Slogan „Freude am fahren“ je nedílnou součástí tohoto nádherně elegantního a dynamického kupé. BMW 633 CSI Coupé z roku 1979, nyní přes 40, zahájilo svůj život ve Švýcarsku. Poté zanechal stopy po pneumatikách v Německu a poté v roce 2007 přišel do naší země.
By: Dirk de Jong
Nizozemským majitelem byl inženýr společnosti Philips, který si jej vybral pro vysokou úroveň pohodlí a také jeho obchodně elegantní vzhled. (A možná malý stav?) Po mnoha letech věrné služby došlo k technickým problémům a vůz již nereagoval dobře na 2. a 4. rychlostní stupeň. Strach inženýra byla rozbitá převodovka. A možná vysoké náklady na opravu. Známý pocit z BMW zmizel a vůz byl nabízen na internetu. Kontakt navázal Jan a auto bylo možné prohlédnout v Delfzijlu. Jan je zkušený technik a po dlouhé zkušební jízdě se rozhodl vsadit na hazard a koupit si auto. To bylo v roce 2018.
Našel auto snů
Po drsné jízdě byl použitelný pouze čtvrtý rychlostní stupeň, vůz byl okamžitě zkontrolován. Ukázalo se, že se u řadicí páky uvolnily některé šrouby, které způsobily problém. To byl veselý závěr. Jan se přesto rozhodl demontovat čtyřstupňovou převodovku. Vyměnil jej za pětistupňovou převodovku. Byl také původně z BMW řady 6 a měl ho v podkroví jako dárcovské auto.
Vlastní příběh
Jan: „Status pro mě nehraje žádnou roli. Pro mě je to auto s neobyčejným charakterem, které hledám roky. Německá automobilka jí dala mimořádně elegantní linie. Myslím, že kombinace červeného koženého čalounění v kombinaci s černým lakem je „mistrovská“. Myslím si, že je to dobrá investice do BMW, které rychle neklesá na hodnotě, i když stále jde o „Freude am fahren“. Dvoudveřové kupé má prostorné místo k sezení a velké potěšení samozřejmě spočívá také ve výkonu šestiválcového motoru s výkonem kolem 198 koní. Zvláštní je, že toto BMW je jedním z posledních vozů, které byly vyrobeny v Karmannu v Osnabrücku. Pořád mám originální brožuru a ceník, který uváděl, že auta musela stát 149.000 XNUMX guldenů. Je jasné, že mluvíme o segmentu vyšších cen. “
Drahé kovy ...
Toto nádherně elegantní kupé s nápadnou linií střechy a velkou plochou oken je velmi atraktivní vůz s dynamickou elegancí z drahého kovu. Jan je hrdý na svůj majetek a užívá si všechny reakce a rozhovory, které dostane, když je se svým sportovním vozem na silnici. Vaše komentáře níže se mu budou líbit.
ano určitě pěkné auto, mám 300CS měl něco ještě lepšího, myslím
Je to oprávněně jeden z nejkrásnějších vozů vyráběných společností BMW. Jako 19letý chlapec jsem v té době řídil žádoucí rok 2002, následovaný vozy 320, 323i a 528i. Pak více než 30 let řídil Volkswagen, ale nedávno skvělý řadový šestiválcový motor BMW, 340i. Už nejezdím tolik kilometrů, ale když řídím, užívám si to. Elektrické auto ke mně nikdy nepřijde.
krásné auto a nadčasové 🙂
Jaké krásné auto. Bude se vám hodně líbit a určitě to bude stát za více. Sám jsem kdysi měl 3.0SI a 733i. Ale dvoudveřové varianty byly hezčí, ale pro mě nedosažitelné. Oba vozy nasadily na hodiny 3 tuny bez větších závad. Krásně běžící šestiválcový motor, tak krásný, že jsem si nedávno znovu koupil starší šestimístný 6. Rádio vypnuto a užívejte si!
Na můj 18. Koupil jsem si tmavě modrou 633 csi jako první s volantem na pravé straně, jednou importovanou do Anglie, manuální čtyřstupňovou, zakoupenou v BMW na Park Lane (centrální Londýn), všichni v té době pracovali na Ford Escorts, BM byl venku v jiném světě, pamatoval jsem si, že všechno prasklo, vačkové hřídele, převodovka a elektronika, mnoho vyřešeno v záruce, vyměnilo to za Escort 4 RS na rok, BM bylo skvělé auto, ale nejdůvěryhodnější v mém vlastnictví.
Zůstává krásný na E24, tajně bych chtěl zaparkovat jeden v garáži a je mi úplně jedno, jaký rok nebo jaký blok M30 obsahuje…. pokud dokážu přesvědčit svého manžela, zahájila svou automobilovou kariéru v modelech E21 320i a E30 325i. Myslela si, že oba jsou fantastickí, až na ten stálý technický (související s emisemi, jsme na západním pobřeží USA). Možná tedy dáváte přednost E3 se třemi litry….
Krásné auto z doby, kdy BMW ještě vyrábělo skutečné vozy…. Když jsem byl teenager, pravidelně jsem viděl M635 Csi jezdit poblíž mé školy…. Zamiloval jsem se do toho jasně červeného plnokrevníka s tím neuvěřitelným šestiválcovým zvukem. Je podivné, že v tom autě byla původně instalována čtyřstupňová převodovka ... Moje E6 21i z '318 má pětistupňovou převodovku, stejně jako moje E81 28i z '525.
V roce 2008 jsem vyměnil BMW 318i (E46) 1998 za BMW 633CSi z roku 1979, původně dodávané v Nizozemsku. Tato výměna mě nerozplakala a 633CSi je stále v mém vlastnictví. Spolehlivá klasika pro jízdy a akce po celá léta. Za těch 12 let jsem měl kromě běžné údržby pouze generální opravu brzd. Ale pak musím udělat maximum, abych najel 1000 km mezi dvouletou STK!
V roce 2008 jsem vyměnil BMW 318i (E46) 1998 za BMW 633CSi z roku 1979, původně dodávané v Nizozemsku. Tato výměna mě nerozplakala a 633CSi je stále v mém vlastnictví. Spolehlivá klasika pro jízdy a akce po celá léta. Za těch 12 let jsem měl kromě běžné údržby pouze generální opravu brzd. Ale pak musím udělat maximum, abych najel 1000 km mezi dvouletou STK!
Velmi pěkné auto Tajně na mém seznamu přání. Nikdy se neodvážil. Stále se bojíte skrytých vad. Nyní E39 525 M sport z roku 2001. Byl na stejném seznamu.
Spousta zábavy a bezpečných kilometrů!
S pozdravem Marc
Velmi pěkné a pěkné auto.
Sám jsem hrdým majitelem 628 CSI z roku 1987, takže vím trochu, o čem mluvím.
Vážte si tak krásného bavoráka, ale také pravidelně ven!