Kiat Que je ... No: Vlastně sběratel motocyklů s velmi proměnlivou sbírkou od toho, co je ve skutečnosti „knakenhoek“. Navíc strážce nepravděpodobné hromady věcí, které by v Randstadu nazvali „Vintage“. Často tam najdete ty nejpodivnější věci. Ach ano: Kiat má zálibu v umění a atributech z Papuy-Nové Guineje.
Mezi uměním a kýčem
To, co jsme při naší nedávné návštěvě našli, bylo pro puristy uštěpačným případem mezi „Artem a Kitschem“. Protože jak jinak byste nazvali Zündapp KS 600 s blokem motoru Ural. Steampunk? Průmyslové dědictví? Zpustošený přeživší? Ta druhá se jeví jako nejviditelnější. Protože po druhé světové válce Sověti vděčně využívali všechny druhy německého válečného materiálu, které tam ve spěchu zanechaly. A pokračovali v tom asi padesát šedesát let s možnostmi, které měli.
Také jsme viděli kolem projít „bezhlavého“ Kettenkrada. Bez předního kola a se čtyřválcem Lada byl tento stroj po válce uveden do provozu na farmě. Například tento veterán musel někde na trati narazit na blok nadzemního ventilu Ural o objemu 650 ccm. A ať už je to brakický volný výběh nebo vyhledávaný restaurátorský objekt? Kdo ví, může říct. Ale že stroj žil dlouhý a efektivní život? To je nepopiratelné.
Zündapp KS 600
Zündapp KS 600, který byl poprvé uveden na trh v roce 1938, měl motor s boxem nad hlavou s výkonem 28 k a výkonem 597 cm600. KS 38 byl často spojen s postranním vozíkem Steib, BW1938 (Beiwagen 38). Model BW1 byl poté vybaven postranním boxem B1 (Boot č. 1938). Boxeři se vyráběli v letech 1941 až 600 a dodávali se výhradně Wehrmachtu. Poté, co byla ukončena výroba KS 750 a kombinace byla nakonec nahrazena účelovým KS 600, byla by linka KS jediným zbytkem, který by rozumně přežil zničení války. Když se Zündapp na konci 601. let vrátil k výrobě motocyklů, rozhodl se znovu použít motor KS XNUMX pro KS XNUMX.
Těžká práce
Od roku 1940 vyrobil Zündapp více než 18.000 750 kusů modelu Zündapp KS 750. KS 75 byl pro německý Wehrmacht kombinací postranního vozíku s poháněným třetím kolem a diferenciálem s omezeným prokluzem. A tyto stroje spolu s BMW RXNUMX nyní mají hodnotu zlata.
Za pohon všech kol se nyní platí Zündapp nebo BMW až za tunu. Dobrá KS 600 má zjevnou hodnotu 15.000 20.000–XNUMX XNUMX EUR. Ale pak by v něm samozřejmě neměl být žádný uralský blok.
Chtěli věci
Německo tyto typy strojů na internetu odvážně hledá. Nyní je na prodej mnoho nových dílů pro velká BMW. Některé z nich mají extrémně pochybnou čínskou kvalitu. Hlavní cena je žádána za dobré věci.
Praktičnost těchto typů motocyklů se od 40-45 let významně zhoršila. Zůstává však jen to, že přežili ze zoufalé doby. Ve skutečnosti se z nich staly muzejní kousky, protože tito ušlechtilí Němci jsou podstatně citlivější než boční ventily Harley a IMZ / KMZ M72. Díky své jednoduché technologii mají snadnější každodenní zaměstnatelnost. Pokud jde o ceny, ty ve správné válečné uniformě jsou nad 20.000 10.000 EUR a pod XNUMX XNUMX EUR.
Další články o klasické motory čtete zde.
Čtěte také:
- Nalezeno ve Francii: A Zündapp KS 750
- Arnhems Oorlogsmuseum 1940-1945. Eef Peeters, sběratel
- Armádní motocykly. 75 let po druhé světové válce
- CJ 750. Čínská jídla s sebou. BMW R71 Mk III
- M72: Téměř polovina dražší než HD
.
Legrační věc Dolfe, mělo to také cenovku?
Požadovaná cena 3250 e
Docela Bitza: jediný Zündapp je přední vidlice, která ani není z KS600, ale mnohem menšího typu. Rám, nádrž a nosič zavazadel jsou z EMW, blok motoru, náhon hřídele, kola, blatníky a sedlo jsou z Uralu, (příliš malý) světlomet z Voskoda nebo tak něco.
Zábavná a zajímavá věc z historického hlediska, která pěkně odráží vynalézavost za železnou oponou. Zvláště když je uralský kardan svázán s pístem EMW, není to snadný úkol. Ale vážně to nestojí za vážné peníze.