V roce 1965 představil Opel na IAA ve Frankfurtu Kadett B. Vůz zaznamenal úspěch a až do roku 1973 se stavěl v mnoha verzích. Takového Kadetta jsme našli v Carrosso na Oldemarktu. Kupé Modell 92 ve standardní verzi L z roku 1971, lakované v Pampasgrünu a vybavené motorem 1100 N. Opel chvíli stál na místě. Je tedy nejvyšší čas svěřit tohoto Kadetta opět životnímu prostředí.
Opel vypadá hezky a těží také z výbavy L. To znamená: chromované obložení, hliníkové okenní rámy a interiér, který byl v té době krásně dokončen. Podmínka je původní, existují pouze pochybnosti o černých písmech v masce chladiče, protože oficiálně již vypršela v roce 1971. Teď, když jsme u motoru: vše je pod kapotou úhledné a najdete taneční sál vesmíru. A víčko plnicího otvoru oleje, které je historicky jednou z mála částí tohoto vozu, které je nesprávné.
Krásné materiály, dostatek luxusu
V kupé můžete vidět, proč jste v luxusní verzi. Za klasickým volantem se třemi paprsky zahnutými dopředu najdete nalevo přístrojovou desku s ukazatelem teploty vody a palivoměru, centrálně umístěný rychloměr a vpravo čistý pohyb Kienzle.
Pěkné polstrování
Na levé straně také vidíte koberec a krásně upravené panely dveří s přihrádkou na karty. Ve středu Opel umístil kratší poker, který je obklopen krásným panelem s logem Opel. A najdete například krásný čalouněný nábytek. Když už mluvíme o polstrování: to platí také pro palubní desku, která má také hlubokou krabici (nebo spíše: skříň), kterou lze otevřít shora.
Probuzení po dlouhé odstávce
Kadett se po dlouhém zastavení probudí a chvíli trvá, než se motor 1078 ccm OHV pěkně roztočí. Zpočátku se to děje na manuální sytič, ale po chvíli to také přijde o svůj vlastní život. Teprve po delší době běží motor pěkně rovnoměrně a můžeme také odhadnout hodnotu Kadett za jízdy. Přes jednou deklarovaných 45 DIN-HP u motoru s objemem 1078 cm100 působí Kadett docela děsivým dojmem. Opel rozumně táhne (v jakékoli relativitě) až na rychlost XNUMX kilometrů za hodinu, poměry pečení (s krátkou jednou a dvěma) pomáhají dobře. Zrychlení je celkem svižné.
Živý podvozek, živá karoserie.
Mluvte živě. tuto kvalifikaci si zaslouží i souhra tlumení a dosti omezená absorpční schopnost namontovaného zavěšení (Kadett měl vzadu ještě vinuté pružiny, kromě tuhé nápravy a Panhardské tyče). Důsledkem toho je tělo, které je neustále v pohybu. Světlo cítící řízení také vždy vyžaduje malé přímé korekce. Částečně za to může inherentně omezená trakce, která také ovlivňuje brzdné manévry. Opel má s konceptem potíže stabilita při směrovém brzdění. Nakonec: i v mírném ohybu je tendence k převalení již poměrně velká. Historická zjištění potvrzují náš pohled na typické jízdní vlastnosti. Také kolem roku 1971 to nebyly nejsilnější stránky Opelu Kadett-B v kombinaci s technickým základním vybavením, i když se s nimi určitě dá žít.
Dostatek plusů, kvalitní nábytek, snadné použití
Je ale možné chválit historický úspěch Opel. Motorka vám ráda sděluje, co dělá, ale tlumení zvuku je podle standardů z roku 1971 celkem dobré. Boční podpěrná přední sedadla jsou vynikající a nabízejí také hluboké a krásné sedadlo. Volnost pohybu na palubě je dostatečná, stejně jako snadné použití. Tlačítka a páky jsou snadno dosažitelné. A pomocí krátké páky přepínáte s poměrně krátkými odpory a citem přes čtyři synchronizované převody.
Dobrá konstruktivní základna, ale údržba je nutná kvůli delším prostojům
Pokud jde o konstrukci, Opel Kadett-B je logicky konstruován tak jako tak a díky tradičně velmi spolehlivé a ve skutečnosti snadno udržovatelné technologii nabízí dostatečný základ pro to, abyste si ji mohli dlouho užívat jako klasický řidič. Podmínkou však je, aby byla kopie sestavy z důvodu delšího prostoje řádně zkontrolována a řádně opravena.
Populární na cestách
V každém případě: s Kadett-B potěšíte také kolemjdoucí. Počet pozitivních reakcí během otisku byl značný. A fotografie Opelu Kadett-B se na internetu vždy daří. Není to bez důvodu, protože to vyvolává krásné vzpomínky a je dnes atrakcí se svými klasickými tvary. Kadett-B je proto vítaným hostem, určitě také v oblečení, ve kterém jsme s ním jeli.
Prohlášení k historickému úspěchu
Vzpomínky a nostalgické úvahy nejsou jediným vysvětlením. Každý, kdo si kupoval Kadett-B, věděl, že nekoupí auto s vyváženým chováním. Tuto úvahu ale vyvrátilo vědomí, že jste pak (i díky velkému prostoru kufru) prakticky použitelný, dobře sešroubovaný, technicky jednoduchý a mimořádně spolehlivý rodinný vůz ve svých rukou. Auto, které navíc kvůli příznivým nákladům nikdy nepředstavovalo pro majitele finanční problémy. Kromě toho základní verze jistě měly jasné nákupní ceny.
