V roce 1973 koupila Douwe Land nový karavan Opel B Kadett pro pečlivé a správné doručení balíků, které nesl. Douwe Land mohl přepravovat všechno, dlouhé, široké, těžké, zranitelné a čerstvé. Opel Kadett Caravan byl v této oblasti preferovaným dopravním prostředkem.
By: Dirk de Jong
Investice do spolehlivého Kadetta byla velmi oprávněná. Věrný dříč jezdil mnoho let, během nichž motor nakonec kvůli vysokému počtu najetých kilometrů vykazoval známky únavy a skončil v kůlně s cílem jej v budoucnu zrenovovat.
Dlouhé prostoje
Opel Kadett měl nyní bolestivou existenci, kdysi chloubu Douwe Land a nyní vyřazený a čekající na budoucnost. Ve skutečnosti to byl model (karavanová verze je již docela jedinečná), který musel být políben vzhůru pro nový život. Bylo zapotřebí trochu lásky a péče. Láska a péče tu byly, ale ne čas a příležitost. Tehdejší Sjoerdova přítelkyně objevila auto náhodou v kůlně a nadšeně předávala informace Sjoerdovi s komentářem: „Opravdu něco pro tebe.“
APK hodný
Karavan Opel B Kadett byl zakoupen, zrekonstruován a dostal jiný motor než C Kadett. Samozřejmě už ne originální, ale správné řešení, aby bylo opět ovladatelné - a připravené na STK - jako denní auto. Použití však netrvalo dlouho. Po třech letech bylo auto opět uloženo s úmyslem brzké lepší obnovy. Opel Kadett opět musel bojovat proti poklesu.
Nevzdávej to
Sjoerd se nechtěl podvolit přirozené životnosti karavanu Opel B Kadett, a proto nemohla být řeč o posledním výletu do demontážní společnosti. Ale ani to nepocházelo z restaurování. Sjoerd musel investovat do své rostoucí rodiny a do různých studií, aby dále rozvíjel své hudební dovednosti. Takže žádný čas, žádný prostor (nyní byl uložen na různých místech) ... a přesto se věrný karavan Opel Kadett nyní objevil na silnici opět jako hobby auto.
Naživu
Sjoerd: „Opel B Kadett Caravan je pro mě nyní velmi živý. Je radost s ním znovu jezdit. Na silnici není (!) Pevný, ale interiér je velmi prostorný. Musím se přiznat, že zažívám spoustu klíčové zábavy. Je to pro mě spíše terapie, když po náročné práci mohu odejít do garáže. “
Sparťanské prvky
Sjoerd: „Miluji charakteristický řev výfuku, vůni tuku a oleje. A také sparťanské prvky, jako jsou trojúhelníková ventilační okna, dlouhá páka a absence vyhřívání zadního okna. Hluk motoru, ostřikovač čelního skla s nožním ovládáním a krásná chromovaná jednoduchá vnější zpětná zrcátka, to vše k tomu patří. Jednoduchá technika je pro fandy jako já prostě zvládnutelná. Navíc auto (770 kilo a pohon zadních kol) není příliš pevně na silnici a je citlivé na boční vítr. Je pravda, že Opel Kadett na fotografii zatím nevypadá tak rozkvetle, ale i po 29 letech držení přináší velké uspokojení. “
To je jasné. Pro Sjoerda to zůstává sympatie k Opelu a klasika je v jeho zkušenostech velmi živá.
Čtěte také:
- Opel Ascona v elegantním kostýmu
- Nejkrásnější Opel Kadett?
- Opel Kadett. Návrat Kadetta
- Opel Olympia A: soucitný luxusní bratr Kadett B.
- Vauxhall Viva, britský Kadett
Poté, co ke mně přišel A-Kadett, 2 B-Kadetts, později následovali (po neúspěšném „francouzském“ útěku) D- a E-Kadett. Na tu dobu mám vřelé vzpomínky. Pohrávat si s B bylo super jednoduché, v případě potřeby bylo možné vše provést na ulici. Spousta nákladového prostoru. Negativně si pamatuji jen dušnost do kopce.
B-Kadett, mimochodem, A-Kadett byl skutečně známý svou citlivostí na boční vítr. Malá 12 ″ nebo 13 ″ kola a vysoká karoserie, nízká pohotovostní hmotnost, úzké pneumatiky a čep podélně navržený pro lehké řízení místo pevného přímého kurzu.
Vylepšilo se to už tehdy, když v roce 1968 byly zadní listové pružiny nahrazeny vinutými pružinami, ale vůz vždy držel příčnou listovou pružinu vpředu. Teprve u C-Kadett byly všude kolem představeny vinuté pružiny. Pamatujte, že Opel GT, v podstatě Kadett-B, má úplně stejný podvozek. Ale nižší těžiště.
Tady to máš. Zelená brigáda vyžaduje, abychom jezdili stále zeleněji. A sotva může být mnohem zelenější než toto 😜. Nebo to musí být první Passat mého otce. Bylo tak zelené, že v tu dobu projížděli jen asi 4. 00-AN-13 byla poznávací značka (myslím).
Zelená je také jedním z důvodů, proč jsem si koupil Volvo 1 své lepší poloviny. Protože zelená je dobrá, že? I proto, že je to mimochodem bezpečné auto. A protože a Bernen Sennen pes zvíře může jít do kufru. Myslím, že by to fungovalo i s Kadetem. Viz odkaz.
Ano, to není a nemělo by být těsné v práci zámku, tak jemné, krásné a ano šikovné, že jiný motor v něm.
Bavte se s tím, Hansi
Pěkný. být hrdý na