Austin 3 Liter. Obrovská rozmanitost

Produkce probíhala od 1968-1971. Byl vyroben přesně 9992. Cílem bylo, aby se 10.000 ročně. Austin 3 Liter nebyl úspěch.

Austin 3 Liter: nástupce Westminster

Litr 3 byl velmi v duchu svého předchůdce, Austina Westminstera, velkého vozu s nízkým zatížením, velkého motoru, který zdůrazňoval luxus a jízdní komfort nad ovládáním a ekonomikou, i když poslední dva faktory se staly stále důležitějšími v sektoru.

BL pravidla

Na trh vstoupil také Austin 3 Liter, právě když BMC převzal Jaguar a spojil se s Leyland Motors za vzniku British Leyland (BL). V rámci nového konglomerátu musela Austin 3 Liter konkurovat soupeřům podobných velikostí z Jaguar, Rover a Triumph. A to byly všechny skutečně vysoce kvalitní / luxusní značky ve srovnání s Austinem, který byl považován za značku „downstreamového hlavního proudu“. Z tohoto důvodu nebyl nahrazen Austin 3 Liter a nakonec modely Rover a Jaguar plnily roli 3 litru v portfoliu BL.

Austin 3 Liter byl poslední luxusní automobil pod Austinovou vlajkou

Byl to také poslední pohon zadních kol Austin. Všech 9992 1967 jednotek bylo vyrobeno v továrně Austin Cowley v letech 1971 až 3. Docela málo Austin 8 litrů bylo přeměněno na sanitky, pohřební vůz a limuzíny. Ale veškerou práci odvedli specializovaní stavitelé trenérů. K dispozici byla vlastní prototypová verze VXNUMX Wolseley i modelová verze VDP. Policie měla jejich flotilu pro použití na dálnici. Downton tuning udělal speciální tuning kit, který zlepšil výkon. Pokud jde o výkon, tito velcí Austins rozhodně nebyli špatní. A byly vysoce konstruované. To byl důvod, proč byly později úspěšně použity v „bangerových závodech“, anglické interpretaci řízení nárazníků na veletrhu. A částečně z toho důvodu jich nyní zbývá tak málo.

3 Liter vypadal jako Austin 1800 XXL

Měl zavěšení kol z Hydrolastu, ale motor byl vpředu a pohon prošel zadními koly. Alec Issigonis nemohl dostatečně zdůraznit, že s tím velkým, luxusním Austinem nemá nic společného.

DeAustin 3 Liter byl umístěn jako 'levný top classer'. Kupodivu kožené čalounění nebylo možností, ale na palubě bylo spousta dřeva. Po několika počátečních problémech s koordinací systému odpružení bylo vozidlo velmi pohodlné. To hodně slibovalo extra luxusní verze Wolseley a Vanden Plas, ale nikdy neprošly prototypovou fází. Crayford pobavil několik staničních vozů.

A nová vlajková loď udělala svou značku od zahájení

Na tom se podílela obrazová věc: Nový Austin měl příliš mnoho Austinů Maxi a Austinů 1800 pro zamýšlené kupce, kterým podle své idiosynkratické podoby dostal přezdívku „krabí země“. Liter 3 se svou kabinovou částí a dveřmi identickými s 1800 se stal „humrem humrem“.

Zkrátka: litr Austin 3 se narodil pod velmi špatnou hvězdou

Byl výsledkem špatných rozhodnutí a čistě smůly. Došlo dokonce k neúspěšnému spojení s Rolls-Royce a Bentley. Z obchodního hlediska bylo auto katastrofou. Záměrem bylo prodat 10.000 3 litrů za rok. Za celé výrobní období se stal méně než 10.000