Nenáročný a milovaný
Přidejte k tomu nenáročnost univerzální modelové řady a vysvětlení historického úspěchu. Protože Opel Kadett-B měl hodně, ale žádné účesy. K popularitě této modelové řady značky Opel přispěla také luxusní verze s jinou karoserií. Během krásného jarního dne v okolí Weerribbenu jsme si všimli, co to dnes znamená.
Díky Carrosso, Oldemarkt
V 80. a 90. letech jsme se pravidelně účastnili dobře navštěvovaných automobilových závodů v belgickém a nizozemském příhraničním regionu. Pokud to bylo možné, plavili jsme se (alespoň já) s kadetem Opel. Přinejmenším to byla auta, na která se můžete spolehnout, a stále jezdili, bez ohledu na to, jak tvrdě jste na nich pracovali! Jakmile jsem vyhrál kříž s takovým Opelem, který se uprostřed prohnul, vyletěla pára z rozbitého chladiče, ale výfuk byl stále jako nový a těžko bylo slyšet, jak tam motor běží na kříži! Pěkný pohled samozřejmě. Chtěl bych jen říct, že spolehlivost takového auta byla legendární !!
Durku, míval jsem jedno zlato z roku 1969, možná byl ryd hy pořád dobré auto, užil jsem si s ním spoustu legrace.
Škoda, že nemá původní víčko plnicího otvoru oleje. Jinak pěkné auto
Krásné auto Řekl bych, že si to důkladně užijte.
Krásné auto, vážte si ho a řídte!
V minulosti jsem jezdil také s B-Kadett, výhody zmíněné v textu jsou skutečně správné. A také výše uvedené chování při řízení: pomalejší než kachna a stěr jako starý, promočený mop. Auto, které do značné míry vynalezlo „kinetózu“. Ale ano, jak řekl Cor van der Laak: „Kadett, základní kámen rodiny!“.
Vidím další podivnou věc. Vzduchový filtr je typu s olejovou lázní a je z dřívější série Kadett. Tato řada by měla mít ploché pouzdro vzduchového filtru s papírovým prvkem a letní a zimní polohu. Alternátor odpovídá roku výroby. Dříve existoval stejnosměrný alternátor.
Ach ano, takové sportovní kupé Opel s motorem N, které se docela dobře rozšiřuje ve své 1 a 2, je v té době opravdu pěkným ohlédnutím….
Skutečně si můžete vzpomenout, že se jednalo o vrcholné sportovní auto pro Johna-pracovníka-s-rodinou-kde-minulá částka koupila-sportovní-vozík-aby-se-blesk.
Ve Francii, Anglii a zejména v Itálii měli mnohem více vzrušujících rodinných sportovních vozů. Částečně z toho důvodu je taková Kadetje nyní také hezká, dojemná dokonce.
@Olav, reaguji na článek a ne na tvůj příspěvek. Vypadá to, že když jsem si to přečetl, ale není.
Ten olejový uzávěr rozhodně není originální, stejně jako mřížka. Ale vyhovuje mu to. Pokud je to nutné, původní víčko palivové nádrže se hodí také jako víčko oleje, takže je nejlepší si jej obstarat.
Stále patřím ke generaci, která může snít o tom, jak voní B-Kadett, jak běží motor a jaký zvuk bouchne dveřmi. Nenáročný tahoun, ale zároveň Opel byl dost chytrý na to, aby měl Kadett pro každého: osm variant karoserie, sedm motorů, tři úrovně výbavy a čtyři speciální akční modely na konci. Mezi standardem Kadett s motorem 1100N a Rallye Kadett 1900S je světový rozdíl, nemluvě o modelu Olympias. Při běžném používání a údržbě jsou všechny motory prakticky nezničitelné.
Kadett měl srazit brouka z trůnu a uspěl. Konstruktéři záměrně téměř zveličili všechny nevýhody Beetle: Kadett měl kolosální kufr, hladký vodou chlazený přední motor (podle brožury „tam, kam patří“), dostatek skla všude kolem a jako jeden z velmi první evropská auta, dokonce zakřivená všude kolem. sklo, efektivní kamna, dobrý komfort na tu dobu s nízkou úrovní hluku. Kadett byl také docela ekonomický: 1100N běžel úhledně 1:14. Existovaly také nevýhody: přední blatníky byly kvůli deformačním zónám tenké jako papír a rychle zrezivěly. Díky malým kolům a vysoké konstrukci byla Kadett také citlivá na boční vítr a tak lehká, že na ní záleželo, ať už jste v ní sami nebo s pěti lidmi.
Kadett se v roce 1968 stal nejprodávanějším vozem v Evropě. Pouze v horách byl méně silný, kvůli již zmíněným podivným převodovým poměrům s krátkou 1 a 2 a poté velmi dlouhými 3 a 4. Proto byl ve Švýcarsku (GM Biel) postaven jako Opel Ascona 1700S. Bylo dost silné na to, aby dobylo Alpy, ale zde se nikdy neprodávalo.
Pěkný článek, pěkně zachovalý Opel Kdet B.
Staňte se předplatitelem svého časopisu a podívejte se na všechny
Užijte si BMW E30 BAUR
z roku 1984 v nejlepším stavu (obnoveno)
také pěkné univerzální vozy
Krásné auto v podobné barvě. Kdy to znovu uvidíte: čistý, nesmysl, prostě krásný.
Všiml jsem si víčka plnicího otvoru oleje: má téměř každý nedávný VW
„Olej nesmí překročit maximální značku, aby nedošlo k poškození katalyzátoru“
Tento text mi nikdy nepřipadal vtipný, až dosud v tomto autě…