Renault 10, sympatická klasika

Auto Motor Klassiek » Historie » Renault 10, sympatická klasika
Kupuji tam klasiku

V roce 1965 se značka Renault prosadila zavedením jedinečně navržené a progresivní R16 (na samém počátku s názvem „1500“). Francouzi jsou již několik let v čele vývoje nových a moderních standardů pro využívání vesmíru a potěšení z cestování. Ve stínu nového hatchbacku vyvolává Francie konvenčnější překvapení: Renault 10 Major.

V září 1965 dostal svůj debut na trhu. R10 je silně založen na Renault 8. Sedan s motorem a pohonem vzadu. R10 také nahrazuje R8 Major, luxusní verzi zdroje inspirace. Je mimo jiné vybaven zdrojem energie svého předchůdce 1108 cm8. Ostatní modely dobře prodaného Renault XNUMX zůstávají ve výrobě jako obvykle a úspěšně.

Čtěte také: Renault R8 Gordini a French Racing Blue

Podobně jako Renault 8 a přesto vlastní tvář

Nováček vyplňuje zcela novou mezeru v nabídce Renault. Byl vytvořen po nedávném představení Renaultu 16. Je umístěn mezi novým vesmírným zázrakem a jeho zakladatelem. Nový Renault 10 bude praktičtější variantou v konvenčně navržené části řady Renault. Vypadá přesně jako Renault 8, ale vyznačuje se delší a užší přední částí a delší, odlišně navrženou zadní částí. Kromě toho je o čtyři centimetry širší než „8“. Kloubový nárazník vpředu je jasným bodem rozpoznání. R10 také obsahuje některé věci zvyšující pohodlí. Sklopení opěradel a loketních opěrek usnadňuje cestujícím na palubě.

Bez použití: kotoučové brzdy všude kolem

Stejně jako u R8 byla vybavena důležitá výbava - a v této třídě stále daleko od obvyklé -. Čtyři kotoučové brzdy Lockheed všude kolem jsou silným a oceňovaným plusem. Kromě toho je Renault 10 chválen hlavně za dobré řízení, pohodlné sezení a rozsáhlou zvukovou izolaci. V souladu s recepturou R8 postrádá R10 také přenosový tunel, který podporuje prostor. Od roku 1966 je R10 k dispozici také s automatickou převodovkou s práškovou spojkou. První generace modelu Renault 10, často označovaná jako „hlavní“, zůstává ve výrobě dva roky.

Změny po dvou letech

V září 1967 následuje revidovaná verze, která mění přední a zadní část. Tato generace je obzvláště rozpoznatelná na přední straně, protože kruhové jednotky první generace nahradí více čtvercových světelných jednotek. Nápadný přední nárazník zůstává, ale nyní je vybaven blatníky. Renault také aplikuje několik detailních změn uvnitř i vně. Dává druhé generaci o něco více obchodní charakter.

Finální akord s motorem Renault 12

V roce 1969 odolný motor o objemu 1108 cm1289 vzadu ustupuje stejně spolehlivému motoru o objemu 12 cm10. To bylo vyvinuto pro Renault 10, který se připravuje na nástup na R1971. Nový zdroj energie pohání Renault 10 až do konce výroby v říjnu 687.674. Ukončení výroby končí úspěšným obdobím. Renault XNUMX - který se vyráběl více než šest let - byl postaven XNUMX XNUMXkrát v různých továrnách.

Čtěte také:
- Zapomenutá generace Renault
- Alfa Romeo Dauphine, stejně jako Renault
- Renault Fuego: Konkurent Renault pro Mantas a Capris
- Renault 6. Seznámení se základním výkladem logického programu

Renault 10
Čtvercové světlomety jsou jasným mezníkem pro přepracovanou verzi vozu Renault 10. Copyright: Renault

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Reakce

  1. Je zvláštní, že velká automobilka staví v polovině šedesátých let auta, která mají motory vpředu nebo vzadu. Hezký článek!

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory