Miluji romantiku jít ven a doslova hledat klasiku z automobilové minulosti. (Ano, a to vše bez myši a klávesnice.) Takže můžete najednou přijít tváří v tvář ohnivě červené Citroën Dyane z roku 1974 od majitele Jaapa, který ji zajistil před 40 lety. Teprve nyní se odváží vyprávět příběh svého dětského hříchu. Ve věku 18 let byl Jaap začínajícím automobilovým designérem, který se svým Dyane vytvořil mistrovské dílo.
By: Dirk de Jong
Jaap vysvětluje: „Koupil jsem si zchátralý od soukromé osoby Citroën Dyane. Jen staré auto, které bylo vyřazeno kvůli zrezivělému podvozku. Karoserie a podvozek byly odděleny as mojí mladistvou unáhleností přišla myšlenka použít podvozek z Ami Super a přestavět Dyane. “ Jaap znal princip Pipi dlouhé punčochy lépe než kdokoli jiný: Nikdy jsem to neudělal ... takže si myslím, že můžu. Znamenalo to hodně času a energie v projektu a hledání dalších dílů, aby bylo možné provést úpravy podvozku.
Originalita?
Je zřejmé, že originalita není vždy Jaapovi posvátná. Chtěl také nainstalovat silnější motor. Nemluvě o speciálních sedadlech a upravené palubní desce s mnoha kulatými hodinami (z jiných typů Citroëns). Po nějakém experimentování se to stalo jedním Citroën Čtyřválcový motor GSA X3 o objemu 1300 ccm (dvojitý Chevron při plném výkonu). Během první zkušební jízdy na okruhu počitadlo již ukazovalo 180 km za hodinu. Takže to bylo více „přeletět“ než projet kolem.
Citroën vědět lépe
Jaap si je vědom, že ne každý může ocenit jejich projekt, protože a Citroën Dyane s podvozkem Ami Super a motorem GSA není běžné a je velmi vzdálené od běžného Dyanu. Milovník originálu Citroënřekne: Citroën ví, co je nejlepší, kdyby bylo možné stavbu vylepšit, udělali by to sami. A přesto jako oddaný nadšenec Jaap používá svůj důvěryhodný vzorec: Experience Excitement & Fun.
Hobby život
V mladém mládí byl Jaap na svůj závodní výkon přirozeně hrdý. To násilí pod kapotou a super zvuk byl „konec“. Nyní po 40 letech vlastnictví získal jeho hobby život jinou podobu a jeho ostatní děti z oceli jsou stoprocentně originální. Dokážete odpustit jeho mladistvý hřích a přesto ocenit jeho smělost a dovednost v té době uskutečnit tento projekt?
Čtěte také:
- Citroën Dyane: ošklivá kachna 2.0
- The Citroën 2CV. Belgické kachny
- Citroën Půjčil si 2CV, nádherný francouzský vozík
- Historie Citroën 2CV. První část. TPV, Francouzi a Belgičané
- Historie 2CV. Druhá část: 1960-1974. Diferenciace, růst a inovace
- Historie 2CV. Část 3. 1974-1990 (slot)
V osmdesátých letech jsem byl velmi zaneprázdněn kachnami a dyanes a také amis, ale jen originál. Můj přítel, také člen Eendeei v Rotterdamu, udělal tento trik na svém AK400, aniž by změnil vzhled, kromě Takže podlahový poker. Pěkné, ale ne moje věc. Auto je pouze jednou originální, což neznamená, že každý může vědět, co dělá se svým autem.
mocný
Pokud se o to jako mladý chlapec nestaral, muselo to jít do šrotu.
Skvělé, že to pořád má!
moje teta má umělé koleno a umělý bok.
ta žena tedy není originál.
de citroën je velmi krásná a má citroën komponenty. hezké, že!
anthony.
Přečteme si komentáře a nezapomeňte, že na tom pracoval mladý nadšenec. Kdo pravděpodobně musel dostat spoustu dílů z různých šrotů, aby dal všechno dohromady. Všechno vás napadne, ale já říkám !!! Výborně, dítě
Maarre… .. RDW říká, že STK vypršela od roku 2003. Wablief?
Skvělé Dyaantje! Navíc s motorem, který z něj jednoduše udělá rychlý univerzální vozík. Navíc nyní jen položte poker na podlahu místo toho deštníku na palubní desce. Chapeau!
Originál, č. Zábava? Rozhodně!
bezpečné, protože celé auto je deformovaná zóna
(Ano, vše bez myši a klávesnice) 🤣🤣🤣🤣🤣
Velmi ostře nalezen Dirk!
@ bos, pokud to byl francouzský text, je váš překlad z vulgárního jazyka správný. V nizozemštině je to také „ploché, vulgární, necivilizované“ a více těch nízko nad zemí a levných významů.
Na tom se opravdu nic nestalo. Jen by nezměnil vzhled. Obyčejný citroen v ovčím oděvu
Konečně Dyane, který může poskytnout trochu normálního výkonu. Pro mě jsou tyto vozíky jen plechovky od cookie, ale chutě se liší. Dlouho jsem si všiml, že francouzská auta jsou velmi citlivá na spisovatele a redaktora!
Překlad obyčejného je navíc: OBYČEJNÝ, a ne tak, jak si někteří lidé myslí, že jsou levní nebo nízko nad zemí!
Ps, tato závodní kachna byla schválena mnou (za jakou cenu): nic.
Krásný, další kachní ocas (spoiler) na zadní straně a poněkud širší ráfky a pneumatiky, díky nimž je ještě vzrušující
Ráfky Peugeot 404 zapadají, případně mírně ohýbají zadní blatníky.
Mohu ocenit ten upgrade. Dyanský super by mohl být. Jeden bod kritiky: AMI super udržel vzhled AMI s několika promyšlenými úpravami (Center de Style), jako jsou: extra chladicí otvory vpředu a ráfky, pruhy, interiér. Vnější úpravy na červeném Dyanu vnímám jako vulgární, dokonce automobilové německé / čínské.
Geniální nápad a klobouk dolů před technickým zpracováním! Jsem zvědavý na zrychlení z 0-100 km / h… 😁
Hezká práce!
S takovým GSA musí ďábelsky zrychlit
blok v lehké váze.
Je krásné vidět ostatní na semaforu
jezdit na sopelu :-))