Nico zahájil svou kariéru jako sběratel Opel poté, co prohlásil svou lásku své přítelkyni (která se později stala jeho manželkou). Jeho tchán měl krásný Opel Blitz. Tehdy byl přesvědčen, že pokud má dovednosti a technické znalosti k opravě automobilu, měl by to být Opel Blitz.
By: Dirk de Jong
Pokud máte jeden Opel a dostanete další, je to začátek sbírky. Tato sbírka se rychle rozšířila. V jeho garáži je nyní Opel Blitz z roku 1959, ale také Opel Olympia (1952) a dokonce i krásný sportovní Opel GT (1972). A samozřejmě tento třpytivý modrý Opel Kapitän ve věku 69 let.
Americký vliv
Tento Opel je amerického stylu a byl nabízen ve vyšším cenovém rozpětí. A toto vysoké cenové rozpětí zůstalo nyní, když má status klasiky. Většinu prací na restaurování Opel Kapitän provedl sám Nico, stejně jako celý plech. Výjimkou byly postřikovací práce, které byly zadány externímu specialistovi Den Hartoghovi v Surhuisterveen. Fotografie jsou důkazem kvality restaurování. Díky svému nadšení mimo jiné nyní zná všechna tajemství technologie Opel.
Čistý koníček
Kromě sběru se Opel Kapitän někdy používá také pro svatební jízdu. Takto jet na radnici přirozeně ovlivňuje pozdější manželské štěstí! Vzhledem k působivému vzhledu klasiky již vystupoval ve filmu, takže jej lze vidět i na stříbrném plátně. A Nico je také přítomen na jízdách oldtimer klubu v regionu a na klasických akcích.
Prominentní místo
Díky svému okouzlujícímu vzhledu, svým krásným tvarům a zářivě zářivému stavu má tento vytoužený starodávek v Nicoově rodině důležité místo. Chápeme jako nikdo jiný přílohu ke klasice. Pro Nica je důležitou součástí jeho volného času a zážitků také to, že zájem o jeho Opel Kapitän je pro něj také příjemný.
Čtěte také:
- Opel Blitz, „kulová hlava“ od 1960
- Opel Olympia 1952
- Opel GT. Padesát let, miloval a byl příliš krátký
- Opel Kadett GT / E. Vzácné a pepřové kupé
- Opel Kadett B Coupé. Na silnici s milovanou klasikou
Je opravdu důležité vždy zdůrazňovat, že v tomto případě je dotyčný Opel hrdým vlastnictvím Nico a ne Klaase?
Z toho vyzařuje kvalita. Tento model se přirozeně vrací k prvnímu Kapitänu z roku 1936. Byl to poslední facelift, než přišly „pontonové“ modely. Nyní je nemožné si to představit, ale byla doba, kdy Mercedes měl ve vyšší třídě působivého konkurenta: Kapitän byl nejprodávanějším šestiválcem v Evropě.
Tento řadový šestiválec o objemu 2500 ccm byl metrickou verzí Chevrolet Stovebolt, jednoho z nejlepších motorů své doby, který by Opelu sloužil 1975 let, naposledy v dodávce Blitz do roku XNUMX.
Všechna auta v těch letech měla svůj vlastní vzhled a už z dálky bylo vidět, se kterou značkou máte co do činění, opravdu krásná. Nyní se zdá, jako by všichni pocházeli ze stejné formy v aerodynamickém tunelu, pouze s tím rozdílem, že mají své vlastní logo. Škoda, že to dopadlo takto !!!!!!!!
Jako šestileté dítě jsem každé ráno stál u školní brány, abych viděl tohoto kapitána Opel, který každý den přivedl spolužáka. Vzhled tohoto vozu na mě už docela zapůsobil (můj otec měl v té době záznam z náměstí 6). V 1963. letech to byla jen stará vzpoura. Škoda, že tyto druhy aut se staly tak vzácnými a také krásnými, že poslední kopie skončily v dobrých rukou.