Meindert se denně věnuje péči o zdravotně postižené a jeho lékař mu doporučil, aby svému životu poskytl prostor hobby automobilu. Jeho praktický lékař mu později složil pochvalu za volbu francouzských voitures a za zábavnou a zdravou abnormalitu.
By: Dirk de Jong
Tento příběh je o Acadiane, který je nyní „v léčbě“, protože o tom nelze říci Meindert. Objednávková verze originálu Citroën 2 CV přišel na trh v 50. letech a v 70. letech byl nahrazen Acadiane. Ve srovnání s 2 CV byl Acadiane ve skutečnosti luxusním modelem a stejně jako 2 CV byl často používán střední třídou. Samozřejmě to nepochybně souviselo s 2 CV. Fotografie ukazují, že podvozek a motor byly nyní opraveny. Tělo bylo stále ve slušném stavu a vyžadovalo méně pozornosti.
Druhý život
Tento model Acadiane již neexistuje. Ve skutečnosti stále více odpadává. Díky tomu je zvláštní, že chce Meindert dát této Acadiane druhý život s pomocí přátel a nezbytné vytrvalosti.
Žádná závislost
Pro Meinderta je klasický koníček s autem zábavný jen tehdy, když se věci trochu vymknou z rukou. A to už vlastně je, protože v jeho garáži jsou stále dvě francouzské klasiky. Není to závislost, je to nadšení. To potřebujete, pokud máte zaneprázdněnou práci v péči o zdravotně postižené. Tímto způsobem může Meindert každý týden vstoupit do garáže se širokým úsměvem a dotáhnout tento projekt Acadiane do úspěšného konce.
Zvědavý?
Mezi jeho další mobilní lásky patří 2 CV, které si koupil před 30 lety se zrezivělým podvozkem, který byl nahrazen lepším. Tento vůz je technicky dokonale udržován, aby byl vždy připraven na letní jízdy.
Víceletý plán
Jeho Peugeot 404 Pickup je hobby projekt. Tomuto projektu se věnuje společně se svými syny. Motor byl již vyměněn a byla namontována pětistupňová převodovka. Vůz zatím zůstane jako pomník 60. let. A to není problém, protože vlastnictví a práce s jeho syny jsou již skvělé. Pokud vás váš koníček v autě dokáže dostat z každodenního shonu a pak dokonce ztratit pojem o čase, jak lépe jej můžete mít?
Čtěte také:
- De Citroën Acadiane by Evert van Benthem
- Historie Citroën 2CV. První část. TPV, Francouzi a Belgičané
- Historie 2CV. Druhá část: 1960-1974. Diferenciace, růst a inovace
- Historie 2CV. Část 3. 1974-1990 (slot)
- 100 let Citroën. Historie vozu společnosti. První část
- 100 let Citroën. Historie vozu společnosti. Část 2 (slot)
V polovině 90. let mi bylo nabídnuto jedno na narozeninové párty: „Kdo chce koupit auto od mého bratra za padesát guldenů?“ Padesát zlatých, hned jsem řekl ano. Ukázalo se, že Acadyane chvíli stál, majitel jej odložil pro rozšíření rodiny a koupil starý Daf 33. Proto byla baterie prázdná, ale ukázalo se, že je v záruce a společnost Kwik-Fit neudělala problém, dala novou, Acadyana začala hned a také bez potíží prošla STK. Malovali jsme to květinami, protože standardní barva, jako je barva Meuurd, byla trochu nudná.
Jezdil roky a nikdy neměl žádné problémy, brzdy byly jednou obnoveny a samozřejmě normální údržba, ale vše, co je podobné kachně, je příslovečně spolehlivé.
Dokud hořel přesně v den, kdy musel být zkontrolován. Moje tehdejší manželka to spustila, aby šla do garáže, najednou zepředu vycházel kouř a ona ho pálila s ním do dílny, kde byli samozřejmě šokováni. A tak najednou došlo k zčernalému Acadyanu a musel jsem hledat náhradu. Tím se stalo Volvo 66.
Majitel garáže a já jsme byli oba v Dobrovolném hasičském sboru a rozhodli jsme se tam použít Acadyane jako cvičný objekt. To bylo jednoduché: jakmile jste to spustili, automaticky se zapálilo a pak to mohlo být znovu uhaseno. Také jsme to naostřili, rozřezali, rozřezali a hodili pod vodu a nakonec vyhodili do šrotu.
