a verzi. Když jsem toto auto objevil na internetu, všechny ty vzpomínky a myšlenky se mi okamžitě vrátily. Rozhodl jsem se – navzdory tomu, že bylo potřeba udělat hodně práce – pro nákup. Nezodpovědný? Ne, myslel jsem, že to bylo fantastické."
Úspěšný v domácí zemi
Model byl – i v Holandsku – úspěšný v 70. letech, byl to vlastně světový automobil, protože se vyráběl v různých zemích. Tento dnes již klasický Renault je ve Francii stále k vidění poměrně hodně, ale v Nizozemsku již není ve volné přírodě k objevení, a proto téměř vymizel. Renault popsal 12 jako 4-dveřový sedan s jednoduchou, ale spolehlivou technikou. Velkorysý zavazadlový prostor, pohodlné cestovní vozidlo a hospodárné použití.
Známky stáří
S motorem nebyl vůbec žádný problém. Bram je aktivní každý den jako podnikatel a automechanik a dokázal uvést motor do špičkového technického stavu. Karoserie byla naopak hodně svařená, na prazích, ráfcích, dveřích a na dalších místech byla rez. Nejednalo se o celkovou rekonstrukci, ale „renovace“ by byl lepší popis.
Zkušenosti
Je to romantika řídit tuto 40 plus, bez všech moderních vymožeností, bez elektrického ovládání oken, bez posilovače řízení a dokonce bez klimatizace. Není to krása v této zářivě žluté barvě? Stále krásný model, který je stále velmi snadno rozpoznatelný, s moderními posvátnými krávami je to někdy trochu obtížnější. Bram ustoupí v čase se svým Renaultem 12 a to dává dobrý pocit. Když si přečtete jeho motivace, dokážete si to představit?
Čtěte také:
- Renault Dauphine Gordinic
- Renault 10, sympatická klasika
- Renault 8 Gordini. Pikantní a přelomové
- Renault 15 a Renault 17. Krásné sedmdesátá kupé ze Sandouville
- Zapomenutá generace Renault
Moje první auto byl Renault 12 TL z roku 1976 a užil jsem si s ním spoustu legrace.Najel jsem s ním 486 000 km a pak si koupil Fuego, ale teď po mnoha letech vždy lituji, že jsem se svého prvního auta zbavil.
a moje žena tady jezdí v Dacii Sandero a užívá si to 15 let, skoro 160 000 km a potřebuje jen 4 nové pneumatiky a novou baterii a pravidelnou údržbu, pokud to nebylo výhodné (8000 XNUMX EUR koupeno nové).
Moje první auto byl Renault 12 TL z roku 1976 a užil jsem si s ním spoustu legrace.Najel jsem s ním 486 000 km a pak si koupil Fuego, ale teď po mnoha letech vždy lituji, že jsem se svého prvního auta zbavil.
a moje žena tady jezdí v Dacii Sandero a užívá si to 15 let, skoro 160 000 km a potřebuje jen 4 nové pneumatiky a novou baterii a pravidelnou údržbu, pokud to nebylo výhodné (8000 XNUMX EUR koupeno nové).
Vlastní oranžový 12 tl zlom z roku 1974. Všude rez. Tak jsem si vyrobil měřiče se svářečkou. Nejedná se však o importovanou kopii. Nyní má motor Volvo B14. Dokonce i v a Citroënsetkání jste rychle upoutali pozornost!
Koupil R90 na začátku 12. let za 100 zlatých. Právě jsem si udělal řidičák po 4 jízdách. Auto by bylo naprosto dokonalé. Patřil tureckému majiteli autoškoly. Po 1 dni jsem to okamžitě prodal jinému tureckému muži, který byl náhodou Turek. Sedadla by mohl použít pro vlastní R12. Dostal jsem za to 50 eur. Auto bylo prodáno, protože nešlo nastartovat. Doma voláme Renaulty FR.
Tedy Clio FR nebo Megan FR. Gr znamená French Mess. Protože to je ono. Peugeot, 🍋 a Renault/Dacia zůstávají daleko. Všechno je to haraburdí.
co očekáváte za 100 eur? mercedes???? Ukazuje se to na 4 pokusy!
Jaký nesmysl. Francouzská auta opravdu nejsou o nic horší než auta z jiných zemí. Občas se mezi tím najde mýdlo, ale to se stává i všem (všem!) jiným značkám.
Měl 2 Opely a komerčně řídil mnoho VW.
Nikdy jsem neměl a/nebo nejezdil s takovými auty citlivými na údržbu, neřku-li náchylnými k poruchám.
Pak 2 Lancia Dedras (1 na LPG), Fiat Punto 75 LPG, Alfa 146 měla 2.0TD.
Společně jezdili téměř 25 let v italštině, najezdili spoustu rychlých kilometrů ve vysokých otáčkách se skutečným minimem údržby a nikdy se jim nestala smůla ani chyba.
Peugeot již 3 roky, paní je nyní téměř 19 let a právě poprvé viděla svářečku, přitom 6 let žije na pláži ve Vlissingenu. Na údržbu a náklady na STK úplně minimální, stejně jako moje Berlingo (služební diesel, soukromý benzín) postarší Saxo, který dostal X5 na čumák.
