Pontiac Chieftain: Dobrý domov

Barn najde, 'verkeerd afgelopens '. Všichni jsou tam. Včetně příběhů. Na špinavém vrakovišti ve valonském Belgii jsme našli pustý Jaguar Mk 2. Řetězový pes vyhrál hlavní cenu při dělení zubů. Samotný šrot měl několik hnědých pahýlů v ústech, ve kterých visel v rohu doutnající Gauloise. Jaguar byl pýchou jeho společnosti. Koneckonců, patřil královně Alžbětě? Měl na sobě anglické tabulky a poznávací značka říkala ...

Druh…

Jaguar patřil panu Stuartovi, který byl zraněn na Queen Elisabeth Road v Kidderminsteru. Jag byl vrak. Gratulovali jsme muži k jeho držení. Vyjádřili jsme lítost nad tím, že jsme si auto nemohli koupit. Ach ano: o pár vesnic dále jsme si povídali v hospodě s někým, kdo nám řekl, že má na prodej motor Honda CBX. Ten šestiválec jsme koupili ve tmě. A příštího rána si všiml, že podlaha přívěsu byla docela mastná. Pak jsme také viděli díru o velikosti pěsti v klikové skříni šestiválce. Chlast a tma jsou špatnými průvodci pro některé podnikavé klasické nadšence.

Pontiac: Skutečný nález

Pontiac Chieftain na fotografiích patří Charlesi van Hoofovi ze Somerenu a je dalším nálezem s historií. Pontiac snil od roku 1965 po stylovém životě. Jedná se o auto, které žilo na zámku Couthof z Belgie a jeho majitelem byl hrabě Henri d'Udekem d'Acoz. Auto je z 99% kompletní a chybějící 1% má papíry. Ale je to docela jedinečná klasika s extrémně jedinečnou historií. A skvělí staří Američané se snadno obnovují. Pokud však stejně jako Charles nemáte vážný problém se zády. Pak se z toho stane dlouhodobý projekt. Pokud máte pocit, že máte problémy, můžete zaslat e-mail editorům.

Pontiac Chieftain

Pontiac Chieftain, vyráběný v letech 1949 až 1958, vyniká jako jeden z prvních nových designů automobilů (vedle modelu Pontiac Streamliner), který bude po druhé světové válce vyrábět divize Pontiac od GMC.

První generace modelu Pontiac Chieftain, vyráběná v letech 1949 až 1954, byla k dispozici se čtyřmi motory, od šestiválcového s výkonem 90 k až po osmiválcový s výkonem 106 k. Zpočátku bylo na výběr ze čtyř modelů, Sedan, Sedan Coupé, Business Coupé a Deluxe Cabrio Coupé. Mezi volitelné doplňky pro tyto modely patřil dávkovač tkání, topné prvky pod sedadlem a holicí strojek Remington.

V roce 1950 se k těmto modelům přidalo Catalina Coupé a v roce 1952 bylo do nabídky přidáno také kombi. V roce 1953 představil Pontiac také dvoudveřové kupé na zakázku Catalina, základní úroveň Pontiac Chieftain Special a vyšší specifikaci Pontiac Chieftain Deluxe.

Mezi volitelné doplňky z roku 1954 patřily posilovače brzd, elektricky ovládaná okna a klimatizace. Druhá generace modelu Pontiac Chieftain byla uvedena na trh v roce 1955 s novým podvozkem a karoserií. Výkon motoru byl také zvýšen na motor V180 s výkonem 8 k.

V roce 1957 byly provedeny další změny v designu náčelníků se zavedením nového tématu „Za letu“. To zahrnovalo větší nárazníky, zadní blatníky s konci ve tvaru V a raketové boční panely. V letošním roce byl také představen Pontiac Super Chief jako dílčí série v rámci řady Pontiac Chieftain a byl vyhlášen jako špičkový náčelník.

Vývoj pokračoval

Pontiac Chieftain byl dále přepracován v roce 1958, kdy byla uvedena na trh třetí generace. Tato nová generace měla delší nižší karoserii s méně chromovaným povrchem a motor byl opět silnější až do výkonu 270 koní. Mezi volitelné doplňky z roku 1958 patřilo „sportovní“ rádio a vzduchové odpružení.

Konec Pontiac Chieftain

Třetí generace by byla poslední generací vyráběného modelu Pontiac Chieftain, po roce 1958 nebyly vyrobeny žádné nové modely Chieftains a zcela nová Catalina byla představena v roce 1959 jako zcela samostatný model, který nahradil model Chieftain jako model Pontiac v plné velikosti.