Dirksland, jablko a vejce + sloupec euro

Auto Motor Klassiek » Sloupec » Dirksland, jablko a vejce + sloupec euro
Kupuji tam klasiku

V kruhu přátel a známých se snažíme příjemně vycházet a pomáhat si navzájem, kde je to nutné nebo možné. A možná to už řekla vaše požehnaná babička: „Kdo koná dobro, setkává se s dobrem“.

A tak přišel e -mail z Dirkslandu

"Podívej, co mám." Každá nabídka - jako skuteční gentlemani samozřejmě nemluvíme o penězích - na jablko a vejce je vážně zvažována. Ta věc na obrázku byla natolik nemilovaná, aby to chtěla. Ale nedostatek místa ve skutečnosti nečinil nákup naléhavým. Nabídl jsem jablko a vejce, plus euro jako odstrašující prostředek. A jablečný koláč. Dirksland okamžitě odpověděl: „Souhlasím!“ A pak jste obětí vlastní chytrosti.

Zvedl jsem náš kolektivní vozík a Ernie od soudruha Ernieho

Vydali jsme se do Dirkslandu, což je za dobrého počasí a příznivého větru jen pár týdnů cesty zpoza Arnhemu. Měli jsme očekávání. Protože nákup byl jedním z druhů, které bývalý pan. Yamaha (nyní dělá, po odchodu do důchodu, v klasických automobilech vyšší třídy) uvedla:

"Byl to tvrdohlavě konstruovaný motocykl s mnoha různými konstrukčními detaily." V té době jsme obdrželi kopii „před produkcí“ ještě před sériovou výrobou. S tím jsem musel jet na halové MX v halách Ahoy v dodávce. Během motos musím s XZ550 zajet do středu pole, poté, co Bob de Jong řekl své slovo, jsem musel znovu odjet. A pak by už nezačal 😱 Mám pocit, že se všechny oči upírají na mě, to nebylo hezké. Na poslední kliknutí, které motor startéru ještě chtěl otočit, se spustilo. Doslova a v přeneseném slova smyslu falešný začátek tohoto pozoruhodného motocyklu v Nizozemsku. “

V Garage má Hesselink Kees také lásku k zvířatům z volného výběhu

V rustikálním Dirkslandu BXsen vzduchem chlazené dvoudobé crossovery, laděné manty a další periferie. Ale Yamaha neodpovídala jeho rozpoložení. Má také DS na prodej. Na lepší časy čekalo 25 let a nyní překáží. Ach ano: Kees hledá vzduchem chlazené crossovery (Honda). Jen to nahlásíme. Protože v našem koníčku nejde o to, kdo jste, ale koho znáte.

XZ tedy nebylo pro Yamahu, ani pro Keese

Protože kromě Mangových zážitků blízkých smrti bylo více problémů s věcmi. Moje nová akvizice tedy čekala v Dirkslandu. Motor s příběhem. Kees převzal tu věc od jednoho vesničana. Paní do Yamahy hodně investovala a dvojče bylo postupně ve dvou cyklistických obchodech, aby to napravili. Tito dva podnikatelé dostali zaplaceno, ale nic se nevyřešilo. To způsobilo, že dáma byla tak emocionální, že odhlásila Yamahu z RDW. Nepamatovala si ani registrační značku. Koupil jsem si tedy za málo peněz úhlednou, nefungující, nechtěnou klasiku bez papírů. Ale je to úhledné v laku a na nových pneumatikách.

Soudruh Ernie a já jsme se na sebe podívali s velkým uspokojením

Jsme spokojeni s naší jedinečnou nákupní politikou. Dohoda také zahrnovala sadu dalších karburátorů, čítačů a indikátorové lišty. Impozantní svazek klíčů, který s ním přišel, byl z velké části nevhodný a prozatím se kamarád nemůže na chvíli dostat. Jednoho dne, ale Joostu Woesthoffovi. Stále má krabici s několika tisíci netříděných klíčů. A možná také levý boční kryt. A pro ten boční kryt je v Eerbeeku obchod s autodíly, kde vyrábějí barevné spreje. Nyní je na řadě Ernie, aby udělal něco příjemně zbytečného: hledá Ural nebo Dnepr (projekt) s motorem Ugly Duck, Ami nebo Visa. Nabídky mohou jít editoru.

