Opel Kadett. Návrat Kadetta

Auto Motor Klassiek » Články » Opel Kadett. Návrat Kadetta
Kupuji tam klasiku

Bylo to bezútěšné jarní ráno v roce 1959, kdy skupina mužů v šedých pláštích a kloboucích fedora obešla staré průmyslové sídlo v Bochumu, fádním těžebním městě v srdci Porúří. Byli řediteli společnosti Adam Opel AG. Právě získali největší staveniště šedesátých let. Od roku 60 zde měla být postavena zcela nová továrna na automobily. Ale k čemu? Nikdo to nevěděl.

Se vším bylo zacházeno téměř jako s vojenským tajemstvím. Důvod: Opel, nebo spíše mateřská společnost General Motors, sem investoval miliardy s jediným cílem porazit hegemonii VW 1200, Volkswagen Beetle. A tato hegemonie byla obrovská: Miliony vyprodukovaný brouk se pro Němce stal symbolem Wirtschaftswunder a typický zvuk vzduchem chlazeného boxeru bylo slyšet na všech německých ulicích.

1963 Opel Bochum 14042
1962: Nová továrna i nová Kadett fungovaly od prvního dne hladce.

Jiní výrobci se pokoušeli porazit brouka na vlastním terénu: kompaktní, snadno vyrobitelný, s motorem a pohonem vzadu. NSU přišel s ekonomickým dvouválcem Prinz. Renault s 4CV a s krásným Dauphine. Fiat s kompaktními a krásnými modely 600 a 850, Simca s kubistickým 1000. Každý z nich je modernější než Volkswagen z 30. let. Skvělá auta. Úspěšné také. Ale v číslech prodeje nevyhráli. Kupující se nadále masově rozhodli pro přesvědčivou kvalitu a vytesanou hodnotu Beetle při obchodování.

Opel zvolil jiný přístup. Šéf VW Heinrich Nordhoff k potěšení konkurence řekl, že Beetle zůstane cenově dostupný a úspěšný, pouze pokud se nikdy radikálně nezmění. Takové prohlášení je hudbou pro uši konkurence. A tak se Opel rozhodl oživit předválečný koncept, vlastní Opel „Volkswagen“, Opel Kadett z roku 1936. Ten předválečný Kadett byl zjednodušenou verzí Olympie, dospělým automobilem s určitým zmenšením. Proč tedy neudělat menší verzi Opel Rekord střední třídy hned teď? To mělo nalákat zákazníky Beetle do showroomu Opel.

Anti-Beetle

Jak to čteme v prvních brožurách Kadett: „Motor je vpředu, kam patří, mezi předními koly!“ Bingo, 1: 0 pro Kadett. "To vytváří prostor pro prostorný kufr, což znamená, že doma nemusíte nechat žádné sváteční zavazadlo!" Druhý cíl. "Štíhlé styly oken vám poskytnou spoustu všestranného pohledu!" Potřetí vyřazení a „Naše motory jsou vodou chlazené, což znamená dlouhou životnost, stejně jako tichý interiér a nádherné teplo, a to i v nejchladnějších zimních měsících!“ Čtvrtý, pátý a šestý základ. "Naše nové motory jsou nejen hospodárné se vzácným benzínem, ale jsou také navrženy pro velmi efektivní údržbu!" A to bylo číslo sedm. Kadett to zakončil elegantní, poté módní souhrou linií s tenkými chromovanými lamelami, čerstvými barvami laku, jemnými chromovanými detaily a navíc cenou, která sotva překonala cenu brouka.

Jak nový závod, tak nové auto běžely od prvního dne hladce. V roce 1963 byla řada rozšířena o pěkné kupé a o vůz Car-A-Van, jak se kombi říká Opel.

Ontwerp

Jaký byl první Opel Kadett? Byl to kamarád každého s prostorem pro čtyři dospělé a velkým kufrem. Motor 1000N byl nově zkonstruovaný litinový tahač o výkonu 40 hp, který vydržel vysoké otáčky díky vysoko položenému vačkovému hřídeli a dutým vahadlům (patent GM). Za příplatek byla k dispozici verze 1000S, která běžela na prémiový benzín a produkovala 50 koní, a od roku 1964 mohl být instalován také motor 55S o výkonu 1100 koní. Plně synchronizovaná čtyřstupňová převodovka měla velmi krátký první a druhý převodový stupeň, což ve vozidle působilo živým dojmem ve městě, a dlouhý třetí a čtvrtý převodový stupeň, díky čemuž byla Kadettje na dlouhé cestě tichá a hospodárná. Opel Kadett byl samozřejmě „autobahnfestem“ v dobré německé tradici a mohl jezdit nepřetržitě nejvyšší rychlostí. Přední náprava měla příčnou listovou pružinu, tuhá zadní náprava dvě podélné listové pružiny a brzdy byly vypůjčené z Rekordu A, a proto byly velkoryse dimenzovány. Příjemným vedlejším účinkem bylo, že se všechny technologie v praxi ukázaly jako prakticky nezničitelné. Dobře, páka byla dlouhá a tenká, ale seděla přímo v převodovce a řadila velmi přesně. Vzhledem k nízké hmotnosti a malým 12 ″ kolečkům byl Kadett citlivý na boční vítr, ale stejně tak i konkurenti se zadním motorem. A ano, byl to poněkud čtvercový design, ale i ti nejvyšší lidé v něm našli spoustu prostoru nad hlavou a kufr byl prostě největší ve své třídě.

