Peugeot 205 GE. Dojem zachráněného silného čísla.

Auto Motor Klassiek » Články » Peugeot 205 GE. Dojem zachráněného silného čísla.
Kupuji tam klasiku

Je to skvělá příležitost poprvé v letech řídit Peugeot 205. Christiaan Okkema vlastní kopii z podzimu 1986. Vrátil se tak k dětskému miláčku. Pur nadšenec automobilu zabránil modelu 205 GE navždy opustit naši zemi a koupil jej z exportního skladu obchodníka. Tento dojem vznikl, když Christiaan téměř nic nepřevzal Peugeot a ještě bylo potřeba udělat několik věcí (technických a kosmetických). Peugeot se však postupně navrátil do své dřívější slávy a už při prvním seznámení byl dost dobrý na to, aby ukázal historické základní kvality silné písně. Zábava!

29. října 1986 získal tento Peugeot původní holandskou registraci. První majitel s ním jezdil více než tři desetiletí. Tento Rotterdammer neměl rád luxusní balíček nebo bohatou standardní výbavu. Peugeot stejně nebyl známý rozsáhlou sadou standardních funkcí. Ale kdo si objednal nový Peugeot 205 GE, dostal velmi málo vybavení, pokud jde o vybavení. Standardně jste dostali pět dveří, třídveřová verze se jmenovala XE.

Skutečná základní verze

Původní prodejní faktura je stále u vozu. První majitel zkontroloval sadu bezpečnostních pásů vzadu. Model 205 GE, lakovaný v Bleu Topaze, také obdržel GR po stranách ozdobné lišty. To je vše. To bylo vše. Tento pětidveřový model 205 vykazuje větší úspory. Absence teploměru, ozdobného materiálu v kufru, antény a ostřikovače na zadním okně jsou některé z těch odkazů, které ukazují, že GE byla skutečnou základní verzí.

1.124 ccm staré školy

Tento model 205 GE má výkon 50 HP a dodává motor XW1.124 o objemu 7 cm954, což je stále jedna z pěkných starých škol. To nebyl základní motor. Ti, kteří si to vybrali, dostali verzi o objemu 8 cm1.124 (XV100.000). Palivo je dodáváno přes karburátor a sytič bude možná muset být ovládán ručně. Pozoruhodný je kulatý vzduchový filtr vpředu a tvar vzduchového potrubí namontovaného na karburátoru. To také ukazuje, že to ještě není motor TU, ale XNUMX podle receptu „X“. Mimochodem, tento Peugeot najel s tímto původním zdrojem energie o něco více než XNUMX XNUMX kilometrů. Za to byl plně odpovědný první majitel.

Památky

I když se posadíte do interiéru, uvidíte, že Peugeot Christiaans je stále z poměrně rané série. Část tohoto příběhu vyprávějí časově uznávané posuvníky pro ventilaci a ovládání kamen. Kromě toho jsou ovládací páky na volantu znatelně štíhlejší než u pozdních 205. A jednotky zadních světel nám také říkají, že máme co do činění s poměrně raným Peugeotem 205.

Brilantní podvozek

Vůz je stále klasicky docela moderní a brzy se ukáže, proč toto silné číslo zachránilo celé znepokojení. I přes kompaktní rozměry je komfort sezení vynikající i pro vyšší řidiče. Navíc je nábytek velmi příjemný. Jasnost je také v pořádku. Co ale udělalo z této 205 takový úspěch, kromě nápadného designu karoserie, je nepřekonatelný podvozek. Obzvláště u modelu 205 se Peugeotu podařilo navrhnout podvozek, který podle světelných let osmdesátých let předběhl svoji dobu. Díky koordinaci nádherně hladkého odpružení a vynikajícího tlumení se Peugeot 205 cítí po stránce charakteristických vlastností velmi vyspělý.

Pěkně vyladěné hnací ústrojí

Kombinace motoru a převodovky nabízí flexibilitu. Francouzi namontovali do Peugeotu 205 GE 1.1 čtyřstupňovou převodovku a zvolili správné proporce. Čtvrtý rychlostní stupeň je příjemně dlouhý. Celkově je Peugeot v relativně dobrém smyslu pro své místo. Střední zrychlení je také možné. O 33 let později je zřejmé, proč byla 205 v programu Peugeot skálopevnou hodnotou, a to i při nákupu na podzim roku 1986, je to opravdu velmi příjemné auto, se kterým můžete jet na silnici.

Stále velmi silná píseň

Dnes se nabídka modelu 205 zmenšuje. I proto jsme rádi, že Peugeot 205 GE nebude brzy v exotických oblastech obdivován. Christiaan Okkema sňal auto takřka z lodi, což se ukázalo jako vynikající volba. Mezitím byl Peugeot jeho majitelem technicky a kosmeticky obnoven do původní nádhery. Znovuzrozený Peugeot brzy podrobíme rozsáhlé zprávě. Těšíme se na nové seznámení s modelem 205 GE a je to velmi slibné. Protože ještě před retušemi, které Christiaan provedl, se Peugeot ukázal jako pěkné auto. Auto, které ukazuje, proč se model 205 právem nazýval silným číslem.

Také číst_
- Peugeot 104 GL (1983). Une petite Peugeot od Brama Kloostermana
- Peugeot 205 Rallye!
- Řídit starou známost: Peugeot 504 Coupé V6 TI

 

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

6 odpovědi

  1. Cor Tjepkema, v té době jsem absolvoval zkušební jízdu v takovém standardu 205, myslel jsem si, že si pamatuji, že opěradlo předních sedadel nebylo (ani) nastavitelné ... Kromě toho motor řídil dobře, což vydávalo pěkný civilizovaný zvuk.

  2. Ahoj Eriku. Vydali jste další skvělý příběh. GE byla pětidveřová verze. Třídveřové se jmenovalo XE. Mám nějaké brožury od? Ve svém 1124 GL 104 jsem měl tento motor o objemu 6 cmXNUMX. Hliníkový blok ležel rovně vzadu, takže rezervní kolo dobře pasovalo. Dobrý den. Pozdravy. Cor Tjepkema.

    • Děkuji Cor! To je ale pěkný blok. XE a GE byly poté k dispozici také s motorem o objemu 954 cm205. I v této úrovni výbavy zůstávají pěkné, XNUMX-tky od Peugeotu. A toto zacházení bylo v této třídě průlomové.

    • Stávalo se to častěji.
      Také u současníků, jako jsou Escort MK3 a 4, a například Sunny B11, byly bezpečnostní pásy vzadu možností, která nebyla vždy kontrolována

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory