Všude hledáme zajímavé oldtimery, klasiky nebo youngtimery. Našli jsme toto BMW E30 325i Cabriolet v parkovací poloze, ale přesto se nám podařilo najít majitele Jana Groena pro příběh za BMW.
By: Dirk de Jong
Všechno to pro něj začalo BMW E21 v roce 2012, poté se zvedla vášeň pro starou řadu 3. Při každodenních návštěvách fóra BMW E21 se dostal do kontaktu s dalšími nadšenci, kteří také vlastní několik klasických BMW, včetně někoho s BMW E30 325i Cabriolet. To byl začátek hledání dobrého, poctivého otevřeného BMW 325i. A to není jednoduché ve světě, kde se nabízí spousta naleštěných rezavých domečků nebo špatně otlučených, snížených a spoilerovaných E30, jako by právě vyjely z továrny.
Mírná forma extáze
Jan: „Když jsem viděl toto BMW na prodej, prošel mnou euforický pocit. Tohle byl ten diamant, který jsem hledal. Vyrazilo mi to dech, jaký úžasný základ pro můj projekt. Co jsem musel zvážit při koupi BMW? Byla to investice? Ne, byl to zjevně začátek ‚zamilovanosti‘.“
Freude am Fahren
Radost z jízdy ještě nemohla začít. BMW E30 325i bylo v dobrém stavu karoserie, ale podvozek byl unavený a motor potřeboval facelift. Pro Jana vůbec žádný problém, jako zaměstnanec firmy na generální opravy motorů byla zahájena celková generální oprava motoru. Šestiválcový motor 170 litru m2,5 o výkonu 20 k byl kompletně demontován a přestavěn jako nový. Kromě toho se řešil a obnovoval podvozek, palivový systém a interiér. Nyní je připravena na mnoho let radosti z jízdy!
Skupina přátel řidičů BMW
Jednou týdně je na programu pravidelný klíčový večer, kde se nejen maká, ale také se navazují přátelství. O oficiálním BMW klubu tedy nemůže být řeč, ale lidé spontánně pořádají společné vyjížďky. Každý prožívá svůj koníček po svém a v ostřílené partě kamarádů se najdou různé typy BMW.
questy
Jan: „Také mě baví hledání dílů a nacházení speciálních možností z let. Výsledkem je, že vždy přijdete do kontaktu se sympatickými lidmi, kteří sdílejí vášeň a začnou konverzovat, protože obdivují auto. Sdílím radost, kterou s tím zažívám, se všemi.“
„Vůz byl nyní seřízen v nejlepším seřizovači v Nizozemsku, v Dokkumu. Posudek proběhl a STK je hotová. Takže po roce a půl, kdy bylo auto řešeno shora dolů a zepředu dozadu, je tu ještě jedna věc, kterou potřebujeme. Indiánské léto, abyste si mohli užít kabriolet tak, jak BMW zamýšlelo!“
Čtěte také:
- BMW E3. Bavorský návrat do Oberklasse.
- BMW E30 M3. Rovnováha mezi konkurencí a každodenním používáním.
- BMW 2002 Touring (1972). Pro Reného pouze modrobílý znak.
- BMW 633 CSI Coupé (1979). Freude am Fahren
- BMW 518 E28. Skromný a velmi krásný Fünfer
Velmi pěkné, zejména zcela obnovená technologie! Takže gratulace k práci!
Mně osobně přijde tvarově krásnější stará 1600-2 nebo 2002, kterou jsem kdysi měl, ale to k vkusu patří. Byl to trochu šok, když v té době vyšly 3 série, haha. Mimochodem, s tou novou mřížkou se mi opravdu nelíbí, myslím si, že mřížka na úrovni look-me-well je příliš vysoká.
Mimochodem, jako student automobilového inženýrství jsem zkoušel koupit turbo 2002 od někoho, kdo s ním jezdil na rally (někdy si nemyslíte, že věci jsou možné), což se ukázalo jako neideální, myslím, že to bylo kolem roku 77. . Ale ano, se stipendiem to tehdy nebylo opravdu reálné, i když ceny byly tehdy mnohem sympatičtější než nyní… Se 2 spolužáky jsme se také byli podívat na Jensen Interceptor, také tak krásný, ale samozřejmě stejný příběh. Dobré časy!
Rozhodně nejkrásnější kabriolet řady 3, který BMW vyrobilo.
Sám nemám s kabriolety vůbec nic, ale o to víc s těmi skvělými řadovými šestiválci od BMW. Motorka běží, aby si olízla prsty. Proto fantastické auto!!