Opel Kadett GT / E. Vzácné a pepřové kupé

V 1973 představuje Opel generaci C populárního a úspěšného modelu Kadett. Generace modelu B může odejít do důchodu, klasický výchozí bod Opel pro spuštění nového modelu přímo s různými tělesnými variantami však pokračuje beze změny. Opel také udržuje pohon zadních kol u modelu C-Kadett. Jeden z modelů Kadet 1973 je kupé. O dva roky později dostane svou špičkovou verzi pepř: GT / E.

V září 1975 Opel představil GT / E ve Frankfurtu, který byl mimo jiné vyvinut pro účely rally. Jelikož se Ascona A, která se také používá na soutěžích, toho roku přestane vyrábět, je Opel nucen pracovat na sportovním nástupci závodního okruhu. Je také přínosem pro trh s menšími rychlými rodinnými vozy, kde například Ford pracuje s pepřenými verzemi Escort. Volkswagen ukazuje Golf GTI na stejné IAA. Je to jasné: v těch letech byla potřeba výkonných modelů v kompaktní střední třídě.

Sportovní doplňky

Opel Kadett GT / E v zásadě přijímá technologii podvozku modelu Kadett C. V přední části to znamená nezávislé přední zavěšení s dvojitým příčným vedením s vinutými pružinami. Vzadu je konstrukce s panhardskou tyčí a tuhou nápravou. Opel tento základ rozšiřuje o Opel Kadett GT / E s řadou charakteristických (sportovních) položek. Vůz má masivní stabilizátory, plynové tlumiče Bilstein, černý sportovní interiér včetně tříramenného volantu, otáčkoměru a dalších měřidel. 5.5 ″ sportovní kola doplňují model Opel Kadett GT / E, který lze na přání kupujícího dodat také v jiném barevném schématu než je žlutá / černá. Převodovka 5 s úzkým poměrem a diferenciál s omezeným prokluzem jsou k dispozici za příplatek představení Kadett. To ukazuje prostřednictvím této charakteristiky pohonu zadních kol v kombinaci s výkonem náročný zlom.

Žádná polovina práce

Opel také nevynakládá polovinu úsilí ze strany Opel Kadett GT / E. Dostane motor 1.9 (Camshaft In Head) od Manta GT / E, což je dobré pro 105 DIN-PK, generuje vrchol 185 kilometrů za hodinu a zajišťuje 0-100 zrychlení 9.8 sekund. Aby potlačilo násilí, Opel instaluje větší kotoučové brzdy vpředu a také větší bubnové brzdy vzadu. Dodávka paliva je udržována díky BOSCH L-Jetronic. Kadett GT / E se také používá jako homologační model pro soutěžní skupinu 1. Na konci 1975, GT / E splňuje dolní hranici vozů vyrobených 5.000. Pokud jde o hospodářskou soutěž, nepoškodí to Opel.

Úctyhodný výkon v mistrovství rally

Tým Opel Euro Handler si vedl s Kadett GT / E v globálních mistrovstvích v rally (skupina 1) následujících let dobře, přičemž v roce 1977 byl na třetím místě. Důležitým faktorem je Kadett GT / E. Nejznámějšími jezdci jsou Walter Röhrl, Anders Kulläng, Bror Danielsson a Manuel Queirós Pereira. Poslední tři se s GT / E dostali na pódium v ​​několika závodech, zatímco Röhrl v těch letech stále důrazněji zaklepal na dveře. V roce 1975 vyhrál s Asconou Řeckou rally.

GT / E 2, více než plánované jednotky 1000

V září 1977 následuje první GT / E. Frankfurt je opět místem, kde je veřejnosti představen nový sportovní Kadett. Ačkoli první GT / E byl prodán 8.660 krát (mezi 1975 a 1977), Opel zpočátku plánuje pouze řadu jednotek 1000 z druhého GT / E, a to je opět pro účely homologace. GT / E se opticky liší od prvních, mimo jiné díky přední straně s modifikovanými blatníky, většími světlomety a integrovanými směrovkami. Kromě toho se aplikuje na žlutobílé barevné schéma Řada 2.

Technická vylepšení, kontejner 5 jako standard

Opel nyní nabízí Kadett GT / E s převodovkou s blízkým poměrem otáček ZF s pěti rychlostními stupni a 40% omezeným diferenciálem jako standard. Největší změna je pod kapotou: Vysoce výkonný motor 2.0E CIH nahrazuje motor 1897 cc z první série. Motor GT / E s Bosch L-Jetronic nyní poskytuje výkon 115 rychlostí 5600 za minutu. Maximální rychlost je 190 kilometrů za hodinu. Upravený GT / E se navíc zrychlí během 8.5 sekund 0 až 100. První modely vyráběné 1000 (řada 1000) také dostávají speciální kovaná litá kola ve velikostech 6J x 13 a 175 / 70 HR 13. Nakonec se prodávají kopie 2.234 GT / E druhé série. Dnes jsou kopie ze série 1000 zvláště vyhledávané. V každém případě je dnes výzvou najít originální GT / E, bez ohledu na série.

Rallye

V září 1977 se do sortimentu dodávek Kadett vrací staré jméno, které více či méně souvisí s GT / E, a to i z hlediska vybavení. Je to Rallye a je propagována ve žlutém livreji s černými akcenty. Je k dispozici v kombinaci s karburátorovým motorem 1.6S nebo s motorem se vstřikováním paliva „2.0E“. Toto je mírně krotící verze ve srovnání s 2.0 EH od GT / E. Síla 1.6 a 2.0 je 75, respektive 110 k (55 a 81 kW). Výroba Rallye skončila v roce 1979 poté, co bylo vyrobeno 8.549 XNUMX kusů. Ten rok je také posledním rokem, kdy byla Kadett C postavena. Od podzimu uvolní místo pro Kadett D, první Opel s pohonem předních kol.

Všechny obrázky: © GM Company. Autorská práva dnešní doby patří Opel Automobile GmbH