Přístup je nejprve zjistit, co se stane, když je k dispozici benzín a elektřina

A je užitečné vědět, co nepřekonaný Ben van Helden zaslal e -mailem: Často jsou viníky hadice pod nádrží. A začít po určité době klidu je obvykle lepší po vyjmutí nádrže a vzduchového filtru. Pak přes karburátory nacpejte vlnu textilu a restartujte, dokud znovu nenasaje dostatečné vakuum. “ Kdo říká, že japonská kola nemají žádný charakter?

Dokonce přišla povzbudivá zpráva od neuvěřitelného Maartena Poodta, muže, který téměř každý rok staví tovární speciál Yamaha. Jeden z těchto strojů kdysi začal svůj vyčerpávající život jako XZ550. Podívejte, tyto druhy textů vám pomáhají. A stane se to letos v létě? Protože Ural a Chang Jiang také vyžadují pozornost. Naštěstí je Guzzi bezproblémový!

Čtěte více sloupce prostřednictvím tohoto odkazu.

Více příběhů o klasické motory prostřednictvím tohoto odkazu.

P1120828
Typické podkroví v Dirkslandu

 

P1120853 1

Nový nákup se usadí

XZ Maarten Poodt

A to je podle Yellowridera Maartena Poodta toto. Kolo je nyní u váženého známého ... V obývacím pokoji. Stále se ptám, jestli má Maarten levý boční kryt

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

18 odpovědi

  1. V sérii ‚obskurních Yamah‘, jako jsou TX750, TR1, XS850, SRX600 a SZR660, jsem také měl krátce pod zadkem tento XZ550. Faktory nákupu musela být zvědavost, ale ukázalo se, že to není levné dojíždějící kolo. Protože ani tlačení ne vždy přineslo výsledky.
    Řídilo se však dobře, a to navzdory-nebo kvůli-přední nápravě s posunutím dozadu, možná jedinečné pro sólové motocykly v motorových zemích. A s vypnutím plynu jsem měl stále v uších temný rachot Duc V-twin, za mnohem méně peněz. V té věci bylo také docela dost koření, ale dlouho jsem si to neužil, protože když jsem najednou viděl, jak se do krajnice odráží výfukový ohyb, který ekonomicky ukončil nepříliš levnou dvoukolku. Věřím, že existuje jen jeden Holanďan, který s tímto nechvalně známým modelem najezdil více než tunu, a to jednoduše díky vynalézavosti a naprosté vytrvalosti.
    S tímto vědomím necháváme každého dealera Yamahy daleko za sebou, často s úplným úžasem.

  2. Kdysi jsem byl obětí svého takzvaného nesmyslu. Byl na vozidle a stále ve zlatém věku. Byl nabízen stacionární benzínový motor. Takový blok je k ničemu. Muž požádal 65 zlatých. Řekl jsem tomu muži, chtěl bych to mít za 20 guldenů. Dobře, řekl muž.
    Pak jsem musel být chlap. Dal jsem 20 zlatých a byl jsem o blok bohatší.
    Blok jsem držel nejméně 30 let. Na tech. Jako cenu jsem zadal bingo.
    Zase někdo šťastný.

  3. Pokud to bude katastrofa, co bude s tou Ducati 999, zbrusu novou, představenou a oslavovanou v tisku s ódou na stejně zbrusu nové řízení motoru navržené italskou továrnou na výrobu jisker? Soused o 2 domy dál koupil nový. Nechtěl jsem udělat turné ani týden poté. Po pouhých dvou pokusech o spuštění byla baterie již zcela vybitá a ukázalo se, že čerstvý Duc již není k dispozici. Následující týden byl převezen zpět k prodejci. Poté jsem ho viděl jen zřídka.
    Mluvte o katastrofě.

  4. Bohužel jsem měl také takovou katastrofu. Už během testovací jízdy bylo obtížné to rozjet, ale stejně jsem si to koupil a ani poté se to nezlepšilo. S velkým úsilím se ta věc znovu prodala na splátky a trvalo to další rok a půl. Raději dělejte takové věci, ale nic víc. Tomu se říká stát se moudrým studem a ublížením.

  5. Dolf Přeji ti hodně zábavy s xz, je to jen motor s potenciálem, mluvím ze zkušenosti. Je jiný a to je na tom to hezké

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory