Renault Dauphine Gordinic

Gordini je nyní součástí Renault Sport Technologies (Renault Sport). Gordini však býval výrobcem a tunerem sportovních vozů, který v roce 1946 založila Amédée Gordini, přezdívaná „Le Sorcier“ (čaroděj).

Gordini se stala divizí Renault v roce 1968 a Renault Sport v roce 1976

Mimochodem, jasně modrá barva Gordini byla prostě barva, ve které byly oblečeny francouzské závodní vozy. Italové byli rudí. A náš Karel Godin de Beaufort řídil oranžovou formuli.
Amédée Gordini připravovala automobily na soutěž a od XNUMX. let minulého století závodila v motocyklových závodech. Jeho výsledky přiměly Simca (tehdy ještě francouzské montážní rameno Fiatu), aby ho najal pro program motoristického sportu a vyvinul rychlá auta pro veřejnou komunikaci. Tato souhra pokračovala i po druhé světové válce.

Gordini jako výrobce automobilů

V roce 1946 Gordini představil první vozy nesoucí jeho jméno. Byli to monoposti s motory Fiat, s nimiž závodil on a Jose Scaron a získali několik vítězství. Na konci 1951. let společnost otevřela v Paříži dílnu na Boulevard Victor. Přihlásily se tam závody sportovních vozů a Grand Prix. Gordini a Simca se rozešli v roce XNUMX kvůli rozdílným názorům.

Gordini soutěžil ve formuli 1 od roku 1950 do roku 1956 (s krátkým návratem v roce 1957 s osmiválcovým motorem), zatímco značka během tohoto období dosáhla ve Formule XNUMX velkého úspěchu.

Pokračujte s Renaultem

Po skončení programu Formule 1 se Gordini spojil s Renaultem jako tunerem motorů a během 24 hodin Le Mans v letech 1962 až 1969 nasadil do automobilů Renault-Gordini. Také vyladil motory pro Alpine, konkurenčního výrobce sportovních automobilů, který je také spojován s Renault.

V roce 1957 Gordini a Renault vyrobili Dauphine Gordini, upravenou verzi Renault Dauphine, která měla úspěch v prodeji. V padesátých a šedesátých letech také vyladěné vozy Renault Gordini vyhrály několik soutěží. V roce 1963 plánovala společnost Gordini přemístit své sídlo do Noisy-le-Roi. Na konci roku 1968 odešel Gordini do důchodu a prodal 70% většinový podíl ve své společnosti Renaultu. Renault-Gordini byl přesunut do Viry-Châtillon v roce 1969. To se stalo sportovní divize Renault před sloučením s Alpine do Renault Sport v roce 1976. 1. ledna 1976 se René Vuaillat stal ředitelem Gordini. Název společnosti Gordini se plně dostal do rukou Renaultu v roce 1977.

Renault poté pokračoval v vytváření dobrého dojmu s legendárním jménem

A prodalo se několik dynamičtějších výkonových verzí modelů s označením Gordini, včetně Renault 5, Renault 8, Renault 12 a Renault 17.

V listopadu 2009 Renault oznámil, že oživí název Gordini pro exkluzivní řadu hot hatchů. Stejně jako oživení jména Abarth u Fiatu. Mezi nejnovější modely nesoucí název patří Renault Twingo a Renault Clio.

Zbrojní průkaz namísto řidičského průkazu

Z mých dětských zkušeností se skladbou Scalextric vím, jak rychlý mohl být takový Gordini. Pro lidi, kteří mají silnou chuť na takové vzpomínky, jsme v Galerii Aaldering našli náš módní model, dvojitý svalnatý anabolický Renault Dauphine Gordini. V minulosti byl vůz z velké části vyroben z dílů A110. Díly, které byly v té době snadno dostupné, ale ne levně. Tento speciální Dauphine je vybaven motorem 115G o výkonu 1300 k, dvěma dvojitými karburátory Dell'Orto, podvozkem s dvojitými tlumiči vzadu a pětistupňovou převodovkou. Motor 5G je originální motor Alpine / Gordini.

Čtěte také:
- Renault R8 Gordini a French Racing Blue
- Djet. Kvůli výslovnosti ...
- Autobleu a další rychlí výrobci Renault 4 CV
- Renault 12 TS. Vlastnil Kurt Boomgaard 21 let
- Alfa Romeo Dauphine, stejně jako Renault