Když to uslyšíte, sklopíte se na židli. Martaré! Zadní! Konečně! Nebo si možná myslíte: „Nikdy jsem o tom neslyšel“? Možná sedmdesátý výrobce zvuku? No ne. Ale ve značce byla hudba: Příjemně charakteristické hučení boxeru VW. A Martaré byla nizozemská značka.
Takže Martaré
Ed Martaré z Amsterdamu byl vizuální umělec a vedl polyesterového kuchaře v Aalsmeeru. Měl také něco pro automobily a viděl světlo v roce 1968, kdy se seznámil s fenoménem buggy a kitcar. V Amsterdamu tento virus zachytila také rodina Ruska. Ale tam, kde Ruskové vybudovali celou kočárovou říši, zůstalo Martaré velmi vzácné. Celkově by jich bylo vyrobeno asi osm. V rané fázi byly Martaré vybaveny technologií Fiat. „Později“ se Martaré rozhodl pro jasnější řešení: rozhodl se pro podvozek a motor VW.
Hardtopy pro pavouky
V dřívější fázi také vytvořil pěknou hardtop pro Fiat 850 Spider. „Ve výrobě“ byly dva typy Martaré GT a rozdíl mezi modely byl hlavně ve dveřích. V jedné verzi se celá střecha sklopila dopředu. Druhý model má dveře s křídlovými křídly, které před vstupem na palubu zaujmou méně hadovitým přístupem.
Existují - nebo byly - Martaré se vzhledem Bonito / Ford GT40. Ale byl tu také jeden nebo dva, které byly inspirovány kitovým vozem Thurner.
Auta upoutala pozornost. Například žlutá nebo „žlutá“ Martaré se objevila v legendárním periodiku „De Lach“, týdeníku, který obsahoval více vzrušujících věcí. De Lach byl společně s „de Piccolo“ nizozemským „týdeníkem pro muže“, který vycházel od roku 1924 do roku 1972.
Nezbedné dámy, skvělá auta
Časopis obsahoval mnoho fotografií sporo oděných ženských filmových hvězd v plavkách, bikinách atd., Na tu dobu velmi odvážných, zejména v počátcích. Časopis si vzal jméno na mnoha vtipných stránkách vtipů a karikatur a obsahoval také příběhy. Zájem čtenářů se však soustředil hlavně na dámy v bikinách. Časopis byl na prodej v novinových stáncích a byl v kadeřnictví. Bylo to hlavně o kryté erotice. Teprve v posledních letech časopisu se objevily další fotografie zcela vyzlečených dám. Příběhy neměly téměř žádnou pornografii, ale dalo se jim říkat „nezbedné“. A ano, byly v něm také zajímavé vozy. Poslední číslo vyšlo v roce 1972. A v jedné z posledních písní byla Martaré.
Martaré je zpět!
Před nějakou dobou, v roce 2011 nebo později, Yuri Martaré (Edův syn) nabídl formy a práva k modelu k prodeji. Některé detektivní práce ukázaly, že to dělal od roku 2006. A nyní existuje stránka na Facebooku. Tam se říká @ MartareSportsCars-Autofabrikant. To zní docela vážně.
Mezitím je výroba „asi osmi“ v soupravě automobilů docela úspěchem. A kdo ví, co ještě přijde. Nyní jsme v kontaktu a brzy navštívíme Laag Soeren.
Také číst_
- Hustler (šest). William Towns
- Rizovari DX11. A 'namegame'
- Volkswagen Buggy: pěkné!
- MEV Replicar
- Kit auta, některé komentáře čtenáře
Fotografie: Martare Sport Cars
Viděl jsem je ve své ulici kolem roku 1970 (Hunzestraat Amsterdam).
Pokud počkáte dalších 50 let, bude to určitě hit, nebo VW brouci mají nyní tucetkrát vyšší hodnotu, takže těch pár martarů, které tam jsou, bude sloužit jako dárci.
auto v této podobě lze postavit před dveře !! Šetří brouka na silnici 🙂
(pro pana van Driela).
dámy mohou zůstat doma.
A pak jen doufám, že jsem zapadl do 1,96 m. (mimochodem u kachny jde dobře. na semaforu je škoda jen nízkého čelního skla).
Mimochodem, jednou jsem viděl film, kde byl vyroben motor z kachny. Nevím, jestli jel stejně dobře už dávno.
Jste zvědaví, jak to udělají? zkrácené podvozky VW již nejsou povoleny, takže vyrábět něco sami? nebo upravit formu pro jednu? jako to dělá Formosa? ( Triumph) Vyrobit něco sami, stejně jako u prvního Matare s křídlovými dveřmi a trubkovým podvozkem, není opravdu možné, nárazové testy atd., Náklady na spuštění jsou příliš vysoké. Nová legislativa to vše mnohem dražší.
Burtonova strana s 2cv nevypadá jako sportovní auto 🙂
Žádné zkrácené šasi, takže žádný problém
Teh Maratre není namontován na zkráceném podvozku. stále má stejný rozměr rámu jako podvozek OEM VW.
Pravidla navíc budou platit na základě stavby darovaného podvozku, nikoli na skutečných zkouškách a předpisech. Proto to bude fungovat.
Osobně nejsem více ze strany 2 a 3 kol, ale dokážu ocenit některé 4kolové vozy a toto je jeden z nich.
Že si někdo troufá na to a uvádí na trh velmi výstřední model; velmi pohledný.
chjapeau
A s mužem, který stojí za znovuzrozením „značky“, již byla domluvena schůzka. Brzy tedy budeme mít Burtona, Spykera a Martare
Burton musí být zakázán, hřích obětovaného 2CV
Myslím, že Spyker je již zaniklý.
Born je samozřejmě také druh nizozemského produktu.
Ale co Donkervoort?
Má se čile k světu.
Myslím, že Martare jsou docela krásná auta.
A že to stojí brouka?
No, bylo tam spousta originálních jízd, v podstatě stejných jako u Burtonje.
Výrobce má podle všeho povoleno model vylepšovat, obnovovat, „vylepšovat“ a vyvíjet, ale pokud to udělá někdo jiný, je to zjevně náhle svatokrádež nebo tak něco.
Jejda. opravdu zapomněl na Donkervoorta. Stydím se!
Stydíš se. ?
Správně. 😉
Jeden z nejúspěšnějších výrobců a vyrábí je sám místo toho, aby si „půjčil“ podvozek od dárce.
Pokračovat!