Citroën Dyane: ošklivá kachna 2.0

De Citroën Dyane: ještě nebyl objeven

Některé klasiky jsou již legendární. A pokud se klasika najednou stane „horkou“? Pak ceny stoupají. Jednou jsme zde koupili Mustang z roku 1967 za 450 guldenů ... Takže je hezké, pokud jste tam včas. Auto Motor Klassiek proto věnuje pozornost nejslavnějším klasikům. Věnujeme také pozornost klasikům, které dosud nebyly masivně objeveny. A Citroën Dyane? Oh dobře; pojďme to takto: Kdy jsi naposledy viděl?

De Citroën Dyane? To byla jakási luxusní kachna

Měl s 2CV Citroën Samozřejmě topper v domě. Ale bylo to vozidlo, které mělo ve skutečnosti pohánět francouzskou, rovinnou nebo jinou zemi. Kniha požadavků uvedla, že to muselo být vozidlo, které mohlo přepravovat dva zemědělce s 50 kilogramy brambor, nebo sud s 50 litry vína. Nedokázali jsme vyzkoušet zvěsti, že by se v něm mohla přepravovat i živá ovce.

Také zajímavé:

• Srdce silniční asistence ANWB: Citroën 2 CV
• Citroën Půjčil si 2CV, nádherný francouzský vozík
• Historie Citroën 2CV. První část. TPV, Francouzi a Belgičané
• Historie 2CV. Druhá část: 1960-1974. Diferenciace, růst a inovace
• Historie 2CV. Svazek 3. 1974-1990

Nyní legendární 2 CV („Deux Chevaux Vapeur“, „parní koně“), dva francouzské fiskální výkony, začal život jako střízlivý nástroj pro venkovské řízení. Ale ve Francii se věci zlepšovaly a byla poptávka po lehkém autě, které bylo o něco méně základní než 2CV. Ach ano: a musel existovat protějšek pro nepříjemně dobře se prodávající Renault R4. O 2CV bylo řečeno všechno. O Citroën Ještě ne Dyane.

To se stalo Dyanem

A lidé za Citroën Dyane? Jejich jména a celý příběh Dyane jste si přečetli v aktuálním vydání Auto Motor Klassiek. To je nyní v kioskech, ale samozřejmě také můžete provést takový levný prodej Předplatné vezmi si to. Byl to konec konců jeden z vašich dobrých záměrů pro tento rok? Ti lidé za Citroën Dyane se všichni navzájem nelíbili. Zrození Dyane bylo tedy poněkud obtížné.

První prototyp byl vyroben v Panhardu v roce 1966.

V Nizozemsku nevidíte mnoho Dyanů. Kopie, které se tu kdysi prodávaly, mezitím zahynuly kvůli věku a rzi. A masivní dovoz dosud nebyl objeven.

De Citroën Dyane jako lepší druh kachny

Dyané jsou velmi milí a dost „kachní“, aby zažili skutečný pocit 2 CV: Dyané jsou o něco rychlejší než kachny, o něco méně hlučné a procházejí ohyby stejně šikmo. Jsou však o něco více „automobilové“ než 2 CV, což samozřejmě nejsou jen deštníky na čtyřech kolech. A v současné době mnohem levnější. A to je opět proto, že kachny jsou neuvěřitelně drahé. Objevili je bokovky a příbuzní. Za žádoucí cenu 20.000 XNUMX EUR za Deux Chevaux byli lidé před nedávnem vyhoštěni do kazajek.

Technicky, Citroën Dyane stále velmi 2CV.

A nejdůležitější bod z knihy požadavků? Nováček musel být levný. Aby toho dosáhli, přišli Francouzi s chytrým plánem. A jak dopadl výsledek? Řekli bychom „fajn“. Protože nováček prošel navzdory všemu Citroën omezení, která si sami uložili, se stala velmi vážným dopravním prostředkem, Citroën Majitel Dyane se cítil víc světský a jasně lépe sloužil.

Samozřejmě Citroën Dyane není Mercedes ani GT. Ale protože známost s jeho Dyanem odjela z Apeldoornu do Itálie a zpět, nemáme důvod pochybovat o cestovních kvalitách Dyane. „Prostě se nemusíš spěchat a vjíždět dovnitř.“ A není to o čem je život?

Nabídka Dyanes a poptávka po nich jsou stále mírně omezené

Je však vytvořena opatrná klientela, která je spíše rozdělena. Nejprve jsou tu samozřejmě skuteční nadšenci, kteří padají za kouzlo Citroën Dyane. Existují však také druh „lítosti“, kteří příliš dlouho čekali, než si koupí své vysněné auto, Ugly Duck. A samozřejmě vždy existují lidé, pro které peníze nejsou problém, ale pro mnoho lidí se 2CV staly neocenitelnými nebo nevysvětlitelnými nákupy.

Nemáme křišťálovou kouli

Pokud se však dá něco očekávat, je to, že poptávka, nabídka a ceny po Dyanech porostou. To je smutné pro skutečné nadšence. Ale bylo by to samozřejmě ještě horší pro lidi, kteří budou brzy muset říci o Dyanovi: „Ano, mohl jsem si jeden koupit. Ale nyní se staly příliš drahými. “