V souvislosti s politikou obnovy řady uvedl Peugeot v 80. letech na trh nové aktivum: Peugeot 309.
By: Dirk de Jong
Tím se dostali do segmentu, ve kterém ještě nebyli zastoupeni, tedy do segmentu tzv. střední třídy. V roce 1984 již byl podíl na trhu s tímto typem vozu více než 30 procent. Tento Peugeot 309 byl pětidveřový vůz, který přišel na trh v různých verzích. Zadní část byla vysoká a kompaktní, moderní vůz, který byl hospodárný, aniž by obětoval výkon. Koncept zcela zapadl na trh, vhodný pro rodinu s dětmi.
Peugeot 309 ve verzi GTI
Tento krásný modrý Peugeot 309 GTI16 má něco agresivního a čiší z něj síla. Youngtimer je špičkové kvality, má najeto kolem 100.000 30 km a to za dobu téměř XNUMX let. O rychlé akceleraci se bavit nebudeme, to zaručuje motor GTI.
Žádné prázdné slogany
Fedde Jan Cats: „Pravidelně dostáváme dotazy z Francie, zda máme Peugeot 309 na prodej. Ve skutečnosti jsme již některé vyvezli.“ Že chtěl Peugeot tímto rychlým GTI přesvědčit, je i po tolika letech prokázáno. S tímto nápadným Peugeotem má nyní Fedde Jan trumf. Otázkou je, zda si speciál Peugeot 309 GTI16 ponechá pro Nizozemsko, odpověď leží ve fríském Witmarsumu.
Čtěte také:
- Peugeot 205 Rallye!
- Peugeot 604 (1975-1986). Stylový. ale bez úspěchu
- Peugeot 305
- Peugeot 205 GE. Dojem zachráněného silného čísla.
Také jsme jezdili s naším 10 gti více než 205 let, oo, jaká legrace jsme si užili s tímhle monstrem, bylo to červené gti, ale později růžové ha ha ha.
Projeli jsme s ním celou jižní Evropu, jaká radost a jet to po dálnici 200 plus.
Zbavili jsme se ho kvůli vysoké spotřebě paliva, nemohli jsme ho opotřebovat na dlažebních kostkách, nakonec prodáno za bazarové kolo a myslím, že 500 eur.
Ten kluk, co si to koupil, ho na pár měsíců přivedl do sraček.
Hloupý hloupý hlupák samozřejmě měl být strážcem.
Ale ten pocit zde bude mít samozřejmě více čtenářů.
Opět se rozhořela diskuze, kdo byl 1., nejlepší, nejdelší . S 16-Souspapes jsem pochytil svou technickou francouzštinu a Peugeot 205 byl zatraceně rychlý vozík, který se nedal držet s 1.6GTI z Wolfsburgu. Ne, protože 205 byla velikost Polo. 309 byl ve skutečnosti Simca-Talbot, ale adoptovaný Peugeotem. 'Vzaty' byly nejen karoserie, ale i motory, z nichž některé dostaly modernizaci 16v. Zarazilo mě tehdy, že Peugeot čekal (příliš dlouho?) s aplikací vstřikování u svých modelů, často byly preferovány jednoduché, dvojité karburátory (solexy a webery), až do 309, které kromě verze E již monopoint nebo dvoubodové vstřikování. Krásná píseň: byl slogan.
Segmentem, ve kterém ještě nebyly zastoupeny, byl koneckonců segment GTI, který neexistoval, než jej Volkswagen slavným způsobem založil s Golfem GTI. Golf GTI je od té doby příkladem, který lze porazit. Ale abyste porazili ty malé steroidní darebáky, museli jste pocházet z velmi dobrého domu. Ať se na to podíváme jakkoli, ostatní GTI se nikdy nedokázala rovnat statusu příkladného originálu, ať už byla zatraceně dobrá. Bohužel, pokud si vzpomínám, 309 GTI není.
Červený odznak GTI, sportovní ráfky, sedadla ve tvaru kokpitu a dvojitá bodová světla… snili o mílích daleko jako dítě v prospektech 309 GTI…
Moc pěkný, měl 10gti 205 od nového 1,9 let a jezdil 140.000 2 s velkou radostí (loni málo sedí). Škoda, že jsem neměl prostor pro několik skvělých aut, ale tohle bylo jedno z nich. Poté musel odejít kvůli volbě na dovolené "s grilem nebo naším XNUMX. dítětem"
Zkrátka pěkné!
309 byl Tabotův nástupce Horizontu.
A Peugeot měl v té době 305….
S převzetím (čti záchranou) Talbota se nový Horizon dostal do rukou Peugeotu téměř zadarmo.
A využili úspěchu.
Kromě drobností, jako je samovolné rozbití zadních oken, šlo o vcelku bezproblémové auto, a to i díky osvědčenému motoru Simca při představení….
ce sont les aléas des regroupements d'entreprises, le repreneur trouve soit des cadavres, soit des pépites ……. je crois qu'ils ont trouvé aussi la 205 (?) mais aussi le moteur Diesel de la future 205….