Alfa Romeo Giulia Super. Od roku 1300 do roku 2000: úvod

Koen de Groot je majitelem krásné po mnoho let Alfa Romeo Giulia 1300 Super. Jeho otec Frans udělal jeho celoživotní dílo Alfa Romeo vášeň. Chystá se opatřit synovu Giulii nové srdce: dvoulitr Alfa Nordmotor s vlastními specifikacemi. Budeme tuto motorickou proměnu sledovat a sdílet s vámi příběhy online a později rozsáhle v časopise.

Sobota 22. května. Meteorologové mají bohužel pravdu. Tento den je věnován seznámení se syny Franse de Groota. Znám Franse léta a dnes se poprvé setkávám s jeho ženou a jeho syny Koenem a Jochemem. Později se k nám přidává Durk Tinga. Durka také znám dlouho a stejně jako Frans a jeho synové pochází ze školy Rinsma, která byla kdysi nejstarší Alfa Prodejce Romeo z Nizozemska. Skvělá společnost, se kterou budu v blízké budoucnosti trávit více času. Už to hučí.

Setkání má svůj důvod. The Alfa Romeo Giulia 1300 Super van Koen dostává nové, větší srdce: 2000 Nordmotor. Budeme tu transplantaci bedlivě sledovat. Dnes je tedy začátek, který je okamžitě naplněn řadou nádherných příběhů a anekdot od profesionála Alfa kariéru Franse, který se zastaví, když se na stůl dostanou německé prémie. Alfa láska sahá hluboko. Jsme v rychlosti a ve Fransově úhledně uspořádané garáži pokračujeme v den. Je to svátek v této dílně, kde jste ponořeni do čistého Alfa Romeo vášeň a technika. Zde se také ukazuje, že transplantace motoru z roku 2000 nebude otázkou stačí vyměnit blok.

Frans by rád zapojil své syny do složení nového zdroje energie. Fransova technická zkušenost bude brzy alespoň částečně přenesena na jeho syny. Tato zkušenost je důležitou složkou při výběru konfigurace motoru a souvisejících specifikací. Volba je také provedena po konzultaci s Koenem. Protože: jeho auto. 

To nezíská jen další zdroj energie, bude to pečlivě přizpůsobeno, jehož konečná interpretace bude ještě stanovena. Patříme k součástem, které brzy změní Giulia 1300 Super na špičkovou Giulia 2000. Frans vysvětluje, co je možné. Ještě neprozrazujeme všechny tyto opity, ale je to příjemné jídlo. To dokládají spodní a často upravené části, které vynikají rozmanitostí.

Několik příkladů. Rozhodli jste se pro větší tuhost motoru pro desku klikové skříně? Používáte písty s vysokou kompresí? A nápravy s ostrými vačkami? Zde je jen několik věcí z mnohem většího obrazu, který brzy povede ke klenotu motocyklu. Ale současná fáze s technologií je francouzská uvažování. A to vyžaduje diskusi s předními dodavateli klasiky Alfa Včetně dílů Romeo. Následování pocitů je však pro Franse důležitým ukazatelem. Mezitím nás učí nejsložitějším záležitostem řemesla. To je vynikající. A také vědomí, že motor z roku 2000 bude mít brzy větší výkon než standard.

Během oběda si povídáme o starém Alfa, která se smíšenými pocity vrhá svůj stín na přítomnost i nejistou budoucnost. V tomto stínu jsou stále světlá místa, nová Giulia van Koen stále dokazuje svůdnou sílu milánské značky. Ale dnes historie vítězí a já triumfuji, když Koen a já řídíme jeho starou Giulii pro první dojem. Pohled na jeho klasiku Alfa Romeo Giulia 1300 Super je předehrou k tomuto pocitu vítězství. Design Giulia, Grigio Medio, krásné hnědé kožené čalounění a originální a velmi drahé hořčíkové ráfky GTA vám prozradí, proč může auto okouzlit.

První dojem z Koenovy klasiky je doprovázen nádherným severským zvukem motoru 1300. To zní v tunelu ještě hezčí a občas získá extra brilantnost díky chomáčku středního plynu při řazení. Za chvíli vezmu Giulii s sebou na delší dobu, takže je fajn poznat auto hned teď. Koensova kopie se cítí trochu podšívkou, o něco těžší než dříve jezdil Giulia van Frans, taky trochu tužší. Každá Giulia dozrává po svém, Frans to ví. Stále má pár těchto krásných klasik Alfa Romeo vlastní.

De Alfa komunikuje jako nejlepší, je tu pěkná souhra převodovky, spojky a chodu převodovky. Odpružení i tlumení jsou pevné a až v ostřejší zatáčce se kočár pěkně nakloní. Řízení lze ovládat pevně a poměrně přímo přes krásný velký volant. Ptá se bez elektronických pomůcek Alfa Romeo k dobré snaze. Na oplátku získáte čisté partnerské potěšení. Tohle je jízda. Zase vím: poslat klasiku Alfa je privilegium. S motorem 1300 je už na palubě zábava. A brzy s upraveným motorem 2000 bude mejdan.

Tato Giulia odhaluje výsledek kvality konstrukce a letité péče. Ve všem cítíte lásku, kterou do toho Frans a Koen léta vkládali. Giulia beze stopy rezonance a vibrací urazí kilometry. I přes poměrně uvolněnou odezvu na plyn a relativně skromný objem válců této Giulie jste právě v rychlosti nad 100 km/h. A pak toho Giulia hodně zbývá a nikdy se nestane klasikou Alfa neklidný . I Giulia dnes ukazuje, že je velmi vhodná pro každodenní použití. Ne nadarmo Koen auto chvíli využíval na leasing. Sada do auta a Nokia v Alfa jsou němí svědci, kteří vyprávějí, jak rychle roky plynou.

Den to dělá taky, letí to. Udělali jsme hodně, a tolik ještě ne, to teprve přijde. Nyní je hodně po 18.00:XNUMX, čas jít domů. Bylo příjemné poznat lidi, znovu mluvit se starými známými, vylepšit technické znalosti a poznat Koenovu Giulii. Giulia, která bude v blízké budoucnosti také trochu mým autem, protože tento působivý den je jen začátkem slavné série zpráv. A bude to krásné, vsadím se.