Netrvalo dlouho a malá Kompeltje z Bochumu skutečně začala jíst brouky. Zákazníci zjistili, že kvalita nejmladšího modelu Opel nebyla horší než u Volkswagenu, že ojetá Kadettje při obchodování stále přináší sladký cent a především to, že se do ní musí natankovat méně často.

Splácení Opel B-Kadett

V roce 1965 převzal štafetu B-Kadett a postup skutečně začal. Nováček založený na existující technologii, ale rozrostl se ve všech směrech a nyní ubytoval pět dospělých. Kromě toho existovala také čtyřdveřová verze. Žádný brouk tomu nemohl konkurovat. V roce 1968, přesně deset let poté, co šedí muži obcházeli holé staveniště v Bochumu, porazilo Kompeltje Brouka jako nejprodávanější auto v Evropě.

Čtěte také:
- Opel Kadett B. Úspěšné číslo Opelu.
- Opel B Kadett z Bert van Helden
- Opel Kadett GT / E. Vzácné a pepřové kupé
- Vauxhall Viva, britský Kadett
- Opel Kadett B Coupé. Na silnici s milovanou klasikou

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

17 odpovědi

  1. Economy a Opel, bohužel z toho v 80. letech zbylo jen málo. Můj tehdejší Kadett-D 1.2S běžel, pokud jsem měl štěstí, 1:11. Ale častěji jsem musel natankovat po 400 km, protože spodní část 42litrové nádrže se rychle dostala do obrazu. A pak jsem ani nejel tak šíleně, ale se čtyřmi rychlostními stupni a 120 na dálnici už motor běžel na 4500 ot./min. Moje auto poté také řídilo 1:10, ale pak na LPG a bylo Citroën BX 1.6.
    Více šokující jsem našel Kadett-E 1.8e, který jsem kdysi měl jako půjčující auto. Přijat s plnou nádrží, hodně řídil, ale při tankování se ukázalo, že řídil 1: 10…. Moje vlastní auto (Civic CRX) si tehdy vedlo snadno 1:14.
    Opel musel někde ztratit ekonomiku (ve srovnání s konkurencí). Ve srovnání s broukem každopádně nemusíte dělat maximum. Pokud ale postupně prohrajete s BX (1.6 na LPG) a poté s Civic CRX (s nímž jezdil mnohem sportovněji a rychleji), pak je to docela škoda ... nebo zákon brzdného vedení.

    • Moje úplně první auto bylo B-Kadett z roku 1969 s malým motorem 1100N. Při dlouhých jízdách jel asi 1:13. Jednou jsem to zvládl na 1:15. Nádrž měla 40 litrů, dokázala najet asi 500 kilometrů. To bylo hezké, když museli sloužit v Německu. Později jsem měl krátce B-Kadett 1.2 s motorem 1200S, který jel mnohem plynuleji, ale nádrž byla také dříve jasně prázdná.

  2. Níže podepsaný vlastní B od roku 1972 s dlouhým pokerem. Přesně to jsem si myslel, že s tím má něco společného a bez ohledu na to, jak řídký je model vybaven, bylo to jen pěkné auto.
    Navzdory tomu, že opěradlo není nastavitelné, měl jsem za volantem dobré sedadlo.
    Co bylo zarážející: hledání ovladatelnosti, nejen za silného větru. Rozpoznávají to ostatní řidiči Kadett?
    Navíc se ukázalo, že rychloměr není příliš přesný, to se ukázalo až tehdy, když jsem jednou provedl měření na základě počtu znaků hektometru, které jsem za určitou dobu prošel; skutečná rychlost byla o téměř 10 km / h nižší než uvedený měřič.
    Příčina spočívala v kolech; to bylo 12 ″ a mám podezření, že obrys byl nastaven na velikost pneumatiky větší, pokud jde o obvod….
    Pověstná ekonomika, pokud jde o spotřebu, nebylo co argumentovat.
    Stejně jako spolehlivost.
    Jen o tom přemýšlejte; auto s malým rozruchem (čtěte: elektronika), které vás vezme kamkoli a snadno se opravuje a udržuje.

    • To je skutečně to, co nám v roce 2021 chybí.
      Levné základní auto, také levné na opravu, které nás bez problémů vezme z A do B po mnoho let.
      Dokonce i Fiat Panda je dnes plný elektroniky a jiných nesmyslů, které ztěžují nebo znemožňují opravu sami, a proto jsou příliš drahé na to, čím jsou.
      V dnešní době je kladen důraz na autosalony, které se zdají být důležitější než silný základ.

