Ceny v naší hobby oblasti? „To je to, co za to blázen dává“. Všechno dříve nic nestálo. Takže pokud jste v minulosti všechno koupili ... V roce 1961 stál Harley Liberator 150 guldenů. Řízení a dobře. V roce 1990 jsem koupil rozumnou, dobře fungující kombinaci postranního vozíku M72 za 250 guldenů, tedy více než 110 eur. A za to jsem musel vzít druhou tříkolku do cesty. Nejlepší kombinaci jsem si nechal sám. Menšího jsem dal známému, protože mi stál stejně jako s předchozím majitelem. Pěkné: Obě kombinace jsou stále na cestě. Méně často než tehdy. Dosud.
Mezitím, čistý M72 stojí jen čtyři miliardy
A správně obnovený časný exemplář? V těchto dnech je požadovaná cena tohoto 6.500 eura. Buďte opatrní: hodnota, která byla prodána třicetkrát za pouhých třicet let. Není to fantastické? Nebo jsou tyto věci příliš drahé, protože několik málo zprostředkovaných re / enactment lidí si myslí, že Rusové jsou vlastně úplně stejní jako BMw R71s. A malý hezký R71? Za to jednoduše klepnete na 12.500 eura.
Ale srovnatelný stroj od „lepší“ značky? Za úhledné Harley WLA nebo WLC se zde požaduje 12.000 140000 až 0 30.000 eur. A pokud je takový stroj správně oblečen do válečných šatů, Američané za něj snadno zaplatí XNUMX XNUMX dolarů.
Další klony BMW R71 / M72, jako je Cemec (Center d'Edtudes Moteurs a explosion et Combustion) a Ratier, zmizely v mlze času a ve skutečnosti jsou oceňovány pouze v jejich vlastní zemi (Francii). A elektricky startující čínské verze M72, CJ 750, jsou odborníky považovány za poněkud podezřelé, protože mají 12 voltové palubní systémy a mohou elektricky startovat.
Ceny se stávají normou
Je však zvláštní, že cenový vývoj v posledních letech v klasickém světě hraje tak důležitou roli. To proto, že investoři, spekulanti a investoři objevili náš svět ve věčném honbě za ještě více peněz. Co může někdo získat, když si koupil Ferrari GTO za $ 38.000.000 a pár změn? Jak moc mu záleží na jeho akvizici, pokud s ní hraje deštivý víkend ve Vogézách? To je mimo naši představivost. A samozřejmě takový GTO nebo Vincent HRD byl vždy motorovým vozidlem, o kterém jsme my, normální smrtelníci, mohli jen snít. A není nic špatného na snění.
Za cenu, ale ne příliš drahé
Nyní je pro mnoho nadšenců stále více než šest grand za historický kus potěšení z jízdy, jako je M72. A nemůže to být ani špatný nákup, pokud jde o amortizaci po nákupu. Ale pro lidi, kteří chtějí jen řídit hezkou klasiku, aniž by za to museli hodně platit, naštěstí stále existuje mnoho možností pod 5 grand. Protože za asi 1500 XNUMX eur máte nádherně zastaralou, krásnou MZ. A mnoho dalších motocyklů z osmdesátých a devadesátých let si můžete také koupit za malou chvíli, zatímco stále můžete stanovit požadavky na kvalitu.
U Uralu nebo Dněpru z té doby jsou požadavky na kvalitu samozřejmě trochu jiné než u tlustého čtyřválce Honda ze stejné doby, ale přesto. Protože pro nás, klasické nadšence, je to všechno o zábavě, nostalgii. A ne o očekávaném mega zvýšení cen.
Ačkoli kombinace na fotografii není M72, ale Dnepr K750 v novějším rámci. Co se nazývá Frankendork v Russenkringen. Frankenstein Monster neznámého původu.