BSA B31 / 33

BSA B31 / 33, BSA znamená Birmingham Small Arms. A co dělá továrna na zbraně, když vypukne mír? Jako výrobce zbraní začali nejprve vyrábět kola a části jízdních kol a teprve poté - od roku 1907 do roku 1939 - automobily. Od roku 1910 také motocykly. BSA byl kdysi velmi velký a celosvětově vedoucí.

BSA s Shell

Pán stojící, fotografie při tankování. Čtečka AMK Jan Eggink je čistokrevný technik. Miluje staré motorky a auta a žije přímo naproti čerpací stanici. A Janovy fotografie. Se svou větou spokojený, poslal s tímto textem hlavičku. A takový BSA B31 nebo B33? To bylo v té době hodně!

Modely BSA B

Modely B byly vyráběny od roku 1945 do roku 1960. Byly to stále bloky před jednotkou, kde blok motoru a skříň byly oddělené jednotky, které byly spojeny - často unikající - primární skříní. Tlumič v tomto systému byl jedním z typů Flintstone 1.0. Nárazy musely absorbovat dvě pružinové vačky.

BSA B31 se objevil v roce 1945 s pevným rámem a teleskopickou vidličkou. V roce 1946 přišla BSA B32, sportovní verze 31. BSA B33 se narodila v roce 1947 a ve stejném roce byla představena sportovní BSA B34. Zadní zavěšení plunžru bylo dodáno od roku 1948. Zadní zavěšení obdrželo v roce 1954 kyvné rameno. O dva roky později v roce 1956 továrna namontovala plné náboje na přední a zadní kola.

aktualizováno

O další dva roky později, v roce 1958, byl alternátor stejnosměrného proudu nahrazen alternátorem, který seděl přímo na klikovém hřídeli. BSA B31 zmizel v roce 1959 a B33 v roce 1960. BSA B 33 byl velkým 500 ccm bratra 350'er B31. Nejprve přišli těsně po druhé světové válce jako čistí klasici s pevným zadním rámem a byli docela živí, sportovní. S houpačkou a dalekohledem byli docela masitější. Od té doby je můžete porovnat s diesely Mercedes 220 a 240. Dobře chované, ale spolehlivé a ne bez stavu. Mysli na menší podnikatele (BSA B31) a veterináře (B33).

Vypadá to jako Zlatá hvězda ...

O něco později v životě vypadali jako legendární zlaté hvězdy, které byly hromadně kupírovány. Jen pro krásné nebo čistě jako „wannabbee“ kolo. Nebo jako replika nebo falzifikace. V šedesátých letech byly bloky předjednotek oceněny také v motokrosu. Tam zemřeli v křoví. Protože se všechno může pokazit. Celkově tedy zbývá jen několik standardních B 33.

Čistá kvalita, vysoce kvalitní materiály

Ale když nyní vidíte takový stroj, jde o čistou radost z doby, kdy hliník ještě nebyl tak silně legován zinkem, že už při mokrém kašlání na něj začíná vykazovat drobivý růst květáku. Takové BSA se nyní stalo průmyslovou památkou. A doba, kdy každý tlustý britský člověk seděl s majitelem, který ho miloval? Doba, kdy byly tyto stroje na trhu téměř nevystopovatelné? Je to trochu za námi. Existuje poměrně málo majitelů, jejichž kickstartové koleno již není odolné proti nárazu. Nebo ještě hůř. Nabídka tedy opatrně roste ...

Další články o klasické motory prostřednictvím tohoto odkazu.

Čtěte také:
- BSA A65. Pěkný stroj, špatný start
- De BSA B33. Škrábání nebo zbavení?
- BSA, „Více pro muže“
- BSA, také takový kousek ztracené slávy
- Yamaha XS1. Nejlepší motor, který BSA nikdy nevyrobil