    • B-Kadett z roku 1972 již má novou zadní nápravu, v roce 1968 byly listové pružiny nahrazeny vinutými pružinami. Pokud si všimnete nějaké nestability, podívejte se na pouzdra a šrouby stabilizační tyče přední nápravy. Může se jednat o vůli nebo se šrouby samovolně zlomí. To by však mělo být vidět při každé kontrole. Kromě toho, jen dobré pneumatiky a tlumiče, to je vše, co můžete udělat. B-Kadett je poněkud špičkové auto s výjimečně nízkou hmotností (720 kg) a malými 12 “koly. To nikdy nebude Porsche.

      Ale je těžší vyrobit univerzální auto za málo peněz a vysokou kvalitu než Porsche.

      1966 Opel Bochum 36814

    • Myslím, že rozdíl v rychloměru spočívá v tom, že Kadett se dříve dodával s 12 “diagonálními pneumatikami, které mají vyšší boční stěnu než současné 12“ radiální pneumatiky

  3. Kdysi neměl kadet Opel nic jiného než utrpení jiného hnacího hřídele motoru, už nikdy žádný Opel.
    Nyní řídím společnost Volvo Amazon o automobilech a kvalitě, to jsou jen automobily.
    Naše stará královna Beatrics měla dvě.

    m.vr.gr.

    John Gers

  4. Ti Kadetjes byli prostě opravdu skvělá auta.
    Skoro byste je mohli opravit kapesním nožem a pod kapotou jste měli opravdu dost místa na práci. Všichni musíte přijít znovu. Ačkoli dnešní auta jsou ještě lepší, protože mohou mít opravdu více kilometrů mezi zatáčkami, zatímco seřizování ventilů a výměna kontaktních bodů je dnes plýtvání dovedností. Nostalgie po starých časech však zůstává ... a samozřejmě zcela oprávněně. Stačí zavřít oči a stále slyším ten charakteristický zvuk A Kadett. Zůstane krásný !!

    • Seřizování ventilů bylo možné u Opelů té doby při běžícím motoru, takže dosažení vahadel ventilů bylo více práce než jejich seřizování. Kontaktní místa byla také hračkou. Stroboskop nebyl nutný, bylo možné použít jakýkoli multimetr nebo dokonce samostatnou 12V lampu.

      Karburátor Solex 35PDSIT měl dva šrouby: regulační šroub směsi a volnoběžné otáčky. Pokud jste neměli vakuometr, můžete jít dlouhou cestu tím, že trochu zašroubujete otáčky a poté vytočíte nastavovací šroub směsi, dokud motor nezačne běžet hrubě, pak o půl otáčky zpět a otáčky zpět na 700 . Hotovo.

  5. Pěkný příběh, pěkně napsaný.
    Pocházím z doby, kdy byl Opel léta nejprodávanější značkou v NL. Do roku 1974/75, kdy VW opět převzal drahý, ale úspěšný Golf…
    Sám jsem vyrostl s Opel a Citroën.

    • Starý známý příběh „Rusové po válce ukradli Opel Kadett“.

      Realita je jako obvykle jiná. Na Postupimské konferenci bylo mezi okupačními mocnostmi (USA, Velké Británii, Francii a SSSR) dohodnuto, že Německo bylo agresorem a že by mělo být vyplaceno odškodnění. To bylo později potvrzeno a vylepšeno Pařížskou smlouvou v roce 1947.

      Celková částka činila přibližně 24 miliard USD. Z toho asi 10 miliard USD šlo do země, která utrpěla největší škody, do SSSR. Za tuto částku mohl SSSR demontovat a převzít polovinu veškerého průmyslu v jeho okupační zóně (pozdější NDR), ale také výrobní linku Opel Kadett v západním Rüsselsheimu. Kompletní přístavní instalace v Brémách také směřovala na východ.

      Továrny Opel v Rüsselsheimu však byly těžce poškozeny a výkresy a některé formy a lisy byly ve skutečnosti jediné, co mohli ruští inženýři zachránit. Moskvitch 1946-400 navrhovaný na konci roku 420 byl vyroben z výkresů Opel Kadett a částečně vyroben reverzním inženýrstvím,

      USA získaly několik strojů, samy jich dost měly, ale jejich kompenzace spočívala v patentech, patentech, vynálezech, výzkumu v hodnotě přibližně 10 miliard USD, nemluvě o operaci Paperclip, tisících německých vědců, kteří dostali imunitu, pokud byli vystaveni do USA šel do práce. Mimochodem, Rusové také rádi zahrnuli do svých řad potřebné vysoce kvalifikované Němce.

      Britové také dostali svůj podíl. Ne nadarmo byli první po Německu, kteří měli připravené použitelné stíhací letadlo, Gloster Meteor byl stejně německý jako Moskvitch 400, Jeremy Clarkson, to bylo ono.

      Moskvič 400

  6. Opel Kadett A od Richarda Hammonda v roce 2007 snadno porazil ostatní účastníky speciálu Top Gear Botwana Special. Hammond miloval své Opeltje natolik, že jej láskyplně nazval „Oliver“, nechal jej importovat z Botswany a obnovit.

    Fair Gear v Botswaně

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory