Nejlepší dárek, který můžete jako automobilový nadšenec dát, je opravdová pozornost speciálnímu projektu: Druhý život pro Austin Allegro z éry britského Leylandu. Rádi dáváme do centra pozornosti klasiku.
By: Dirk de Jong
Rein: „Je samozřejmé, že jsem nadšený. Rekonstrukce mě přivádí do stavu toku a pomáhá mi relaxovat. Přerušuje to mou běžnou rutinu. Ve skutečnosti; bere mě tak moc, že někdy zapomínám na čas. Restaurování je obohacující zážitek, každý nadšenec ví, že pokud milujete svůj koníček, připadáte si skoro jako jiný člověk. Budoucnost vnímám jako odměnu za své úsilí tím, že jsem na cesty uvedl jako nový Austin Allegro. A já to přiznávám. Jsem perfekcionista, kterého si formuji po svém.
Allegro: Lepší než kdy jindy?
Nebyl automobilový tisk z úvodu nadšený? Nebo proto, že stál vysoko na kolech, a měl tedy trochu jiný vzhled než jeho předchůdci? Bylo to kvůli speciálnímu hydroplynovému závěsnému systému? Bylo to kvůli citlivosti na rez? Údaje o prodeji ukázaly, že pověst není dobrá. I když se Austinu ve své domovské zemi zpočátku dařilo. Austin Allegro byl dostupný v ne méně než šesti různých verzích; 1100 de luxe se dvěma dveřmi, 1300 super de luxe se dvěma nebo čtyřmi dveřmi. Speciál 1300 a 1500 se čtyřmi dveřmi a nakonec verze kombi 1300 Super luxe.
Profesionální přístup
Speciální projekt, který si zaslouží respekt! Restaurování je krásné, ale krásné restaurování je velmi obtížné. Motor od té doby prošel generální opravou, všechny namontované díly jsou nové nebo nově vyrobené. Již nyní můžete vidět, že Austin Allegro se brzy bude moci zúčastnit „ukázat a zazářit“ a že odráží éru 70. let.Z tohoto příběhu je jasné, že Rein je oddaný nadšenec. Používá známou formuli: Hledání dílů, napětí, aby byly zase jako nové a dovedly restaurování do zdárného konce. Jsme zvědaví na konečný výsledek.
Čtěte také:
- Austin A30: Unikátní tvar a design
- Austin / Morris 1300 GT. Sportovní a žádané modely ADO 16
- A Austin Allegro 1500 Special. Přestávka na Markerheide
- Austin A40 Summer set: Berndtsův vůz
- Austin 3 Liter. Obrovská rozmanitost
V roce 1975 koupeno ojeté Allegro 1300 ošetřené Dintrolem... Jezdilo s ním až do roku 1983 bez problémů s rzí. Příjemné auto na jízdu, přilepené k silnici, dostatek místa uvnitř, příjemné sezení, ale nemotorné víko zavazadelníku. Technicky problém: každých 2.000 XNUMX km bylo nutné seřídit zapalování, aby se udržela přijatelná spotřeba paliva. Někdy se objevily podivné zvuky nebo svědecká lampa začala žít svým vlastním životem. Obvykle malé vady, jejichž oprava nestojí žádné peníze. Celkově to není tak špatné......
První Allegro jsem si koupil v roce 1976. Skvělé auto, bezproblémové kilometry, bez rzi, bez oleje. Pocházel ze Seneffe, kde auto zřejmě sestavili lépe než v Anglii. Jezdil jsem s ním 10 let, pak jsem přešel na Mini a Metro, Meastro, Rover 213, 216. Anglická auta (včetně těch s japonskými geny) jsou úžasná řidičská vozidla s vlastním charakterem. Po pádu Roveru 😢 se z toho logicky stala Honda.
Nakonec jsem od manželky dostal jako dárek Allegro, protože jsem na model nemohl zapomenout z hlediska radosti z jízdy. Stále tam je, nyní je mu 40 let a nerezaví. Jen je třeba repasovat plynové odpružení, pak bude na silnici další kráska.
Mimochodem, to restaurování je skvost krásné práce, nádherně provedené.
Měl 70 z těchto vozů pro zaměstnance na konci 80. let, začátkem 2. let, který měl Citroen GS jel. The CitroenS byly pro mě příliš drahé na nákup ve srovnání s Allegros, ale nakonec se ukázalo, že levné bylo stále drahé. Později jsem si myslel, že nikdy britský Leyland produkt, měl jsem opět zájem o Morris Minor 1000 jako hobby auto, ale i ten jsem dal letos na zásilkovnu a teď doufejme, že se prodá, protože se spotřebou cca 250 mil za rok Měl jsem průměrné náklady 500,00 EUR. Někdy mají hezké nápady, ale jejich sliby nejsou vždy pravdivé.
Můj švagr si koupil nové Allegro v roce 1979. Prodáno po 3 letech z důvodu nadměrné spotřeby oleje.Můj garážník označil Allegro za katastrofu na kolech.
Můj švagr si koupil nové Allegro v roce 1979. Po třech letech prodáno kvůli nadměrné spotřebě oleje.Můj mechanik označil Allegro za katastrofu na kolech.
Můj otec jezdil na novém Allegru v roce 1978 model Green Arrow speciální edice, najel 60.000 4 km za XNUMX roky bez problémů. Technika nebyla tak špatná, jak se často říkalo.
Tohle bylo nejhorší auto, jaké kdy moji rodiče měli, a důvod, proč si poprvé koupit nové auto, Ladu 1200S za 9.999 zlatých
Velmi pěkné, že existují i lidé, kteří nejsou typu Amazone, DS, A Citroën atd., ale stojí nízko na žebříčku nadšenců a vždy dělá auto technicky špičkou.
Na nákladech se nešetří. Gratulujeme !
Řídím sebe a '83 Dyane.
Užíval si majetek po dobu 8 let. Nikdy neměl žádné problémy. Tu a tam nechte napumpovat suspenzi. Spotřeba oleje byla věc. Únik více než konzumace. Pak jste si nemysleli, že je to takový problém. Nákup litru oleje každý týden u Hemy je standard. Bylo to pěkné auto.
Památné vystoupení na silnicích minulých let. Dost bylo těch krásných aut, která jezdila za mého mládí. Bohužel, co také utkvělo dobře, je vědomí, že byli docela náchylní k „hnědému moru“. Bohužel. Dobrá obnova je může jen zlepšit.
Osobně mi přijde mnohem zajímavější ADO16 v pozadí!
Také pěkné, každý je vítán v našem klubu AMRWRegister s samozřejmě Austinem Morrisem Rileym nebo Wolseleym z dob British Leyland Motor Corporation
Byla to moc pěkná auta
IDE WOBMA
Často jsem je přebarvoval, rezavěly už ve složce!
Později také začali tectyling složek a šlo to mnohem lépe.