A pak se roky bojovalo s daňovými úřady. Stále jsem dostával účty za daň z motorových vozidel. Poslal jsem tedy oznámení námitky, že auto bylo sešrotováno. Daňové úřady chtěly potvrzení o odškodnění a to jsem neměl. Nechal jsem tedy šéfa ohně napsat poznámku, že auto bylo sešrotováno. Daňová a celní správa to nepovažovala za potvrzení o náhradě škody. Poté jsem nechal městského tajemníka napsat oficiální dopis s razítky a já vím co ještě. Daňová a celní správa si nemyslela, že je to dostatečné, chtěli potvrzení o odškodnění. Nakonec jsem na další tři roky platil silniční daň za auto, které již neexistovalo, a podal jsem dalších čtrnáct odvolání a najednou, bez předchozího upozornění, to přestalo.
Roky jel v mnoha kachnách a akademiích. Šel s manželkou a třemi dětmi do a Acadiane do mnoha zemí v Evropě. Děti vzadu, v popruzích na domácí dřevěné lavici. A zavazadla u nohou a vzadu. Fantastická auta. Potichu viste za kamiony rychlostí 90 km za hodinu.
Jednou jsem měl jeden, který běžel na LPG. S takovým kolíkem ve výfuku. A když byla zábava soutěžit od sebe navzájem tak, že ceny LPG byly tak nízké, že jsem mohl najet 200 km za knaak, pořád to byla párty s hlukem. Jediná věc byla, že jen na krátkou dobu jel na stovku, a když se semafor jednou zezelenal, stěží jste mohli projít kolem nákladního vozidla. A nechci mluvit o kopci.
Řídil jsem 2cv s stanem pro přívěs do Rakouska se 2 dětmi a 2 psy a známým podnosem Palma jako prodloužení kufru. Zpáteční cestu jsme zvládli bez problémů. K tomu, abychom se dostali na horu, jsme použili plazivou dráhu kamionu. Mnoho palců od německých řidičů, kteří to milovali ..
Cítíte se s tímto mužem z Acadian! Naštěstí existuje více lidí, kteří svou práci řeší tímto způsobem! Sám pracuji na projektu Ami 6. Tak zkažený, že i za železný šrot to stojí málo. Ale soooooo hodně legrace dělat. Tři čtvrtiny byly nahrazeny a zbytek byl takřka přivařen.
Pokud jde o Acadiane: Have ao. také polovina Acadiane. Zpět je Acadiane. Přední a podvozek je Ami super s motorem o objemu 1015 ccm a řadicí pákou. Stalo se z něj super Acami. Nyní musí být znovu zkontrolováno po 30 letech skladování….
Jsem zvědavý, jak to vypadá ...
Pěkné a super praktické auto, to ACA. Mnoho společností a farmářů mělo cenově dostupnou, prostornou a spolehlivou mezku na balení. Soukromé osoby měly pohodlný objev / obytný vůz s matrací vzadu. ACA jel jako AK, ale byl luxusnější, například s natáčením oken, ventilačními mřížkami a lepší aerodynamickou linkou (alespoň tak to vypadalo).
ACA byl také používán jako rozpoznatelné servisní vozidlo na Citroen prodejci, například Gabriel v Eindhovenu. Ve žluté barvě (jaune mimosa?) S modrými krokvemi a jménem společnosti za druhými bočními okny a velkými šipkami na kapotě. Jezdil jsem po celá léta jako zachránce 😉
Za garáží ACA následuje bílá C15 s červenými šipkami, vízum s podnosem. V té době jsme se vsadili (s Gabrielem), že po něm bude následovat ZX s podnosem. Ale nikdy to nepřišlo.
Byla tam sekera s podnosem ...
Dokonce i AX se zadkem .. na asijském trhu
Samotnou jednoduchost, co tam není, nelze porušit!
V té době měli moji rodiče pro objednávky z naší restaurace Acadiane .. skvělé auto!
Bohužel prodáno, než mi bylo 18 let a bylo mi legálně povoleno na silnici .. měl cent na nákup auta ..
Bylo financováno z výnosu z prodeje mé CD50, CB350F ... také pěkné.