Také jednou měl Swift a 2x Alto, vše nezničitelné.
No, to Saxo kromě haha.
Nikdo z Němců nedosáhl 1,5 tuny při spoustě údržby a různých motorů, Italové a Francouzi hodně přes 2 tuny nebo i tlusté 3 tuny (Dedra 1.6SW a Berlingo Diesel)
Jak můžete vidět spoustu zkušeností s různými značkami.
V mém okolí několik Renaultů s mnoha kilometry, s běžnou nebo naléhavě potřebnou údržbou.
Že jste náhodou udělali špatný nákup …… nemůžete na to usadit celou značku.
O profesionálních VW mluvím o Polo t/m Crafter. Jaká bída.
Kolik reakcí! Měl jsem také žlutou R12, koupenou novou v roce 1973, byla zlomová. Spousta prostoru a praktické rodinné auto. měl 3 roky. Užil si s tím jízdu.
Měl jsem 12 TS z roku 1976, takže fáze 2, po 7 letech jsem musel opravit hodně rzi. Renaulty z druhé poloviny sedmdesátých let však byly rezavé vědra. V letech 79-80 jsem dělal karosáře u prodejce renaultů. Poté jsem měl kombi R12 TS z roku 1978, toto auto bylo vyrobeno ve Španělsku (Renault FASA) a bylo mnohem odolnější vůči korozi.
Pěkná auta, ale pro běžného smrtelníka není snadné je obnovit kvůli mnoha opravám, které je třeba provést na karoserii.
@DHB
Existuje možnost, že 12 byla jen nemilosrdně poražena? Popis nepřipomíná nic z toho, co si pamatuji o R12. Zkosené brzdy po jediném roce, což naznačuje, že auto bylo zasaženo. Každopádně i v tomto stavu přežil mnohé Alfa Sud, který byste mohli zamést po šesti letech rzi. Také škoda tak pěkného auta s tak nebeským chováním motoru. Vzlyk….
Také jsem měl 12 ts několik let po své první Simce 1100
pěkné auto, prostorné a dobře jezdící, tehdy měl hodně Renaultů
včetně 18 break 20 ts 21 Nevada různé 5 ts 5 turbo 25 gtx a Espace
Měl jsem novou práci; pěkná propagace. Bylo to v roce 1976. Směl jsem si vybrat nové auto a pocházel jsem z 2 roky starého Alfasud Ti. Problém... Při čekání na dodávku své nové Alfetty jsem jezdil půl roku v autě svého předchůdce. Ano, přesně: rok stará 12TS.
Myslel jsem, že to bylo vysloveně katastrofální auto. bronzově zelená, francouzské kolísavé ovládání, měkké odpružení, měkká sedadla, žádné póry, žádný obličej, zkosené brzdy atd. atd.
brrr
Byl jsem opravdu šťastný, když byla moje Alfetta doručena!
Jako včera, ta R12.
Pamatuji si to kategoricky jako auto se super ovladatelností a dobrým komfortem. V minulosti určoval pouliční scénu velmi pravidelně. Otec kamaráda ze školy měl kovově zelené TS. Nejednou nás přivedl na třídní večírky. Pěkné vzpomínky na.
Několik let jsem jezdil s R12TS se sportovně vysokými sedadly. Velmi sportovní auto: na semaforech jsem odjížděl téměř vždy jako první; Také velmi stabilní v zatáčkách, při cestování po Francii. Jednoduchá mechanika, ale velmi spolehlivá. Špičkový vůz! Jelikož jsem potřeboval více místa (protože to byl 4dveřový), prodal jsem ho, abych si koupil R18 American Break. Také fantastické auto!
Před dvěma lety jsem v Chorvatsku narazil na Renault 12 „Litostroj“, vyrobený ve Slovinsku, velmi lákavý, stále tam je.
Velmi rád jsem znovu viděl těchto 12, řídil jsem toto auto před lety.
Spousta příjemných vzpomínek na 3 12, které měl můj táta.
Nyní v držení objednávky 12.
Skvělé auto! R15 a 17 sdílely stejnou základnu a techniku. 12 TS byla vrcholným modelem řady 12 s různými doplňky, jako je otáčkoměr a hodiny na palubní desce, tzv. sedačky do letadla s integrovanými opěrkami hlavy, nějaké ty chromované lišty navíc a další kola. Byl také nejsportovnější, kromě 12 Gordini, ale to brzy ustoupilo 17 Gordini. Ve Francii to byl po mnoho let nejprodávanější vůz ve své třídě. Bylo tam vidět trochu jako tady Opel Ascona.
Pro skutečných 12 nadšenců: https://www.youtube.com/watch?v=7ceNf9qJjgc
Poté po mnoho let velmi levně na prodej jako Dacia v Belgii, s velmi špatnou kvalitou, na rozdíl od velmi dobré kvality R12
Když mi bylo 19, koupil jsem 12 (bohužel TL) skoro za nic s opotřebovanou spojkou.
Musel jsem mít prostornější auto kvůli svému koníčku.
Po výměně spojky jsem na ní najel za půl roku bezproblémově 20tkm.
12 byla z roku 1973 a věřím v Dordogne green
Vždy jsem se držel vzoru.
Pěkné auto Brade.
Groet
huub.